Příspěvků: 33, poslední: 1.2.2018 3:38:5465444.Veteráni
Chlapi, repasuju vojandu. Zelená barva na kastli zůstane z 90 % původní, jen opravuju prorezlý a černou barvou nebo stříbřenkou přetřený původní khaki díly. Přední tlumiče a páka brzdy - po odstranění stříbřenky se vyloupl matný chrom, takže nechám tak jak je. Zadní tlumiče a ostatní blbůstky mám už v pozinku. Pod stříbřenkou na ráfcích prosvítá orezlá zelená khaki barva.
Takže teď řěším hrazďáky, výfuky a ráfky. Stříbřenku nechci. Napadlo mne je jemně opískovat nebo jen chem. odstranit stříbřenku a dát buď taky do galv. pozinku a nebo možná ještě lépe do žárového pozinku, aby se to třeba z kolen a ráfků neloupalo. Spoléhám na to, že to časem zmatovatí a zešedne a bude to OK. Ještě je tu varianta matný chrom, ale tam by byl problém s výfuky, to mi nikdo nebude chtít na stávající díly udělat. Máte někdo zkušenost s tím žárovým pozinkem ? A nebo jak jste (byste) to řešili vy ? Díky, fotku mám v datech.
Jawar:ako vieš,že dochované motorky sú v stave ako vyšli z výroby alebo na dobových fotkách nie sú motorky po oprave,GO alebo v rámci prechodov natreté,kedy sa s obľubou natierali alebo striekalo na zeleno a hlavne ak chytali líšku khaki bolo v kasíne dosť a u gúm obľúbená na rozdiel od striebrenky.a kde by vojaci vyhrabali ráfik v mat.chróme ak nebol z výroby?a to že sa montovalo čo bolo na sklade tiež neobstojí.
[Jumbo]
(14.1.2018 9:58:49)
Jumbo: Vysvětlení je asi takové že na jawy se tenkrát montovalo zrovna to co bylo po ruce i ve výrobě nebo to tam někdo mohl namontovat v dílně, tedy dost možná se jedná o jeden z mála kousků který se vymyká běžnýho lakování pro armádu. každopádně ale 95% vojand měli kola lakovaný khaki barvou.
[Jawař]
(14.1.2018 0:00:57)
Jawar:to je zaujímavá info.tak mi vysvetli prečo Jawa ktorú som kúpil začiatkom 90tych rokov v pôvodnej farbe vrátane čiernych nápisov na blatníkoch a nádrži mala ráfiky,výfuky,riaditká a rámiky svetla matný chróm a štíty Al?
[Jumbo]
(13.1.2018 18:07:29)
Ty zelený ráfky z vlastní zkušenosti můžu potvrdit :-). Sloužil jsem 78 - 80 v K.V. a bylo tam i pár mašin od motospojek. Ačkoli jsem jezdil jako panskej kočí na UAZU tak když už šli gumy domů tak jsme si stroje prohodily aby jsme se trochu vyblbli :-). Došel kuchař že si chce taky skočit (zatím v bílém) a po prvním skoku kuchař černočervenej (škvára-krev) a mašina dobytá. Kuchař to rozdýchal a na mašině se dělalo celou noc a ráno byla zas za použití pár dílů ze skladu a barvy jak nová :-) zlatý časy -
[skvarek]
(13.1.2018 18:01:17)
Nechci zde spustit nějaké dohady, ale všechny origo vojandy měly ráfky v khaki barvě stejného odstínu jako plechařina na celém motocyklu. Stačí si vygooglit vojandy v původním stavu a nebo na dobových foto. Origo kola vojandy byla - ráfek, dráty, brzdový štít a poklička v barvě khaki a jen hliníkový buben nenalakovaný.
[Jawař]
(13.1.2018 17:05:07)
Perry:to máš zlý dojem.
[Jumbo]
(13.1.2018 11:07:50)
Mám dojem že na většině vojenských panelek byly ráfky v zelený barvě.
[Perry]
(12.1.2018 13:28:14)
Ty malý závity M8 a M6 zalep motorovým silikonem, je to mnou několikrát odzkoušený.
