Příspěvků: 23, poslední: 30.7.2018 14:08:4666211.Informace
Po dlouhém trápení s řetězem a rozetou na mojí 640 kdy řetěz 428 vydržel cca 4-5tis km a ještě jsem ho musel zkracovat (což mi přijde opravdu málo když na mém druhém cca 90kw stroji vydrží řetěz 10 000km) rozhodl jsem se předělat řetězovku na řetěz typ 520, mám ujeto cca 500km a zatím jsem dopnul pouze jednou po zajetí řetězu. Přední kolečko jsem použil z Kawasaki KX250 a rozetu z Yamahy SRX600. Pokud někomu tato informace poslouží budu rád.
Za mě osobně... Baví mě, jak Džawa i na to, že to je prostě Džawa zrychluje, točí to a tak, takže dávam velmi často plnej, točím co to jde a tak. Kadla kadla ježdění mě moc nebaví a jezdit tak jen abych náhodou něco neopotřeboval trochu víc - to si radši opravím, co jsem rozbil :-)
[deyva]
(30.7.2018 14:08:46)
Co s těma řetězama děláte? Naráz jsem koupil polskou rozetu (měl jsem celkem štěstí na dobrý kus), nový přední kolečko a Favorit řetěz. A, co mám celokryt, tak téměř nedopínám. Mám zatím kolem 10k km. A pásmo pod 3500 je zakázaný, protože tam to nejede.
[Bakoun]
(30.7.2018 13:52:10)
Ota: to jsem popravdě nezkoušel změřit... Páč bych to musel celý rozdělat a změřit kryt. Spíš jestli ten kryt možná není nějak ohlej (ta packa co se zarazí o kyvku byla ohlá) a netlačí to manžetu uplně někam do pryč.
[deyva]
(30.7.2018 12:47:12)
deyva: Tam musíš mít něco špatně. Mám celokryt tohoto typu na 3 motorkách (634, 639 a 640) a ani u jedný z nich jsem se nikdy s toutou závadou nesetkal. Máš obě řetězová kola v rovině?
[Ota]
(30.7.2018 12:42:29)
Řetěz jsem použil X-ring. Řetězovou sadu měním vždy komplet. A jak bylo už zde zmíněno , motorky s cca stejným výkonem mají řetězy 520 (většinou ty u kterých se předpokládá rychlejší jízdní styl) a je rozdíl jestli někdo nevytočí motor nad 3000ot a nebo jestli nejde pod 3000ot. Četl jsem tady příspěvky o tom že se jim řetězy vytahávají jak kšandy, a tímto jsem chtěl hodit do diskuse i možnou variantu úpravy. Až budu mít větší zkušenost, určitě to tady doplním.
[edye1234]
(30.7.2018 11:14:55)
Já jsem měl taky favorita 428... Po pár tisících jsem ho dal pryč. Jednak byl vytahanej jak kšandy a jednak taky jsem na jaře četl na bůčku příspěvky dvou lidí, kterým praskl za jízdy... Vzhledem k tomu, že nejezdím kadla kadla, tak jsem ho vyměnil za Tsubaki od Sesy... Už na první pohled se zdá hodně masivní oproti favoritu... Uvidíme časem. Zatím jsem ho dotahoval jednou po namontování, uvidíme jak moc se bude natahovat dál... https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=105321&act=moto-denik-detail&ddid=70031 a zde https://www.fichtlkramek.cz/nahled/tsubaki_retez_gamma_qrs_130cl.html
Jedinej problém co mám je, že se mi vždycky prodře horní manžeta někde v místě zhruba u zadního blatníčku (toho vnitřního) na venkovní straně (boční stěna manžety směrem od motorky)... Poslední manžeta, co jsem tam dával vydržela asi 1000km a už je v ní díra...
