Příspěvků: 3, poslední: 1.6.2018 16:40:3066026.Informace
Zdravím, mám na generálce motor z 634 a je tam spojkový koš, řetěz,a kolečko jednořadá/jednoretez/ a přemýšlím, že bych to předělal na dvouřadý/dvouretez/.A chtěl jsem se zeptat jestli to má nějaký význam.Nebo je to celkem jedno.Dekuji.
Krizoň IV.: jsem stejnýho názoru, resp. mám taky ten dojem, že jednořadej primár vydrží víc, což ale může být subjektivní, pač málokdo bude měnit primární řetěz protože je "vytahanej", ale spíš proto, že začne škrtat o karter. To je právě problém 638 motoru, kde prostě není moc místa a řetěz natlačíš na karter i když je novej. Oproti tomu kulatý motory maj kolem dost volnýho místa, řetěz nemá o co škrtat a prakticky se dá jezdit do doby než se řetěz rozsype nebo jsou na primáru ještě nějaký zuby, který jsou schopný výkon přenášet
[Marlboro]
(1.6.2018 16:40:30)
Ono to tak jednoznacny neni. Mam trochu pocit ze dvourady primary co se prodavaji dneska maji nizsi zivotnost nez originaly, zatimco jednorady jsou stejne kvalitni. Na 639 jsem po par tisicich mel primar vytahanej jak ksandy, na 634 z anglie ktera najela 20 tisic byl dvouradej primar jako novej.
Stejne tak lidi rikaji ze na kejvackach se jim primar tak nevytahava jako na 638 motorech. Jenze kejvacka ma polovicni vykon, coz s tim taky muze souviset.
Ja dal na califa dvouradej primar jakozto tuning, jsem zvedavy kolik to vydrzi, a podle toho se rozhodnu jestli to ma smysl nebo ne ...
[Krizoň IV.]
(1.6.2018 12:23:54)
Dvouřadý primár musí mít už z principu vyšší životnost. Jednořadý primár měly motory z bizona. Pokud máš potřebné náhradní díly k dispozici, tak tam dej rovnou dvouřadej primár. Pokud je nemáš, můžeš to zkusit sestavit s jednořadým a sám uvidíš, jakou bude mít životnost a podle toho se rozhodneš, jestli má význam to předělávat na dvouřadej řetěz.
[Ota]
(1.6.2018 7:52:44)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13