Příspěvků: 30, poslední: 30.5.2018 1:54:3865999.Informace
Vždycky po čase mi motorka prestane úplně jet, většinou řeším hovadiny, jako karbec, filtr, kohout. Pripocitavam úbytek výkonu k 55 000 km od vybrusu.Ted uz sem byl rozhodnutej, že vybrus udělám. jenže osud měl jinej názor došel mi benal v místě, kde sem netušil kde je benzinka, tak sem vzal v malý benzince ukryty v arealu stavebnin a světě div se, motorka zase jede, jak z praku.
Jakou mate zkušenost s kvalitou benzinu?
A kolik nejezdite ma jeden vybrus? Vim. Ze sima s 593 nakezdil 100 000km ale tam je nicasil
holdasi ale on tam málokdo lil 7-10% velfobinu.. a druhá věc je poměrně výrazně rozdílnej stechiometrickej poměr 9,8 vs 14.7. Stříkačky si s tím zpravidla poradí, ale karby nastavený k hranici chudý směsi kde to dobře jede a nežere už s lihem dělají chudou směs, tím chudší, čím víc je lihu
[xTas]
(30.5.2018 1:54:38)
Mám cca 50 litrů benzínu cca 3 roky starého a bez problémů na něj jezdím. Hlavní je mít nádobu plnou a pořádně uzavřenou. Nevýhoda lihu je, že do sebe saje vodu i ze vzduchu. Co myslíte, že byl nebo je Velfobin pro zimu do benzínu? Bezvodý líh!
MEŘO má tu blbou vlastnost, že oxiduje a polymerizuje na hustou sračku, která vše ucpe.
Je všeobecně známo, že tyto paliva nejsou "ekologická" protože je větší vstup energií než výstup! Kdyby to nebylo dotováno, byla by tato paliva ještě dražší, což je špatně. Nehledě na škody, které biosložka v naftě způsobí v motorech.
[holdas]
(29.5.2018 23:38:16)
Holdas… Pro mě to nic nového není, jen mě překvapilo, že tu Sim poučuje, když sám neví, co kam patří...
Bionafta 31 % MEŘO (běžná má kolem 7 %?) sráží se po měsíci - filtr ve vstřiku OFF po nějaké době, neříkám po použití pár litrů...Ty filtry jsou mnohonásobně menší než je průměr vlasu. Líh v benzínu zase taková sračka není, je ho kolem 7 %? Může mi někdo objasnit proč mají osobní auta pohon i na čistý líh, když je to taková sračka? Pak tvrzení Sima, ze aditiva udržují benzín v hořlavém stavu. Já měl za to, že benzín je špatně hořlavý, a proto se používá ve směs se vzduchem... Jinak ty biosložky jsou podle zákona. Pěstují se plodiny, které přeměňují CO2 na kyslík, pokud to chce někdo změnit může jít do politiky :)
PS motorka se starým benzínem kolem 8 měsíců nastartovala a nic se jí nestalo...
PS podruhé - probíhají velmi časté rozbory benzínu a kvalita je OK! kolik bylo loni případů, kdy byl objeven závadný benzín?
[ČZC]
(29.5.2018 23:01:31)
ČZC, Sim, do benzínu se přidává bezvodý líh, který nemá nic společného s řepkou, vyrábí se kvasným procesem z kukuřice, obilovin nebo brambor a následnou destilací a rektifikací.
Z řepky se vyrábí methyl ester řepkového oleje, ten se přimíchává do motorové nafty.
[holdas]
(29.5.2018 19:53:12)
na benzínkách píšou pro BA95 skladovatelnost 3 měsíce. Faktem je, že když ještě bylo možný prodávat opravdovej N95 bez biosložky, což dělal třeba eurooil nebo premiový benzíny, tak to na řadě motorů bylo poznat pokud byl člověk všímavej, ne nějak dramaticky, ale bylo. S E10, co bude povinně od 2019 to bude patrně ještě výraznější
[xTas]
(29.5.2018 1:53:06)
Je zajímavé, že Sim tvrdil, že v benzínu je řepka, která se sráží po měsíci... Můžete mi definovat ty vaše biosložky? Protože mezi lihem a řepkou je dost velký rozdíl...
viz. Sim dříve ...A taky neni od veci rozlisovat, jestli je ten benzin necim riznutej (treba repkou), nebo je naopak uz starej, rozklada se a v horlavym stavu ho drzi kyble agresivnich aditiv (co pak zerou plastovy a gumovy dily v palivovy ceste)...
