Příspěvků: 30, poslední: 7.6.2018 16:13:2066024.Veteráni
Chlapi zkušenější poraďte. Dávám do kupy na STK kývačku. Podle Jawarmaniaka by tam měl být některý z karburátorů 2924 TŘ 01, TŘ 02 které jsou chyceny objímkou a nebo 2924H na dva štefty. Žádný z těchto karbců teď rychle nedám do kupy. Mám tam na karterech tu objímku pro karbec.
Dotaz - můžu objímku sundat a nahradit ji karburátorem na 2 štefty, mám typy:
2924 SBDb17; 2924 SBDb-2750; 2924 SBD 18b; ke kterým dám filtr se síťkou otevřené sání ?
O kryt karburátoru a typovou shodu mi teď nejde, potřebuju, aby moto zavrčela a popojela.
Díky, spěchá.
Níže je popis, jak proběhla v Německu jejich STK a EK :))
chlup: 487.5 verze s Ducati zapalovanim, oilmasterem Mikuni, Cagiva prepinacem + rychlopalem a hranatym karbcem by se mi taky libila.
[Bakoun]
(7.6.2018 16:13:20)
Bakoun - No díky za pochvalu, ale mně patří jen ta upravená kejva 353, ta 487 a 455 patří kámošovi tady z jwm. :)
Já pasu po 487.5, zatím marně.
[chlup]
(7.6.2018 13:30:27)
chlup: CZ 180/487.3, moc pekne
[Bakoun]
(7.6.2018 12:01:17)
Jen info. Zprovoznili jsme na včerejší německou STK tři stroje, všechny byly "naleštěný", svítily, houkaly, brzdily, tlumily, šly nakopnout, měly správný gumy a jely. Dotlačili jsme je před německou Dekra dílnu, místní technik se nás zeptal zda jsou richtig ?, tak jsme mu hrdě sdělili Ja a nechali mu je tam s klíčky v zapalování. On si pak moto dotlačil do dílny, tam jen opsal a asi i nafotil čísla rámů, opsal si údaje ze zrušených TP (a ještě blbě, musel to pak do protokolů přepisovat) a tím byla německá STK a EK za 99 euro hotová ;-)) Fotku mám na chvíli v datech. Držte nám palce, 1/2 polovinu obnovy u nás zrušených papírů máme za sebou.
[chlup]
(5.6.2018 7:44:04)
Tak hotovo, mám tam trysku asi 112 (jde to blbě přečíst), jede to, ale do kopce moc netáhne, asi bude chtít dostat víc do volátka, takže se pokusím sehnat větší trysku, ale s tím malým závitem, neporadíte kde ? Každopádně na STK to bude stačit. Díky všem za postřehy a rady )
[chlup]
(3.6.2018 11:16:53)
na 353 s rybinama mám HT 92 VT 55, původvě to mělo HT 120 ale děsně se to uchlstávalo ( mělo to nějak tuzink na snížení hladiny,ale nepochopil jsem jak funguje tak jsem to přetryskoval)
[nunuci]
(1.6.2018 16:14:38)
Jad: Na vlastní oči jsem viděl na motosrazu, kdy kámoš vyndal z kývačky karbec za účelem vyčistění, a pak jí zkusil nadlábnou bez karbu, že motorka normálně nastartovala a motor běžel - stačilo jen trošku otevřít benzínový kohoutek a hadičku s kapajícím benzínem přibližovat k sání. Tím se daly i regulovat otáčky motoru:-)
[Ota]
(1.6.2018 7:31:38)
Kdyby vzrustaly otacky staci otocit klickem a motor se vypne a tento zpusob je urcite nejrychlejsi zpusob zjistit zda je porucha v karburatoru nebo v zapalovani pokud nejde otor nastartovat.
[Standa2]
(1.6.2018 6:29:15)
Len ak motor vyletí do otáčok, aby ju nezožral :D
[Milos634]
(31.5.2018 21:40:33)
hoši to se dělá tak že se do sání strčí houbička a na tu se kape benzín ze stříkačky - funguje to
[Klouzec]
(31.5.2018 19:39:24)
Uplne normalne zkousim start bez karburatoru s injekcni strikackou kterou opatrne striknu benzin do sani a vzdy naskoci, pochopitelne pokud je ok zapalko.Ale je tam treba striknout opatrne a pokud se hodne roztoci okamzite vypnout klicek.Z toho mi vyplyva ze ty velikosti trysek a hladina neni zase uplne tak dulezita, ovsem pokud uz to chci ladit aby to jelo, akcelerobalo apod. tak to uz je potom nutne zkouset a na zacatek toho zkouseni bych doporucil tabulky od jawarmaniaka, ale vime ze co jawa nebo cz to original ktery chce svouj ritual.
[Standa2]
(31.5.2018 18:34:55)
VT mám 50 a jehla je na třetím zářezu shora. HT teď nezjistím, nemám čas na vyndání celýho karbecu :( Tak snad aspoň malá pomoc...
[Tom_72]
(31.5.2018 16:49:49)
Ten hadr v benzínu místo karburátoru už jste někdo zkoušel? :-) Jako tady už probíhaly testy dřevěného pístu, brambory místo kondenzátoru apod.