Nebo se v zinkovně prodává taková hnědá hustá barva 1/2 Kg za 1000,-
a tím se závity natřou aby se nenazinkovaly, nebo stačí 2x hustá červená základovka.
Po nazinkování bude v závitech černej spálenej bordel, pak to protáhneš závitníkem.
Kolega takhle jednou do závitů pro panty natočil M18 šrouby, až na jeden všechny utrhnul a nezbylo nic jinýho než odvrtat a vyříznout nový závity. Opravdu žádný šrouby. Petr
[Petan69]
(11.1.2018 18:31:30)
maspe - jo, proč ne. Já ale prostě stříbřenku na motorce nechci a nechci mít oloupanou barvu z ráfků, kdykoliv budu muset sundavat gumu. Proto vyzkouším galvanický zinek na ráfky a hrazďáky a žárový zinek na laufy. Doutníky jsou na O kroužek (r.73), takže vnější závit se nezaleje a ty vnitřní snad ochrání nerez šrouby. Pořád je mi to bližší než to napatlávat štříbřenkou, jako to dělali vojíni při údržbě motoparku. Když se to nepovede, tak se poučím a zkusím třeba drahý matný chrom :). Viděl jsem matný chrom na laufech na vojandě u kámoše, vypadá to velice dobře. Díky všem za podnětné příspěvky.
[chlup]
(10.1.2018 12:08:28)
já jsem vojandu dělal, tak jak byla a nevymýšlel extrabuřty. Za těch 12 let co ji mám jsem jednou přetíral laufy a kolena stříbřenkou.
[maspe]
(10.1.2018 8:44:15)
To zabere u galvaniky. U žárového by to muselo být něco, co snese 400 st. C. Ono to sice jde projet závitníkem, ale kdo ho má?
[longr]
(9.1.2018 23:53:40)
Co jezdím do zinkovny, tak tam mají vzorek s nějakou speciální páskou, která zamezí nazinkování, tím bych omotal jemný závity na výfuky. Do závitů na uchycení M8 stačí namáčknout motorový silikon a po nazinkování protáhnout závitníkem.
[Petan69]
(9.1.2018 21:07:40)
Chlupe, jesli to nechceš mít leské, zkus se pozeptat, kde dělají slitinové galvanické povlaky zinek-nikl, zinek-železo (většinou pro automobilky), je to matnější a má větší odolnost.
Ohledně toho žárového zinku, uvědom si, že to nabyde cca o 50 až 150 mikronů, na okapové hraně i více a bude problém se spasováním a se závity.
[holdas]
(9.1.2018 20:48:30)
Díky za informace. Kolena i doutníky jsem vypálil v ohni a vezmu je ještě ocelovým kartáčem na flexe. Dirku vyvrtat do místa kde lezou kolena do doutníků asi nebude problém, zavolám si do zinkovny a zjistím co a jak.
Hrazďáky a ráfky asi zkusím řešit galvanickým zinkem.
[chlup]
(9.1.2018 19:55:49)
S tim zarovym zinkem je to trochu slozitejsi. V principu je to tak, jak pise longr - dil se povesi na traverzu a pak to projizdi technologii. Napred lazne, pak zinkova vana; do kazdeho se to na urcitou dobu ponori, necha pusobit a jdeme dal.
Prusihy jsou tu v podstate dva:
- kazdej dil musi mit upravu pro zarovy zinkovani, jde o navrtani vsech dutin, ktery by vytvorily vzduchovou kapsu pri ponorovani (nebo zinkovej lavor pri vytahovani). Krome toho musi mit kazdej dil aspo nejaky otvor, za ktery se privaze na traverzu. Takze treba u vyfukovych kolen je to docela problem.
- zarovej zinek dela ruzne silnou vrstvu na ruznych materialech. A nektery oceli maji v sobe prisady, ktery v podstate zarovy pokoveni zinkem neumoznujou, at uz proto, ze se na to zinek nechyti, nebo proto, ze se ho tam chyti naopak moc a ma tendenci se odprejsknout od podkladu. Nebo to ruzne bubla a peni, pripadne jinak narusuje povrch. V realu to pak znamena, ze ocelovy konstrukce pro zarovy zinkovani se delaji vetsinou z materialu, ktery s tim rovnou pocita. A pokud nekdo zinkuje neco staryho (nebo jako polotovar pro novou konstrukci vyuzije nejakou starsi), je velky riziko, ze se to bude chovat vselijak a ze vysledek nebude ani vzhledem, ani protikoroznima vlastnostma odpovidat vynalozenymu usili a financim.