[ČZC]
(28.5.2018 22:56:56)
Sim: v armádních zásobách, nejen tam, když jsi byl na vojně, ještě ani ani v moskvě nevěděli, že se do toho bude přídávat líh bezvodý, který je po tankování do auta plný vody :-) půl roku max, pak to i jinak smrdí
[krf]
(28.5.2018 16:42:32)
melo byt "...po trech az trech a pul letech ... "
[Sim]
(28.5.2018 12:04:54)
[fk] > uz si to nepamatuju presne, ale tak nejak si vybavuju po pameti, ze v armadnich zasobach se pocitalo se skladovatelnosti benzinu 4 roky. Takze radove po trech az trech letech se to melo tocit, aby to jeste zarucene neztracelo vlastnosti.
Nikdo samosebou netvrdi, ze ctyri roky a jeden den od vytoceni v rafinerii benzin zacne vodnatet, nicmene pokud touhle dobou zacne, ma na to uz narok.
To se samosebou bavime o tehdejsim cistym benzinu, bez primesi bioslozek.
[Sim]
(28.5.2018 12:04:21)
fk: Po jak dlouhý době začne degradovat, to netuším, ale kamarád, co dělal ve vývoji u VW, tak říkal, že kvůli degradaci měli předpis na výměnu benzínu v cisternách, co měli ve skladu, každé 3 měsíce.
[ladis]
(27.5.2018 1:20:36)
Sim: "zustane stary palivo, co uz zaclo degradovat a oddeluji se z nej jednotlive slozky". Po jaké době začne palivo degradovat ?
[fk]
(26.5.2018 9:15:15)
autem nevím, jezdím na plyn, do jawy, fekála a wartase poznam že to jede blbě, když je tam tři roky starý naturál :-D po natankování kdekoliv ok... ale na špagetách to je znát, pokličkám stačí trochu horší bezín a už škubou a chcípají :-(
[krf]
(26.5.2018 9:13:08)
Mluvil jsem se zamestnancem cepra,benzin je z jednech trubek pro vsechny,jedinej rozdil je v aditivu ktery kazda znacka benzinky pridava svou.A co se tyka nafty jedina benzina kde neni bioslozka je sit benzinek eurooil(to jsou primo čepro benzinky)
[host 0046]
(25.5.2018 20:09:42)
ventil, endy > naprosta vetsina pump bere palivo od Cepra (cimz se mimochodem zejmena mensi pumpy nevahaji pochlubit). Jenze i kvalitni zdroj paliva muze byt k prdu, pokud nadrze nejsou vycistene, nebo tam zustane stary palivo, co uz zaclo degradovat a oddeluji se z nej jednotlive slozky. Zrovna tak to, odkud pumpa bere palivo, nerika nic o tom, kolik vlhkosti se do nej behem transportu a skladovani pochytalo. A protoze cerpaci stojan je - kvuli bezpecnosti - spojen s potrubim do nadrze pruznou spojkou (umistenou pod stojanem), ktera kdyz povoli (coz neni otazka jestli, ale kdy), nacerpa si dotycnej "stastlivec" z jimky pod stojanem klidne pul nadrze vody.
No a pak je tu druha sorta cerpacek, ktery tahaj lacinej benzin z vyprodeje, protoze je na hranici trvanlivosti. Nekdo se tim netaji, jiny kolem toho delaji drahoty ... nicmene na tom ve svy podstate neni nic spatnyho, dokud se ta hranice trvanlivosti neprekroci. Palivo, kde uz se oddelujou jednotlivy slozky, se da sice pomoci aditiv zase spojit dohromady - ovsem diky tomu se z toho benzinu stavaji podstatne agresivnejsi sajrajty, ktery obecne zrychlujou degradaci vseho okolo, at je to z plastu, kovu nebo gumy.
Cas od casu se objevi u nejaky cerpacky problem s dodrzenim chemickyho slozeni, bezne treba sira nebo jiny sajrajty. Jestli je to nasledek nepovedeny varky v rafinerii, kterou nekde proda pod cenou a nejaci podnikavci ji vrati do obehu, nebo jestli je to spis nasledek vyse uvedeny snahy zachranit uz vodnatej benzin, to si muzem leda domejslet - tech moznych variant muze byt spousta.
[Sim]
(25.5.2018 18:33:31)
Endy: při návštěvách tchyně vidím, že do nedalekého velkého úložiště PHM jezdí cisterny různých známých značek. Lze tedy předpokládat, že se palivo natočí stejně z jedné bečky. Při jedné reklamaci nového auta se mě snažili zbavit "nezávislým" rozborem paliva a to jsem po několika tankování placeba u mušle nabral zrovna plnou noname a rozbor prý byl OK, reklamace uznána.
[ventil]
(25.5.2018 14:49:00)
Ja mam spatny zkusenosti s cinskejma 2T pracovnima strojema (krovinak, detska motorka) - s benzinem starsim nez 1/4 roku nenastartuju. Jawy, jiny veterany - naprosto bez problemu. Jen jim reznou nadrze.