[deyva]
(30.7.2018 10:47:50)
Mám čz 428 o-ring bez celokrytu na půllitrokývačce a za cca 5000 km jsem jej dopínal jednou, když nepočítám mírné dopnutí po prvním projetí, kdy si řetěz sedl. Brácha má 428 cross na 639 a taky si nestěžuje. ty řetězy nejsou špatné a pokud je dobré kolečko a rozeta, musí vydržet. Favorit se naopak vytahává jako kšandy a dopínám někdy i po 500 km. Zvlášť trpí, pokud se jede ve dvou.
[longr]
(30.7.2018 9:36:52)
dneska se asi retezy vyrabi sračky, řetěz čz 428 sem mel bez dopnutí roky a desetitisíce na 350 a šel ven když mu praskali válečky a že sem jezdil jako dobytek, novej čž už byl jako máslo a natahoval se jak knír montyjacka když cítil sýr :-D
[krf]
(29.7.2018 17:21:18)
a moje 30konove XS pouziva retez 530 :))
[čondra]
(29.7.2018 10:20:05)
Rozhodne je 520 retez dobra volba. At jsem dal sebelepsi 428 retez, tak byl do peti tisic vytahany jak ksandy.Pravda, jezdim ostre (posledni dobou i motogymkhana) s malym sekundarem, ale stejne... 428 je proste pro 640 konstrukcni hloupost. Na moji nove Cagive 125 je 520 retez, to mluvi za vse...
[mickael]
(29.7.2018 9:28:03)
Přijde mi rozumnější jet obyčejný řetěz s krytem než super řetěz s o-kroužky bez krytu. Ten celokryt je jedna z nej věcí, co ty naše plečky mají. Nevěřím tomu, že ten řetěz (pokud tam není nějaká bota) vydrží delší dobu než uzavřený řetěz v celokrytu.
[Bakoun]
(28.7.2018 16:22:25)
Edye1234: Kryt retezu rozhodne zbytecny neni, i kdyz das X nebo O krouzkovy retez (coz nepises) neobejdes se bez pravidelneho cisteni a mazani retezu.
Co se teorie ze vytahani retezu je zpusobene kratsi jizdou s castym razenim, muzu rict ze to je nesmysl.
Na nize zminenem favoritu jsem najezdil nejakych 10 tisic, povetsinou po Praze, denni dojizdeni do kancelare, a jak jsem psal, bez problemu, stacilo jednou dotahnout. Origo rozeta, origo kolecko, kryty retezu, nove gumove nohavice (ty jsem dal pri koupi motorky)
Co se zavady tyce, jak jako prvni me napada zda jsi mel presne v ose kolecko s rozetou.
[Krizoň IV.]
(28.7.2018 16:15:45)
Kryty jsem vyhodil a zda se vleze dovnitř netuším, z pohledu konstrukce řetězu je to zbytečné. A ano řetěz se vytahá kvůli nepravidelnému chodu a stylu jízdy, jezdím denně cesty kde stále řadím a nejezdím delší cesty kde kilometry přibývají jak na běžícím páse. Odpoledne přidám fotku rozety a řetězu které měly najeto do 5tis km a můžete sami usoudit. Jak bylo zmíněno vyřešení závady, ne silnějším řetězem ale opravou některé části, nenapadá mě konkrétní situace (krom velkého dopnutí řetězu) co by mohlo způsobit takhle krátkou životnost na motoru s takhle malým výkonem.
[edye1234]
(28.7.2018 12:59:29)
Ešte k tým stratám. Zákon o zachovaní energie hovorí, že energia sa nemôže stratiť, môže sa len premeniť. Teda ak sa má energia mariť trením v O krúžkoch, čo i len 1 kW - vzhľadom na zakrytie chladená nejak extra nie je, teplo sa teda z nej odvádza minimálne. Tá reťaz by musela byť po pár desiatkach km rozpálená do červena. A nie je. Naopak, udržíš na nej ruku. Pri ohybe v rukách kladie o mááálinko väčší odpor, ako bez O-krúžková, ale je to zanedbateľné nič, čo by malo mať vplyv na odoberaný výkon z motora. Z tohoto titulu sa naozaj netreba obávať O-krúžkovej reťaze.
