Příspěvků: 17, poslední: 6.4.2018 23:26:3865801.Informace
Ahoj, mám krátký dotaz - z výfuků doutníků z panelky jsem vytáhl píštaly. Dívám se na eshopy a na panelky se všude prodávají tyto dlouhé, přitom ty moje píšťaly co jsem vytáhl, jsou zkrácené. Jsou zkrácené v místě jak je označeno na fotce https://zelyvel.rajce.idnes.cz/pistala/#znuttlumi.jpg
tedy v místě kde píštala nemá úplnou celou stěnu.
Je to prosím běžné, nebo je to domácí úprava? Pokud je to úprava a není to na škodu, je vhodné i přetryskovat? Konkrétně to bude jezdit v motoru 362.
Předem díky
Jezdím roky na otevřené verzi bez zátek, pocitově nejlépe jede jedna dlouhá jedna krátká píšťala. Zátky nepoužívám, protože bez omotávek výfuků (které udrží v kolenech teplotu spalin dostatečně vysoko) se mi dost zacpávaly mezery mezi tureckými výfuky a originál zátkami. Navíc mi to několikrát v cizině vyhodilo celou píšťalu a ne vždy jsem na to přišel včas. Nevýhoda je hluk. I když je to relativní nevýhoda. Pokud jedete ve skupině a ten za vámi zrovna nemá Schubertku, tak je to naprd - musí si nechávat distanc. Na druhou stranu se mi nestává, že by mi někdo delší dobu dýchal za krk. Výhodou taky je, že můžete brát jakýkoli olej na benzínce a nemusíte tolik řešit aby byl 2T, což po Evropě ne vždy mají za cenu, kterou by byl člověk ochotný platit. Trysky jsem nechal originál.
[grošák]
(6.4.2018 23:26:38)
T.A. Ty rozdilny otacky s tim taky dokazou nadelat svoje, o tom zadna. Co se toho odkazu na jawa-50.cz tyce tak tam je podle me prave schovana polopravda - DIN je taky mereny na klice, bez prevodovky, alespon podle toho co jsem nasel. Rozdily mezi SAE a DIN urcite byly, ale jak velke, to bez presneho popisu toho za jakych podminek bylo mereno uz nezjistime.
[Krizoň IV.]
(6.4.2018 22:55:25)
...chcel by som ju znova niekedy zmerať, lebo vyhodil som zo sania tu zahnutú hadicu a motor sa nechá vytáčať do 6000 ot a postupne padá výkon. Nie tak skokovo ako sa tu nameralo.
[Milos634]
(6.4.2018 22:04:40)
Krizoň IV.: blbost to není - starší SAE v 70. letech měřila výkon nejen bez tebou vyjmenovaného "rotačního" příslušenství motoru, ale i bez tlumiče sání a výfuku, proto jsou ty rozdíly docela velké. Maximální výkon může (ale taky nemusí) být dosahován v různých otáčkách, u zmiňované ČZ 477 je 13k/5.600 ot/min vs. 15k/5.750 ot/min; u Citroenu 2CV je to dle SAE 18k/5.000 ot/min a dle DIN 16,5k/4.200 ot/min. Další příklad - odkaz na "čtyřkoňové" Pionýry http://www.jawa-50.cz/clanek/export-vyvoz-vyssi-vykon-4-hp-kone-metodika-mereni.html .
Nicméně jsou to jen čísla, mnohem důležitější je, jak to v reálu jede :)
[T. A. Jawettsson]
(6.4.2018 21:21:05)
To co se tu donekonecna opakuje, "rozdil je v mereni podle SAE nebo DIN" je blbost. Vsichni to akorat papouskuji, aniz by si nekdo nasel co ty metodiky meri. Starsi SAE merila vykon motoru na klice bez prislusenstvi (vodni pumpa, altik, olejove cerpadlo) zatimco DIN meril na klice komplet motor. Novejsi SAE presla na stejny system.
U dvoutaktu jawa neni krome dynama zadne prislusenstvi, odebrani dynama co ma 75w neprida tri kone.
Ten zasadni rozdil je v tom ze podle starsi ceske metodiky se merilo na kole, vcetne primaru, sekundaru a prevodovky. Cili tech 12k co ma kejvacka by melo byt skutecne na zadnim kole, zatimco tech 28k co ma calif tam je, ale na klice. Ale 100% overenou tuhle informaci nemam. Nekde jsem cetl ze calif v otevrene verzi ma mit na kole 25k ale prijde mi to jako strasne mala ztrata.
Proto to chci zmerit, aby byl nejak referencni bod pro srovnani.
Nekde tu jsou cisla od milose634 ktery odbrzdil 634ku v tiche verzi, a bylo videt ze tech 20k to ma taky na klice, ne na zadnim kole.
[Krizoň IV.]
(6.4.2018 19:59:39)
Tiše závitím! moje 354 má 14 poníků:)) Jinak díky za info.
[PavelZRX]
(6.4.2018 19:43:11)
Tech 28 poniku je 100% mereno primo na klice, ne na zadnim kole. Kolik to v realu ma na zadnim kole tezko rict. 634ka otevrena verze ma 23 nebo 24 koni , ale zase nemam overeno podle jake metodiky. Az to zajedu, chci vzit motork na brzdu, a odbrzdit realny vykon otevrene verze, a zaroven zmerit kolik vykonu sezere O krouzkovy retez. Nicmene letos to nebude ...