[Jad]
(31.5.2018 16:01:48)
A proč řešíš HT? Psals, že to potřebuješ nastartovat a popojet, to kejvačka zvládne s hadrem namočeným v benzínu místo karburátoru:-). Myslím, že k tomuto účelu je úplně jedno, jestli 2924 nebo 2926, jestli HT 94 nebo 120...
Mám 353 1956 otevřený sání rybiny, karb 2926 HT asi 112. A jede to o dost hůř než s 2924, filtrbox a HT96.
[Endy]
(31.5.2018 15:19:15)
No alespoň by to napovědělo, jestli tak nějak sedí ta Jawarmaniakova tabulka nastavení karburátorů z reálným provozem těch strojů, takže jestli se ti do toho chce, tak to sem pak napiš. No a mně se před půl hodinou povedlo u místního prodejce sehnat HT 120, vyndal nějakou krabici, kde měl všechny možný trysky (asi 200 ks) a hned třetí byla 120, tak mi ji věnoval ;-)
[chlup]
(31.5.2018 14:22:03)
Jestli to pomůže, můžu to rozebrat a zjistit. Z hlavy otryskávání nevím, jezdím tak jak jsem to vytáhl před 6-ti lety z garáže :-)
[Tom_72]
(31.5.2018 13:52:48)
Tom 72 a Krizoň IV - JJ, to by mi pomohlo nejvíc. včera jsem tam napasoval taky karbec 2926SBD, ale s tryskama HT 112 a VT 55, páč jsem bližší nenašel, mám jen nějaký HT 88-90 a pak až 140-160 ?, ale ještě mi to neblaflo, protože zapalování budu řešit asi až zejtra večer. No už začínám mít nerva.
[chlup]
(31.5.2018 12:21:16)
Tom-72 : to je informace dost k nicemu, napis s jakyma tryskama to mas odladene. 120/60 ?
[Krizoň IV.]
(31.5.2018 11:57:10)
No já mám na 250/353 r. 1957 rybiny a otevřené sání, karb 2926SBD.
Karbec není úplně původní, ale je tam určitě víc jak 30 let, takže to beru že tam už patří :-)
[Tom_72]
(31.5.2018 11:35:41)
Standa2 - no to máš recht, určitě to tak nakonec udělám. Problém je, že já musím kývačku zprovoznit do neděle, pak naložit na káru a v pondělí ráno do rajchu na jejich TUV technickou, takže na hraní a zkoušení nemám čas. Moto stála 15 let a byl v ní 354 motor, ten už jsem přehodil a dal původní 353. Spíš potřebuju aby vše bylo jen nějak funkční a doufám, že tam na ní nebudu muset i jezdit :)
[chlup]
(30.5.2018 15:03:17)
Hledisko historicke je jedna vec, ale jinak je myslim uplne jedno co se tam da, chce to jen vyzkouset na co ktery motor jede ok a to tam nechat.
[Standa2]
(30.5.2018 13:52:07)
Chlup: Pro 353/03 s 2926SBD (s otevrenym sanim) pise jawarmaniak 120 HT a 60 VT. Je to logicky, drateny filtr klade mensi odpor nez airbox, a timpadem musi byt vetsi trysky.
Je to ten radek co zacina 2926SBD-11
Osobne s otevrenym sanim zkusenosti nemam, ja z moji 353/04 vyhodil karburator M, dal taky 2926 natryskovanou na uzavrene sani (92/45) a to sedi celkem hezky, motorka upaluj na rovnice kilo.
[Krizoň IV.]
(30.5.2018 13:25:12)
V Dočkalovi najdeš tabulku náhradních karburátorů na starší stroje dokonce i s doporučeným otryskováním.
[Ota]
(30.5.2018 13:16:35)
Krizoň průměr 24 nebo 26 nevadí ty 2926 mám taky min. 2 ks 2926 SBD 16b a 2926 SBD b2720. Spíš jaký ty trysky. Jawarmaniak tam má trysky od 95 do 105 a volnoběžné 45-55 ?
[chlup]
(30.5.2018 12:59:47)
Majkl250: JJ panelka 360 urcite, a s panelkou 354-6 si nejsem jisty ... katalog po ruce nemam.
[Krizoň IV.]
(30.5.2018 12:42:06)
Krizoň ale panelka 350 už měla 26 karburátor, nebo né?
[Majkl250]
(30.5.2018 12:34:55)
chlup: nojo kurnik ja jak videl ty prumery 24 tak jsem bral ze to je 350ka.
24mm mi na 250ccm nejak nesedi, tam byly karburatory 26mm. Perak a pulbubny mely 24mm.
250ka mela 26mm, 175ka a 350ka 24mm a 125ka 22mm.
Sundej tu objimku a zmer si prumer sani do karteru, vsadim se ze ve roce 57 uz tam bylo 26mm a shanis 2926SBD
[Krizoň IV.]
(30.5.2018 12:10:45)
Krizoň - myslels natryskovat správně na 250 že :)
[chlup]
(30.5.2018 11:58:20)
Na STK na tokové drobnosti nikdo nekouká.
[Pierre]
(30.5.2018 11:38:16)
Jo, bezproblemu, s 2924sbd to pojede rozhodne lip nez s H, TR nebo M. Akorat to musis spravne natryskovat na 350ku.
Muzes mit problem s napasovanim krytu karbu, pokud das pod karb pertinax, ale na STK kryt karbu resit nebudou.
[Krizoň IV.]
(30.5.2018 10:51:36)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13