Slysel jsem, ze 80% ceskych pump bere benzin ze stejne ceske rafinerie.
[Endy]
(25.5.2018 11:48:49)
no ten archaickej socialistickej střep je v tomhle hodně tolerantní, čím ostřejší motor tím náchylnější na kvalitu paliva, akorát na jawě není ta výkonová rezerva co by to pobrala. Když si vezmu, co jsem jako školou povinnej smrad vyjezdil ve 477, tak to byly všechny tátovy zásoby petroleje, lihu, všechny ředidla co jich na chatě bylo... a až cyklohexan mi po asi 20km utavil zobáček od svíčky.
Moje zkušenost je že ne-ostrý 2T jsou celkem v pohodě, 4T stříkačky celkem taky - kolísá volnoběh a je znát úbytek síly, ale bez jinejch problémů. Ale 4T karbce to dovede potrápit dost, chcípe to na volnoběh, přechodový režimy hrozný, průběh celkově divnej.. tam člověk dotankuje půl nádrže čerstvýho a je to jiná motorka
[xTas]
(25.5.2018 11:19:42)
Tankuju na pár benzinkách v okolí, problém byl jen 1x - nechtěla jet sekačka ani motorka.Po výměně benzínu vše OK . Jednou mi benzín sežral plastovou odkapovou misku předtím x let používanou,najednou byla z plastu divná želatina
[nunici]
(25.5.2018 11:12:43)
ČZ175/450, najeto na neznámém stavu po překroužkování dalších 43000 km. Už byl cítit schod ve válci, ale jelo to pořád stejně (blbě :-). ČZ250/455 mám najeto něco přes 15000, a řekl bych, že jezdí pořád líp a líp.
[JirD]
(25.5.2018 10:59:31)
Každej stroj dá najevo, když mu něco nechutná - někdy víc, někdy míň, podle konstrukce, nastavení, nadmořský vejšky... Tak proč by se to nemohlo týkat i takovýho náhodnýho uskupení součástek jako je motor Jawy? K těm výbrusům - hlavním a řekl bych přímo kruciálním prvkem v životnosti čehokoli je přímo uživatel sám. Jawa 350 dá do výbrusu klidně taky kilo, když jí oči nezatlačí sám jezdec mizernou péčí nebo přílišnými sportovními ambicemi :)
[pavelEC300]
(25.5.2018 10:23:11)
Jezdím na natural 95 a snažím se brát ten nejlevnější - nicméně za ta léta mám po cestách, kudy obvykle jezdím, vytipované čerpačky, kde obvykle tankuju. Problém s kvalitou benzínu až na výjimky v podstatě nepozoruju. Nicméně při delších cestách se mi už stalo, že někdy motorka jela hůře, do každého kopečka bylo nutno podřazovat na 3 a po natankování obdobné kopce najednou vyjela za 4. Nejsem ale schopen objektivně posoudit, zda na to neměly vliv i jiné faktory, jako např. změna teploty či vlhkosti vzduch, změna nadmořské výšky, atp. Jen jednou jsem zažil případ, kdy po natankování benzínu v Chvaleticích jela motorka vyloženě mizerně a chování se zlepšilo až po vyjetí nádrže a natankování nového benzínu.
[Ota]
(25.5.2018 8:58:03)
Tankuji výhradně obyčejný Natural 95 do všeho co mám (vč. zahradní techniky) kde se dá, nejčastěji u levných pump typu "u nás na dvorku" a nikdy jsem nezaznamenal citelnou změnu výkonu ani spotřeby. Karburátorová rejže po dvouleté odstávce na ten dva roky starý benzín naskočila jako by běžela naposledy den předtím. Takže asi existují i pumpy s mizerným benzínem, ale já zatím na takovu nenarazil.
[T. A. Jawettsson]
(25.5.2018 7:23:04)
Už 8 let jednině Verva100 a super!(do auta) a motor je jak vyměněné.Už ji dávám i do kawy,protože N95 mi ucpala trysky v karbech.Jinak dvoutakt sežere cokoliv!
[PavelZRX]
(25.5.2018 7:13:21)
Za mne je kvalita benzínu strašně proměnlivá, ale absolutně na to nemá vliv značka pumpy. Jen jediná Jawa 640 mi bere pořád kolem 5,5 litru ale na některý benzíny jede prostě líp. Už se mi taky stalo, že sem natankoval na Shellce a 100km/h byl strop, dál to jen bučelo.... To samé se týkalo GS500E a kupodivu taky ten slavnej fuelsave od Shitu, střílela do sání, mohl sem kroutit plynem jak sem chtěl, ale na čtyřku jela stejně rychle jako na šestku, jen točila míň otáček... Když sem natankoval jinde, najednou sem ujel stejným tempem o 50km dál, než sem musel přepínat na rezervu...
