Příspěvků: 18, poslední: 7.6.2018 12:42:5966031.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. Prosím o radu. Na pionýru se mi rozlítlo ojniční oko a vysypaly se jehličky. Udělalo to do válce rýhy pod přepouštěcíma kanálama. Rozhodl jsem se udělat kompletní generálku motoru. Válec mi dělal jeden (nechci jmenovat) velmi vyhlášený brusič a klikař. Místo toho aby válec vzal o dva nebo tři výbrusy víc tak se na to asi nějak vybodl, vybrousil to pouze o jeden výbrus 0.25mm. Přitom výbrus je ted momentálně třetí ( 38.75 ) a místa je tam ještě na dalších 5 výbrusů minimálně... Sice mám válec po výbrusu ale rýhy jsou pořád zachovány. Nejsou to stopy po rýhách, prostě jsou to rýhy. ta největší má asi 0.2 - 0.3 mm hloubku. Viz foto v odkazu níže. Co si o tom myslíte? je možné že to tam ničemu nebude vadit a tak i brusič usoudil že to tam ničemu nevadí a nechal to tak? Nebo se takto prostě výbrus válce nedělá a jen se na to vykašlal? Sice pod ty přepouštáky pístní kroužky nedojíždění po ty rýhy ale i tak se mi to nezdá. Nutně válec potřebuji na víkendový závod a nemůžu ho namontovat a později reklamovat to by už nešlo. Takže co radíte? namontovat, jezdit a nic neřešit a nebo se to takto nedělá a prostě ho vrátit?
https://boocheer.rajce.idnes.cz/vybrus/
Jinak bych se poradil přímo s tím kdo to dělal ale ve firmě už mají zavřeno a budu moci tam zajet nebo zavolat nejdříve až v pondělí, jenže to už mi bude k ničemu, v pondělí už ten válec nebudu potřebovat :D
díky, válec tam pujde samozřejmě druhý,taky se mi to nezdá jen mě zajímalo jak a proč :) On ten motor právě vůbec nevadne vlivem toho tepla. Jak za studena tak i rozžhavený jede pořád stejně. Jen je to celkově takové neobratné
[BooCheer]
(7.6.2018 12:42:59)
Origo hlava se spalovakem 5,6 ml to musi strasne vadnout i se seriovym vrtanim. Original hlava ma spalovak kolem 6 ml. Origo kompr. pomer je asi 1:9,3. S touhle hlavou a vrtanim mi to vychazi na 1:10,8. To je na tu malou plochu hlavy hrozne moc. O trapped kompresi ani nemluvim. 6,6 u serie vs 7,6 u tebe. Pocital jsem vyfuk. kanal 29,5 mm k hrane vlozky.
[Bakoun]
(7.6.2018 11:55:26)
Abys nemusel po tomhle experimentu jeste generalkovat kliku... pouzil jsi super vysokooktanove palivo? Ten predstih to bude mozna chtit snizit jeste vic, mozna i pridat podlozky pod hlavu a zmensit ten strasnej kompresni pomer.
[Jirka]
(5.6.2018 6:24:20)
Děkuji za rady kluci. Dám na vás a normálně válec namontuju. Celou noc jsem nad tím přemýšlel a docílil jsem závěru že tam ty rýhy opravdu ničemu nemůžou vadit. Připojím se sem s dalším dotazem at nezakládám další téma. Válec jsem na ty závody už nemontoval protože jsem dlouhým rozmýšlením jestli ho použít ztratil čas pro jeho záběh tak se mi podařilo od známého sehnat na závod sériový válec s vrtáním 40mm (55ccm) a k tomu mi dal sníženou hlavu udajně asi na objem 5.6ml která byla spasovaná přímo na tento válec. Sada měla udajně asi 8000km od výbrusu takže zajeto. Měřil jsem tomu tlaky a naměřil jsem tam něco málo přes 12 Barů. koukal jsem na to jako blázen a myslel jsem si že to pojede jako střela Jenže opak byl pravdou, je ten motor takový strašně "tupý" nevim jak to nazvat ale asi nějak jako pravý opak svižnosti. Jel jsem na hodně pionýrech který měly maximálně druhý nebo třetí výbrus a originální hlavu a jelo to nesrovnatelně líp jak tento "tuning" Víte někdo kolik tak nějak zhruba by měl natlačit barů normálně zajetý sériový motor v dobré kondici? tipoval bych tak maximálně 8-9 Zdá se mi těch 12 barů strašně moc, a ještě na dvoutakt na padesátku, je možné že tím vyšším tlakem už motor o výkon přichází? Možná je to normální ale nezdá se mi to. Různě jsem laboroval i s předstihem,karburátorem a nastavováním filtrboxu. Motor trošku ožil až po snížení předstihu ně nějakých 1.2mm ale rozdíl je dá se říct zanedbatelný
[BooCheer]
(5.6.2018 0:19:53)
souhlas s rikšou, pod kanály nevadí, píst je oválně kuželovitý, když se blíží k dolní úvrati tak kroužky ti tlak nedrží protože dochází k přepuštění a žádný tlak v karteru už není.
