JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4156897

Online: 1572
Přihlášených: 5
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Jawa 634 originál zapalování

[Ere](6.5.2018 10:21:38)

Příspěvků: 15, poslední: 13.5.2018 22:21:1265922.Elektro

Zdravím, hledal jsem, jestli najdu něco podobného, ale nikde nevidím.
Kam jsem zatím došel:
Když nastartuju na nabitou baterku a chci změřit výstupní napětí na dynamu, měřím 2-3V max.
Když měřím proud, který jde přes budící vinutí (přes žárovku dobíjení v masce) naměřím cca 0,3A, když napojím stator přímo přes baterku tak cca 1,9-2,0A.
Když to jde přes žárovku, změřím výstupní napětí cca těch 2-3V, pokud obejdu dobíjecí žárovku, měřím krásných 5,5-7,5V na baterce a po odbíjení baterky motorka krásně jede dál i s rozsviceným světlem. Chvíli... Třeba půl minuty a pak to umře. Přijde mi, jak kdyby pomalu padalo buzení, než spadne úplně.
Jestli to chápu správně, tak ten proud 0,3A který pustí ten tenký drátek v zarovicce stačí na to primární nabuzení a pak už si to má začít vyrábět samo a budit samo sebe až na nějakých těch 2 - 2,5A, nicméně to se mi neděje. A nevím, kde může být zrada. Předpokládám, že nejspíš v rotoru, když stator bere de facto správně, ale nevím.
Mám relé jak mechanické, tak elektronické, v obou případech se to chová naprosto stejně.
Pokud u mechanického zmáčknu kotvu ručně, ať se stator nabudí víc, začne to fungovat, ale přijde mi blbost to dělat při každém nastartování.
Za každou radu budu rád.

Tak!!! Po sklepani jsem to zajel lakem a hle, dobíjí to bez problémů. Odpojím baterku a šlape krásně, když přidám tak to drží bez baterky i na světlech. [Ere] (13.5.2018 22:21:12)

Tak sklepal jsem plošky zpátky, zajedu to lakem a zkusím, jak se to bude chovat. Po sklepani zpět to přestalo kostřit.
Asi jo nebudu používat, ale zajímá mě to [Ere] (12.5.2018 17:55:14)

Ten rotor nevypadá dobře, těžko hádat z fotky, ale přijde mi, že ho nějakej zemědělec rozletoval a když zjistil, že v kontatkech vinutí/lamely komutátoru chybí cín, tak to na hulváta roztemoval důlčíkem. A navíc mi přijde, že některé lamely jsou tímto vylétaným cínem spojeny dohromady. [JZ] (10.5.2018 17:25:43)

V tom případě je rotor skutečně v háji.Měl bys naměřit nekonečný odpor. [Ota] (10.5.2018 16:32:16)

Komutátor má ke kotvě/kostře 0ohmu, předpokládám že ty plošky projely do vinutí. Vacku jsem bral nejjemnějším smirkem pod vodou do kovového lesku, tak už by měla být v pohodě. Při troše štěstí dorazí zítra druhý rotor a vyzkouším. Jinak tenhle rotor na fotce na krásné a krásně hluboké drážky, tam problém není. Už jsem chtěl řešit previnuti, ale to prý vychází okolo 3000 tak zatím dávám šanci aukro a bazoš a uvidíme. Každopádně pánové, díky. [Ere] (10.5.2018 8:15:06)

Pokud muzes vyzkoušet jiny tak uvidíš hned.Na te fotce se mi zda ze mas vyrezlou vacku - pokud ano,budou se ti rychle sjizdet kladivka a rozhazovat predstih. [El Fag] (9.5.2018 23:00:16)

Trochu to vypada na posunuti krajnich plechu rotoru a mozne skripnuti vinuti (takova modra ploska).Uplne nechapu co chces rict ale vinuti by zkrat na kostru mit mohlo.Komutator je taky dost orvany a to co ti pise Ota by mu jen prospelo, ještě lepe by ho bylo liznout soustruhem + projet drazky. [El Fag] (9.5.2018 22:55:41)