[Krizoň IV.]
(6.4.2018 19:33:15)
PavelZRX: kalifů bylo vícero výkonových verzí. Dále vliv na výkon udaný na šítku má metodika (norma), podle které je výkon měřen. Např. ČZ 477 má 13 koní dle DIN a podle SAE má tentýž motor 15 koní. Dále český kůň (k), angloamerický (HP) a německý (PS) také nejsou vzájemně přesně 1:1:1, ale tady jsou jen drobné rozdíly. Nicméně z marketinového hlediska zní lépe, že motor má třeba 101PS než 99HP :)
[T. A. Jawettsson]
(6.4.2018 16:49:19)
Calif 28koníků? já že má max.22. Ví někdo v čem všem je rozdíl?
[PavelZRX]
(6.4.2018 15:42:23)
Ja mam califa 362, podle stitku vykonna verze 28k. Ty pistaly jsem nevyndaval, ale zvuk to ma velmi sportovni, pocitam ze budou zkracene. Ted nekdy na jare me ceka prehazeni tech pistal do zachovalych laufu ktere budu menit, tak je nafotim. Hlavy jsou podle cisel odlitku "exportni" zda jsou snizene a jaky maji objem jsem zatim nemel naladu merit. Natryskovane je to podle originalu, z hlavy ted nevim kolik, a pocitove musim rict ze to jede jako hovado, rozhodne to neni placebo efekt.
[Krizoň IV.]
(6.4.2018 14:39:26)
Kalifacky pistaly jsem mel ve vejfukach taky, kdyz jsem Panelku koupil. Casem jsem si nechal u pana Hadravka udelat k nim i vejfuky v kterejch neni prvni prepazka smerem od motoru. K tomu airbox upravenej stojanovkou s desitkou vrtakem do podoby reseta, slicovany kanaly, bezkontakt atp.. Kdyz to srovnam s druhou 360 co mam, ktera je uplnej original, tak si ten motor necha vyrazne vic libit. Vic se toci a dole je taky zivejsi. Kdyz jsem si postavil tu druhou v orig. stavu, tak jsem ji dlooouho ladil, nez jsem dosel k zaveru ze je to proste slabsi. Ten rozdil je hodne znatelnej. Je teda fakt ze kraval to dela desnej.
[Davy_]
(6.4.2018 14:36:06)
Ty píšťaly ze zkracovaly ze dvou důvodů, první čím větší řev, tím větší Honda, viz předřečníci. ;) A druhým důvodem byl kekelkarbon z tehdy dostupných a levných olejů. Panoval názor, že se to méně zahumusí, když tomu nebude bránit labyrint píšťaly. Pokud nechceš budit pozornost a nejezdíš na mačkaný štěnice v poměru 1:15, tak bych to ponechal píšťaly dlouhé. Jednak je upálit můžeš vždycky, ale zvuk s dlouhýma je takový klidnější a k panelce se asi i víc hodí.
[Verdom]
(6.4.2018 13:57:29)
mám to stejně jako chlup, netoužím jezdit s randálem a když jsem koupil buyaky na 354 ty zátky měly, hadrávky je neměly tak jsem je dokoupil protože doutníky na 559 byly poměrně hlučné. Případný nižší placebovýkon mě až tak nevzrušuje.
[ventil]
(6.4.2018 12:30:20)
Bude to tak jak píše pajiks. V cestovním califu s rovnými výfuky (VB verze) jsem měl ty dlouhý píšťaly a zátky, zvuk cca jako panelka 360. V druhém califu byly ty krátký píšťaly a zvedlý výfuky. Pocitově u druhého znatelně jinej zvuk, tedy spíš randál a zároveň šel lépe vytáčet, ale možná to taky je i tím, že v prvním byly čepy v pouzdrech a ve druhém v jehlách. Každopádně v doutníkách 250-350 mám všude dlouhý píšťaly i zátky, ten tlumenej zvuk se mi líbí a nechci budit pozornost rámusem z vykuchaných výfuků, jako jsme to dělali zamlada :)
[chlup]
(6.4.2018 12:07:19)
Californiany ve vyšší výkonové verzi (otevřené sání) v tlumiči měly zkrácené vložky a neměly zátky, mrkni do katalogu ND nebo do Bartušovo knihy. Nemusí to být tedy domácí úprava, pokud to je však vytažené z panelky, tak nejspíš bude :-).
V californianech s vyšším výkonem byly tuším předepsaný trysky 118, s nižším, pak 96-98, pokud to tedy dáš do 362 motoru - pak by bylo fajn sehnat ještě hlavy válců (jde to blbě), který té vyšší výkonové verzi pasují, pokud je nemáš, je tam myslím jiný kompresní poměr. A otevřený sání.
Jinak tuhle úpravu tlumiče výfuku mám na kejvě s otevřeným sáním (nikoliv cíleně - jiný tlumiče po ruce nebyly a už jsem línej to měnit), beze změny otryskování, dělá to větší kravál, jede to normálně, zdá se mi, že i pocitově lépe než ostatní kejvy kolem mě, ale to bude spíš placebo efekt založený na správným seřízení ..
[pajiks]
(6.4.2018 11:27:28)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 25.11.2024 21:20:19