[passion]
(28.7.2018 8:45:03)
Načo - áno viem, že zatesnená reťaz je do celokrytu zbytočná. Chcel som skúsiť niečo drahšie (rozumej kvalitnejšie :D ) ako favorit a mali u nás v obchode 428 len túto. Nejdem si vymýšľať km nájazd, ale cez 5-tis už má určite. Bez španovania. Zatiaľ nie je treba.
Je to dvojtakt, jeho prejav pri brzdení motorom so zavretým plynom vieme aký je. Myslím, že to je to, čo reťaz najviac vyťahá. Bummmmm bum bummmm. Keď som jazdil bez nohavíc, videl som, čo to stvára s reťazou. Sú to pekne rázy. Myslím, že to je to, čo reťaz vyťahá viac, ako tých pár kW a NM. Vlastne obe reťaze. Preto sa tomu snažím čo najviac vyvarovať. Teda okrem toho, že 2T motor hovno brzdí.
[passion]
(28.7.2018 8:37:46)
Načo dávať do nohavíc o-krúžkovu reťaz? Zbytočne je široká a má väčšie straty kvôli tým krúžkom. Však už je krytá nohavicami...
Ja som prišiel do motocross predajne a kúpil EK Chain 428H, je širšia o necelé 2 milimetre, do krytu vošla. Zatiaľ za 4000 km som ju pritiahol 2x. Beriem to ale že si ešte sadá ta reťaz a potom bude dlho kľud. Včera som sa vrátil zo Slovinska, za dva dni 1500 km s Pav-om. Reťaz je furt tak isto
Porovnanie
ČZ Basic 428 S
dĺžka čapu - 16.4mm
dostička vnút./vonk. - 1.6/1.4 mm
ČZ 428 MX
dĺžka čapu - 17.8mm
dostička vnút./vonk. - 1.8/1.6mm
EK Chain 428H
dĺžka čapu - 18.15mm
dostička vnút./vonk. - 1.8/1.8mm
[Milos634]
(28.7.2018 0:43:52)
edye1234: Mno, ja osobne na sprostem favoritu ujel skoro 10 tisic bez nutnosti dotahovat. Za CZ cross jsem vymenil nedavno ciste z pocitu "ze to bude lepsi" nez ze by bylo treba.
Celkem s jistotou bych tvrdil ze u tvojeho stroje je problem zivotnosti zpusobeny necim jinym nez kvalitou retezu, a pokud nezjistis skutecny problem, tak reseni tim ze tam placnes 520ku nemusi pomoct. Ale samozrejme muze.
500km je nicmene podle me dost brzo na to prohlasovat ze problem je vyresen - to bych si troufal tvrdit az pokud s tim najedes 15 - 20 tisic bez nutnosti retez menit.
[Krizoň IV.]
(27.7.2018 21:34:52)
No jak se to vezme, teď jsem stím měl hromadu práce a hledání vhodných kol, ale příště objednám pouze sadu za 2100,- s kvalitním řetězem DID a mám jistotu kvality. Zkoušel jsem i řetěz ČZ cross zde doporučený ale výsledek skoro stejný jako obyčejný 428, řetěz 520 je možná předimenzovaný ale jelikož vydrží velké zatížení na okruhové motorce musí vydržet i každodenní použití bez nutnosti řešit řetěz. K této úpravě jsem se rozhodl z toho důvodu že jsem se nedohledal právě toho kvalitního řetězu a ozubených kol
[edye1234]
(27.7.2018 21:10:01)
Já si myslím ,že je to bezva nápad,protože v tomto případě nejde jenom o řeťez,ale i o řetězovou sadu z (kolečko z Kawasaki KX250 a rozetu z Yamahy SRX600).
[Pucfol]
(27.7.2018 16:30:18)
Tak dobrý-ale nebylo jednodušší koupit 428 řetěz ve špičkové kvalitě,nenapadá mně firma, klidně za 2 000,- ,ale bez práce?
[monty]
(27.7.2018 16:13:42)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13