Na tento dotaz mohou odpovídat pouze přihlášení uživatelé.
Příspěvků: 3, poslední: 5.2.2018 18:20:0465551.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
má někdo zkušenost s variátorem, který mění natoření řemenice proti vačkové hřídeli v motorech Lancia? Motor je shodný s některými Fiaty. Foto zde: http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=3975&nodeid=272471
Mám rozebranou hlavu motoru kvůli vadným hydroštelům. Podle všech recenzí a informací na webu se vadný variátor projevuje velkým hlukem po studeném startu. Jenže stejný projev měly i nefunkční hydroštely. Zajímalo by mě, jak z venku poznat jestli je variátor OK, případně ocením i radu jestli je možné ho rozebrat a zkontrolovat. Ze strany od vačky vidím segrovku, ale bojím se aby z toho něco nevyskočilo. Nechci metodou pokus/omyl zkurvit součástku za 5k, když je možná v pořádku.
Dílenská příručka zobrazuje variátor jako váleček a o jeho rozborce se nezmiňuje.
Lybra, typ motoru A4.000 1,8 VVT 96kw.
[Wiku]
(5.2.2018 18:20:04)
Co je to zq lancii, resp. motor? Vyrobce fiat powertrain? Pokud to po nastartovani cvaka tlakuji se hydrostely to je ok, pokud to rachta jak diesel jsou to remenice nebo jejich ridici ventily, to uz neni ok, protoze v remenicich musi olej drzet.
[Josef Homolka]
(4.2.2018 11:32:10)
Znám to pouze z učebnice. vevnitř by měl být mezikus mezi vnitřním hřídelem a vnějším kolem. Ten mezikus má z jedné, třeba vnitřní strany rovný tisícihran a z druhé strany tisícihram mírně do vrtule. Zasunováním toho řídícího kusu se mění natočení mezi kolem a hřídelem. Pokud se ten řídící kus jen zasunuje, tak ho zpět musí tlačit pružina. Hádám, že pokud tu segrovku uvolníš, tak celý ten váleček vystřelí, opřel bych se s tím o zem. Ale možná to funguje uplně jinak :)
[spec]
(2.2.2018 10:01:35)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 2:25:14