Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 24, poslední: 21.8.2018 23:25:2066271.Nejede nebo nestartuje
Jawka startuje bez problémů . Drží krásně volnoběh . Ale vždy po několika minutách jízdy začně chcípat jako kdyby docházel benzín nebo jste vypnuli zapalování . Když uberu opět naskočí a po přidání opět chvilku jede a pak se situace opakuje . Karbec už jsem čistil , benzin pohledově za jízdy dotéká , svíčka je vypálená do světle hnědý , přijde mi ok . Co s tím může ještě být ? Kondenzátor , cívka ? Do teď jezdila bez problémů , přijde mi divný co by naráz mohlo odejít ..   Tak teď to ještě začalo postřelovat :-)
Tak ta gufera fungujou to je obecně známo, ale jde o výdrž co se týče delší životnosti, já osobně moc třeba na těch pekáčích nejezdím, chytne mě veteránistická pak vytáhnu něco na sraz a hle hvízdnu to díky zhnilýmu guferu jako posledně 634 na pravým válcu.. třeba ty zelený gufera co se dávaj do simsona a emzety vydrží taky dýl než černý. [Klouzec] (21.8.2018 23:25:20)
S malorážkama nemám zkušenosti, Robot gufera nemá, ale normálních 353, 559 a ČZ 455 jsem několik motorů dělal a vždy jsem používal gufera z Rubeny, NBR, 25x62x8 za cca 30 Kč a ne z FPM za cca 190,- Kč, protože to není nutné. NBR snese teploty do 100°C. Na žádném motoru nebyla závada na guferech minimálně 10000 km, žádné nepodfouklo ani se nerozpustilo. Toť má zkušenost. [holdas] (21.8.2018 20:51:10)
Nejde ani tak o odolnosť, ale teplotu a otáčky aké znesie materiál gufera. Mám podobnú skúsenosť ako Klouzec

NBR - nitrilová pryž - obvyklý materiál,barva černá, pokud není v označení gufera materiál uveden, vždy se jedná o tuto pryž
- použití na všechny minerální oleje a tuky, vodu a prací roztoky, benzin, naftu, líh, otáčky hřídele max. do 3000 ot/min
- teplotní odolnost od -40°C do +70°C, krátkodobě do 90°C

FKM - fluorkaučuková pryž - vhodná pro všechny minerální oleje a tuky, vodu a prací roztoky, benzin, naftu, líh, otáčky hřídele max. do 10.000 ot/min
- teplotní odolnost od -30°C do +130°C, krátkodobě do +160°C (pro vodu a prací roztoky: do +80°C, krátkodobě do +100°C)