Z aut bych mohl pokračovat Škodovkou s 120LS motorem. Natankoval jsem na ONO, ujel 5km a auto zdechlo. Vypustil sem z plovákovky humus, co mi naleptal rukojeť u šroubováku a pak už to jelo normálně. Na druhou stranu sem na jejich N95 najel desítky tisíc km bez problému. 98čka od Robin Oilu taky žádná sláva a jednou sem si užíval i detonace na N95 od jedný no name benzinky. U feldy sem zase na MOLce natankoval (sice) LPG, který mi po pár km zalepilo vstřiky parafinem.
Když to vezmu kolem a kolem, snad jedině na benzin od MOL a Benzina nemůžu říct křivýho slova. Na jedinou Vervu 100 mi felda s LPG startuje i po víc jak půl roce na druhý otočení a to je 1.6 s nájezdem 280t km. Jinak jsem se poslední dobou naučil tankovat hlavně ?Effecta 95? nebo jak se to jmenuje a mam pocit, že jak Suzuce, tak Škodovce chutná nejvíc (placebo nevylučuju).
Takže za mne spíš tankovat benzín na "svých" osvědčených benzinkách, než vybírat plošně jednu značku. Kolikrát sem se bavil s obsluhou a hromada problémů je spjatá s "frenčízama" u kterých se nehlídají dodavatelé a kvalita phm.
Nakonec co se týče výbrusu, tak k neznámému počtu km jsem na Peterce přidal dalších 20 tisíc kilometrů. Takže aktuálně tak 70 - 80tisíc? Nebo víc? A krom primáru, spojky a gufer na klice se nedělalo nic. :-)
[Borderer]
(25.5.2018 2:21:34)
Řepka v benzínu? Panečku, další legenda...
[ČZC]
(25.5.2018 1:48:44)
[Krizoň IV.] > proleptal se ti nekdy v CZ tankovany benzin skrz plechovou nadrz ven? Pokud ne, tak nenadavej na "chcanky nejhorsi". Nerikam, ze mame vsude prvotridni kvalitu, sam si pumpy vybiram podle zkusenosti, ale muze bejt jeste mnohem hur.
A taky neni od veci rozlisovat, jestli je ten benzin necim riznutej (treba repkou), nebo je naopak uz starej, rozklada se a v horlavym stavu ho drzi kyble agresivnich aditiv (co pak zerou plastovy a gumovy dily v palivovy ceste).
[Sim]
(24.5.2018 23:56:31)
Kvalita benzinu se rozhodne projevi i na Jawe. Na 639 jeste pred GO mi to jezdilo porad tak nejak stejne, at jsem bral benzin kdekoli. Jednou jsem jel za kamaradkou do Pisku, vracel jsem se zadem, vzal N95 benzin v nejaky priserny noname benzince za Mirovicema, a motorka najednou jela jak zdechla. Po vyjeti nadrze a novem benzinu se probrala.
Takze za me ano, kvalita benzinu se muze projevit i na Jawe. A to co se tankuje v cechach jsou bez vyjimky chcanky nejhorsi, viz moje nedavna anabaze s motorem v aute, kde se mi na cesky benzin rozsvecela chyba motoru, a na svycarsky jezdilo bez kecu.
[Krizoň IV.]
(24.5.2018 21:34:10)
udělej si díru do víčka :-))) někdy poznám, že to na nejvyšší kvalty trochu hůř jede, ale aby to přestalo úplně jet to nemůže být benzínem, nebo ne přímo. Můžeš zkusit jezdit pár nádrží na vervu 100, kde je místo babišových chcanek etbe, který má řadu výhod a hlavně tam není líh - jestli ti nebobtná nějaký těsnění, nebo se třeba blbě neodděluje olej apod
[xTas]
(24.5.2018 21:31:51)
s Panelkou od vybrusu mam neco k osumdesati tisicum a ubytek vykonu nepozoruju, spis naopak. Jednou jsem prekrouzkovaval. To nechtela vubec jet a krouzky byly u vejfuku modry. A kvalita benzinu u me ma vliv jen na ctyrtakty. Co neveme ani Dnepr, to slupne Jawa a neni znat rozdil.
[Davy_]
(24.5.2018 21:26:33)
to tady budou zase hádky, dnes jsem natočil sekačku na vysokou trávu s motorem Jikov/nezmar stáří 25 let s loňským mixem N95+M2T jako každý rok, opět vrčí a kupodivu absolutně v pohodě.
[ventil]
(24.5.2018 20:37:19)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 25.11.2024 21:20:19