Příspěvků: 14, poslední: 25.5.2018 9:05:2165990.všechno ostatní
Zdravím. Povoľuje sa mi často sekundárne kolečko na 634. Spoznám to tak, že pri tlačení motorky do garáže počujem jeho cvakanie na výstupnej hriadeli. Stane sa to niekdy po 500km. Maticu som už aj lepil lepidlom strednej pevnosti a je zaistená aj plechovou podložkou. Povolí sa vždy iba tak že vznikne malá vôľa, matica sa ďalej nepovoľuje. Ak to ignorujem tak vzniknutou vôľou, medzi rozperkou a kolečkom začne ťahať olej do krytu reťaze...
Nejaký nápad ako to zaistiť? Napríklad pružnou podložkou?
Nevím, já na svých strojích únik oleje pod rozpěrkou nepozoruju. Ta rozpěrka by měla být na hřídeli s mírným přesahem a proto by měla těsnit.
[Ota]
(25.5.2018 9:05:21)
Ota - mám doma dve rozperky a ani jedna nie je tak tesná, aby popod netiekol olej. Tak neviem či zháňať novú kvoli tomu. Zatiaľ som koliečko poriadne dotiahol a uvidím...
[Milos634]
(24.5.2018 13:25:07)
Ano Oto, technicky reseni obou typu znam... Teorie je jedna vec, to ze tam ten olej tece je skutecnost. Ten olej tam potece vzdy, na styku rozperky a loziska to nemuze nikdy tesnit.
[Jirka]
(24.5.2018 12:55:00)
Jirka: Rozdíl mezi starším řešením, kdy je přímo součástí kolečka rozpěrka a novějším, kdy je rozpěrka samostatná a kolečko je pouze ploché, spočívá i v rozdílném výstupním kolečku z převodovky. u staršího řešení sahá drážkování až těsně k ložisku, či spíše zabíhá až do vnitřního kroužku ložiska, kdy se tím pádem může dostat olej u převodovky mezi hřídel a kolečko (gufero běhá až po náboji kolečka). Proto je na vnější straně kolečka drážka, do které se vkládá profilované gumové těsnění, které zabrání prolínání oleje. U nového řešení drážkování na hřídeli začíná až mnohem dále, takže na válcovou část výstupní hřídele z převodovky se nasadí rozpěrka, která by měla být tak těsná aby olej nemohl prolínat mezi hřídelí a rozpěrkou. Gumového těsnění na kolečku proto netřeba.
[Ota]
(24.5.2018 12:38:43)
Jirka - to by tesnenie muselo byť z oboch strán koliečka. Staršie Jawy majú rozperné púzdro súčasťou koliečka
[Milos634]
(24.5.2018 10:03:40)
U kyvacky,jak pravi chytra prirucka, by melo byt jeste pod matkou tvarovane tesneni s drazkami. To zamezi prolinani mezi retezovym koleckem s prodlozenim a hrideli. Jeste nikdy jsem to tam ale nevidel. Co zkusit neco podobneho i zde?
[Jirka]
(24.5.2018 7:53:33)
Správně by se olej neměl dostat mezi hřídel a pouzdro. Zkusil bych pouzdro vyměnit, zda nové nebude těsnější. Pokud to nepomůže, tak pak asi jedině zkusit ten o-kroužek, jak píše Milan(OHC).
[Ota]
(23.5.2018 9:24:36)
Púzdro aj hriadeľ sú bez poškodenia, gufero a tesnenie spojkovej tyčky sú dobré. Olej začne pretekať vždy okolo hriadele a púzdra. Rozperné púzdro tesní iba v prípade že je kolečko dotiahnuté a púzdro je takto opreté o vnútorný krúžok ložiska. Keď sa to povolí dostane sa olej pod púzdro a kolečko odstredivou silou rozhadzuje olej v kryte. Na kolečku vidno stopy.
[Milos634]
(23.5.2018 9:15:02)
Ota to tady již popsal jaké jsou možné příčiny prolínání oleje. Nejčastěji se všichni vrhají na gufero, ale prakticky ve většině případů to teče mezi nábojem a rozpěrným pouzdrem. Řeší se to tak, že se do čela pouzdra ze strany ložiska udělá polodrážka a dá se tam "O" kroužek. Rozměry polodrážky se musí udělat tak, aby tam byl "O" kroužek při utažení matice napěchovaný a když matice povolí, tak "O" kroužek se rozpíná a zajišťuje stále těsnost.
[Milan(OHC)]
(23.5.2018 8:18:05)
Taky se mi vždycky matka povolí i po řádném dotažení tak, že po odehnutí zajišťovací podložky jde většinou povolit jen rukou. Ale ta zajišťovací podložka nedovolí, aby se matka vyšroubovala, takže podle mě ničemu nevadí, že je trochu volná. Kolo drží na drážkování hřídele, matice je tam jen k jeho zajištění, aby nevypadlo.
Pokud ti prolíná olej pod kolečkem, je chyba někde jinde. Pokud je to mezi guferem a pouzdrem na hřídeli, vyměň gufero. Pokud je to mezi pouzdrem a hřídelí, zkus vyměnit pouzdro. Pokud je nějak vydřená hřídel, muselo by se vyměnit celý kolo s nábojem, což by znamenalo půlení motoru. Nejčastěji ale olej prolíná kolem spojkové tyčky.
[Ota]
(23.5.2018 7:22:28)
Já většinou pro zajištění otáčení kolečka zařadím rychlost a zadní brzdu dotahnu matkou na lanku. Stejně tak při prvním utahování, jak při druhém. A stejně se to napoprvé vždycky povolí...
[Jad]
(23.5.2018 0:49:34)
Dorval som ju teraz znova poriadne a uvidím koľko vydrží. Zaistil som ho proti otáčaniu tak, že som sa posadil na motorku a dupol na brzdu. Myslím si že sa to deje pre to, že koliečko má trochu vôľu v drážkach hriadele a pri jazde/brzdení motorom sa pohybom nejako povolí.
[Milos634]
(22.5.2018 21:46:52)
Taky se mi to stává. Po sundání a opětovné montáži kolečka zpátky se matka povolí vždycky. Chce to pak napodruhé pořádně dotáhnout. Zajistit kolečko proti otáčení a dorvat ráčnou co to jde a většinou už se pak matka nepovolí. Nevím proč to tak je a co případně dělám špatně, ale děje se to pravidelně, nejen na 634.
[Jad]
(22.5.2018 19:53:55)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 25.11.2024 21:20:19