http://www.guma.cz/gufero.htm
[Milos634] (21.8.2018 20:02:38)
Odolnost NBR a Vitonu vůči benzínu s ethanolem a olejem je zhruba na stejné úrovni. Hlavně nebrat čínské napodobeniny z neznámého materiálu. [holdas] (21.8.2018 19:11:40)
před xx lety jsem dostal nějaký technický benzín a hodně dlouho jsem na něj jezdil v 555, ten stroj pojízdný dodnes s původními gufery. [ventil] (21.8.2018 18:58:23)
Klouzec: Nemůžou být ty gufera rozžužlaný z toho že se na pionýrech a babetách učí omladina a občas tam nalije technický benzín, ředidlo a tak podobně? [PB] (21.8.2018 18:47:04)
Moje zkušenosti s buferama jsou ryze negativní co se obyč černých týče, benzín to žere jek kyselina, nejlepší jsou podle mě pro kontakt s benzínem vitonový, to jsem vyndaval po x letech z jedný babety a naprosto nic mu nebylo, narozdíl od černých, co se týče babet a pionýrů tak tam ty bufera kolikrát vypadaj jak kdyby je někdo rozžužlal. [Klouzec] (21.8.2018 17:39:32)
Milos634 - nevím, prodávám, jak jsem nakoupil... Byl to starý konzervativní praktik, bohužel už se ho neoptám, je po smrti. [holdas] (21.8.2018 15:06:16)
holdas - prečo by malo gufero s prachovkou podfúknuť? Však sú rovnaké až na to, že má na konci malú gumennú hranu ktorá chráni pred bordelom... [Milos634] (21.8.2018 13:06:54)
Máte ještě někdo tip kde a jaký koupit vhodný filc na mazání vačky ? Stačí jen samotný filc , k plechu už nějak přišroubuju - přilepím. [richard] (21.8.2018 12:04:30)
Šťourat ven ho už nebudu , tak snad chvíli vydrží... [richard] (21.8.2018 9:18:28)
Můj kamarád, letitý smluvní servisák na Jawy mě radil, abych se střežil dvoubřitých gufer, že nevydrží a podfouknou. Kup nový jednobřit a máš to tutovku.
Já svoji 353 s otevřeným sáním honím kolem 90 km/hod, při mé metrákové váze a jede pořád bez problémů i v těchto vedrech.
[holdas] (20.8.2018 20:51:30)
Holdas : jj otec už mi taky říkal , že na druhý straně je labyrint . Tak by to mělo být v pořádku , gufero jsem dával ze zásob černý dvoubřitý ( s prachovkou ) . Já bych na tomhle peklostroji nejezdil , ale vytáhnul jsem ji mladýmu , aby se naučil a asi ji moc nakládá :-) [richard] (20.8.2018 19:49:56)
Silikónové zožere benzín. Ja dávam FPM/FKM/Viton guferá. [Milos634] (20.8.2018 18:00:22)
Trosku bych poopravil holdase. Na barve gufer nezalezi, ta je uplne irelevantni. Dulezity je material. Jsou hnedy, co jsou z fluorkaucuku (super), ale i silikonovy a ty stoji za prd, takze barvou bych se neridil. Material bud NBR (nitrilová pryž) nebo FPM/FKM (fluorkaučuková pryž. A barvou se neridit. [Bakoun] (20.8.2018 16:38:36)
Pod primárem gufero není, je tam labyrint a ten je při správné montáži a demontáži nesmrtelný. Pod zapalování dávej je černá NBR gufera, červená a jiná měkká fouknou. [holdas] (20.8.2018 16:16:03)
Dnešní upgrade : pod zápalkem bylo vyfouklý ven gufero a už mi svině stačilo trošku odrbat rotor . Bohužel závada pořád stejná , pak jsem vyměnil cívku , vyčistil karbec , odrbal kontakty na přerušovači a najednou jela !! a po šesti kilometrech zas začala prskat ... :-D Přítelkyně jela do města , tak jsem si objednal novou svíci , kondík a přerušovač. Pak už mě jen napadá , že by bylo v prdeli i druhý gufero pod primárem a do toho se mi nechce .. [richard] (20.8.2018 15:21:25)
I když je svíčka hnědá i tak bych se podíval na bufero pod zapalkem [Klouzec] (19.8.2018 23:34:11)
mě to dělala přicpaná hlavní tryska když jsem byl po zimní odstávce líný kuchat karbec [nunici] (19.8.2018 22:21:43)
nemáš druhý karbec na zkoušku a vyloučení závad? Typicky jawazáhada kterou jsme si snad prošli každý, já 2x. Můžeme se jen dohadovat, já to vidím, že není co zapálit, někdo jiný zase že není čím ..... [ventil] (19.8.2018 20:10:05)
jestli to postřeluje tak indukční cívka [Klouzec] (19.8.2018 20:00:42)
jestli jiskří mezi kladífkama tak klasicky zakukal kondík [Klouzec] (19.8.2018 19:59:21)
Zkoušel jsem jet se sundaným víčkem a problém stejný. Filtr nemám a za jízdy jsem koukal v hadičce benzin byl když to vynechávalo . Když sundám hadičku - z kohoutu to teče dost , zkoušel jsem přepínat i na rezervu a problém stejný. Zítra zkusím ještě jednou vyčistit karbec , ale to už jsem dělal , jinak kondík jsem měnil a nic. Už je to trapné , blbá kejvačka a takhle zlobí. [richard] (19.8.2018 19:51:06)
Pokud po ubrání plynu začne jet normálně a po přidání opět vynechává, tak nestíhá dotékat benzín. Zkontroluj celou palivovou cestu - počínaje odvzdušňovacím otvorem ve víčku nádrže, přes bobtnající gumičku v palivovým kohoutku a vyhozením papírového filtru na hadičce, pokud ho tam máš. [Ota] (19.8.2018 19:42:38)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,141 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13