Jediné co těsní je spodní hrana pístu od píst.čepu k sukénkám pístu , tato část pístu se ale pohybuje mnohem níž než jsou přefuky.
Namontovat a jezdit a buď rád že ti ušetřili peníze a materiál na vložce který když bude potřeba můžeš použít k dalším výbrusům.
[Mira76]
(2.6.2018 15:59:43)
Pod kanálama to ničenu nevadí, máš ušetřeny 2 až 3 výbrusy, ber to jako mazací drážku.
[rikša]
(2.6.2018 11:44:11)
ano, srazit hrany a jezdit
[krf]
(2.6.2018 8:50:50)
pod kanálama je to úplně jedno, klidně namontuj a jezdi. A buď rád, že máš rezervu dalších pěti výbrusů do budoucna.
[Dřevák]
(2.6.2018 3:12:22)
Asi to teda risknu a ráno to zkusím namontovat a rozjet. Ono to určitě fungovat bude z toho strach nemám, ten motor vždycky pojede... Spíš mám obavy aby to do budoucna nedělalo nějaké problémy. Jednou jsem měl takovou rýhu nad výfukovým kanálem. Sice mezi rýhou a kroužkama při kompresi unikal tlak ale sníženou hlavou se to nějak vykompenzovalo a jelo to vpohodě. Jen se stávalo že se tá rýha časem naplnila karbonem, pak se občas ten karbon z toho po kusech odlétával a dělalo to na válci a kroužkách pěknou paseku. Tak snad se nebude odehrávat ěnco podobného, tam snad už by se ten karbon neměl v takém množství dostat
[BooCheer]
(1.6.2018 23:21:25)
Za mě to sice vypadá blbě, ale bude to fungovat bez problému. Třeba takový křovinořez, nebo motorovka ty plochy válce, kde máš ty rýhy nemají vůbec. Přepouštěcí kanály jsou jen vybrané do válce a vlastně je tvoří píst, když tam přejíždí. Klidně bych to namontoval.
Jinak brousit válec se prý dá až do 1,5 mm stěny.
[bartoň]
(1.6.2018 22:17:24)
Niečo podobné mi spravil pan "Drápalík" na 90 cross, samozrejme že je to zle vybrúsené a reklamuj. Po niekoľkých posledných, bohužial, lem zlých skúsebostiach dávam robiť výbrusy a kluky inde, kde z toho nemajú vedu ako tam a časovo a cenovo prijateľnejšie :-)
[gargamel]
(1.6.2018 22:00:33)
Za mě je to úplně v pohodě, neřeš, odstran osté hrany a vesele se pust do záběhu.
[Jakub PB]
(1.6.2018 21:53:44)
Vybrus se dela predevsim kvuli ovalite vyjezdenyho valce, ne kvuli ryham.Me osobne by ta ryha nevadila.Normalne bych na tom jezdil...
[huhu]
(1.6.2018 21:16:42)
Co jsem koukal na ty fotky tak kdybych si to vyzvedával osobně a předali mi to v tomto stavu tak s tím válcem asi někomu rozbiju hlavu :-). Ne teď vážně - přeci bych si nešel kleknout za to že je někdo kokot a nevidí tam rýhu jak kráva. Možná jsi tam měl udat požadavek (pro blbce) že to chceš vybrušovat tak dlouho až tam rýha nebude. Je to na tobě - píšeš že tě tlačí čas. Pokud nemáš po ruce druhej válec tak to ryskni a namontuj a snad to vydrží a nebo se vykašli na závady a pošli jim to na reklamaci - ať se daří
[skvarek]
(1.6.2018 19:06:54)
Jednoznačně reklamovat a nechat přebrousit o další 1-2 výbrusy.
[Čezet-rider]
(1.6.2018 17:45:42)
Marlboro: ano jezdi ja jsem jaksi blbě prevedl myšlenku :D ale myslel jsem to tak ze pod tim prefukem v te rýze ten pistni krouzek dle me zadny tlak nepotrebuje utesnit. Nebo myslite zeby tohle melo nejaky spatny vliv na spodni kompresi? Horsi by bylo kdyby byly ryhy nad vyfukem a pri stlacovani by unikala komprese to uz by bylo bez debaty...
[Boocheer]
(1.6.2018 17:39:25)
Zdar , jazdil som aj ovela horšie valce na fichtloch a vždy to upalovalo jak malo , ja ti odporučím ak ho ozaj potrebuješ , tak jemne zapilovat ostré hrany a otrepy v prepušťákoch od tých rýh , a možeš veselo jazdiť :-)
[RobertoČZ]
(1.6.2018 16:57:28)
já ti nevím, ale přefuky se otvírají na plno a kroužky máš v tu chvíli pod kanálem, takže přes tu rýhu jezdit určitě budou, tzn. že nic moc dobrýho to neudělá. Končit ta rýha, tak 1 cm pod spodní hranou přefuku, tak budiž, ale tohle? Za mě reklamovat...
[Marlboro]
(1.6.2018 16:52:34)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (7), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13