Na tý fotce žádný poškození nevidím. Rotor se kontroluje pomocí žárovky z hlavního světlometu a baterky tak, kdy se proud do žárovky pouští postupně vždy přes dvě sousední plošky komutátoru. Žárovka musí svítit plným jasem. Samozřejmě nesmí být vedení ani zkratováno na kostru rotoru. Jinak ten komutátor máš hodně zašpiněný otěrem z uhlíků. Zkus ho omýt hadříkem namočeným v benzínu a když to nepůjde, tak ho ošmirgluj prouškej jemného šmirglpapíru, kterým opásáš komutátor. Pak proškrábni i drážky mezi jednotlivýma ploškama komutátoru a vše před montáží pečlivě umyj v benzínu. [Ota] (9.5.2018 22:36:37)

Elfag
No, však právě... Předpokládám, že minulý majitel nějakým dosti neopatrným zacházením prorazil viz obrázek těma ploškama měděné vinutí, tím pádem se komutátor kostří a není odizolovaný, jak by měl být.
Zmátlo mě to, protože to něco vyrábělo a tvářilo se to jako střídavé napětí, když se při každé otáčce průběžně měnila vzdálenost mezi kostrou a plusem a tím pádem i napětí lítalo jako blbec.
Už mám objednaný druhý rotor, tak o víkendu uvidim, jestli to bylo tím. Ale předpokládám, že ano.
obrázek --> https://imgur.com/q05oAQL [Ere] (9.5.2018 13:22:55)

Zrovna v Dočkalovi je postup kontroly rotoru (rok vydání 1967, str.143) popsán dost podrobně.

Někde je popsána i kontrola statoru, ale teď sem línej to hledat.

Jiřík [Jirka77] (7.5.2018 9:14:03)

Porad nepises, jak to presne meris. Po pridani ziveho uhliku je proud 17A normalni, pokud nevytahnes uhlik který je kostreny. Rotor je vadny, pokud nameris zkrat z komutatoru proti kostre při obou uhlicich vytazenych(nebo při sundanem statoru). [El Fag] (7.5.2018 8:44:14)

Tak vyřešeno, ač mi všichni pořád doporučuji přečíst dočkala, tak knížku mám přečtenou křížem krážem ale nikdo nepíše co jak kde proč a kolik to má mít... Takže... Mám někde nejspíš proražené vinutí na rotoru, protože komutátor má ke kostře 0ohmu, nebylo to tak moc asi, protože to dělalo asi až po chvíli, ale teď když změřím proud do statoru s živým uhlíkem odpojeným při vyplem motoru cca 2A, Takze pohoda, funkční stator, ale když přidám uhlík na komutátor, hle, 17A -> zkrat. Když měřím komutátor, má ke kotvě téměř nulový odpor. Zítra pojedu shánět rotor a uvidíme. [Ere] (6.5.2018 23:15:09)

Na motorce budes mit pravdepodobne 75W dynamo které vyžaduje pomerne vysoke otáčky.2-3V při nabuzeni přes zarovku tipuju na OK.Co myslis tim obejdu dobijeci zarovku? Znamena to ze ji zkratujes? V tom pripade vlastne přemostíš spinac regulatoru a pokud ti motorka takhle jede i bez baterky tak je dynamo pravdepodobne OK, samozrejme ze bez baterky ti to při poklesu oatacek zvadne.Pokud se s baterkou sama nenabudi bude mozna problém v tom, jak to mas zapojeny.Jak napojuješ stator přes baterku? Stator je jednim koncem pripojen na zivy uhlik a druhym na regulator, pokud pripojis + na stator a uhlik musí proud protekat i přes rotor.Zkus zmerit proud přes zarovku v pripade, ze vytahnes z sachty uhlik. Mechanicke rele by v klidu mělo mit svorku M spojenou s kostrou, mel bys namerit odpor blizko 0. [El Fag] (6.5.2018 22:53:04)

Máš to dobře zapojený? Pro zkoušku můžeš vynechat relé a zapojit buzení naplno - tj. svorku M na statoru ukostříš. Mezi svorku D na statoru a kostru zapoj žárovku hlavního světlometu. Při zvýšených otáčkách (cca. od 2.000 ot/min.) musí svítit plným jasem. Pozor, nezvyšuj moc otáčky, jinak se přepálí. Napětí taky musí být 6 a více V. [Ota] (6.5.2018 21:45:53)

Dynamo musí jet i bez kontrolky. Jede na zbytkový magnetismus statoru a co rotor vyrobí cpe zase do statoru. Po překročení rozhodného napětí se teprve připojí k baterce a výše se spouští regulace. Proměřil bych rotor i stator dle dočkala. [maspe] (6.5.2018 20:04:18)