[Sim]
(9.1.2018 18:42:07)
Žárový zinek by nemusel být špatnej, venku za měsíc zešedne a bude vypadat jak stříbřenka. Do žárový zinkovny jezdím často, ale díly na motorky jsem tam zatím neviděl. Tak třeba budeš první. Chtělo by tam zavolat a zeptat se jestli nebudou vadit zbytky chromu. Já jednou omylem zavařil nějaký držák nerezem a ono se to nenazinkovalo. Tady je číslo na zinkovnu Wiegel v Žebráku 311 545 400
[Petan69]
(9.1.2018 15:41:47)
Ono žárové zinkování je máčení očištěného kovu v roztavené zinkové lázni. Takže už z principu se na to nanese tlustší vrstva, než u galvaniky, kde si tloušťku můžeš regulovat časem, proudem a tak.
[longr]
(9.1.2018 9:04:02)
Tak ono se pravděpodobně dříve spíš kadmiovalo než zinkovalo. Hlavně spojovák. Ale myslím, že i některé díly (páčky brzd na štítech, na pedálu, čepy zadních stupaček atp. Kadmium není úplně zlá povrchovka. Ale na kolenech by asi taky nevydržela.
[longr]
(9.1.2018 9:01:44)
Jo a žárovým zinkováním se nanese silná vrstva. Na naší popelnici je místy vidět i stékanec, jako když ti steče barva při natírání štětkou. Ale i cca. po 5 letech popelnice furt vypadá, jak nová:-)
[Ota]
(9.1.2018 7:30:54)
A co cadmium? Bez podleštění to vypadá spíše, jak stříknuté stříbřenkou. Trochu je to vidět na fotkách 639 u mě v profilu. Do cadmia jsem nechal dát vše, co se běžně dává do zinku (stupačky, záchyt reakce brzdy, páku, která převádí pohyb pedálu zadní brzdy na lanko,...) Teď už to trochu zašlo a leskne se to ještě míň, než na fotce. Cadmium by navíc mělo vydržet mnohem víc, než galvanický zinek. Ale jak bude držet na rozpálených výfucích, to netuším.
[Ota]
(9.1.2018 7:29:13)
Petan69, ty doutníky v pozinku jsou moc pěkný, to bych taky bral, ale ty kolena bych chtěl stejný, tak to nějak pořeším a pak dám vědět jak to dopadlo.
[chlup]
(8.1.2018 21:43:27)
...mám Monark 350 a řešil jsem stejnej problém. Stříbřenka je náchylná na odření, šopování je drsné a bude se v tom držet bordel a nepujde to ani otřít hadrem.
Pro doutníky jsem zvolil galvanický zinek na modro (normální stříbrný zinek) ale na koci procesu dávají nějaké leštidlo, to jsem nechtěl.
Kolena mám taky zinkované na zeleno. Je to olivový chromát barva toho zinku je skoro černá.
http://petan125.rajce.idnes.cz/vyfuk/
[Petan69]
(8.1.2018 18:22:46)
Jo, to šopování hliníkem jsem kdysi nechal udělat na výfuk u Škodovky 120. Tahle úprava vydržela hodně, dokud výfuk za několik let neproreznul zevnitř, díky zkondenzované vodě. Ale zvenku vpodstatě netknutý.
[Jad]
(8.1.2018 18:19:57)
Nedávno mi prošel dílnou voják Condor 350 a výfuk i koleno byly našopovány hliníkem. Vypadalo to pěkně a asi to i hodně vydrží, když Švýcaři zvolili právě tuhle metodu.
[Knoxville]
(8.1.2018 17:54:25)
Myslím teď nikl na řidítka.
[longr]
(8.1.2018 15:13:25)
Tlumiče budou v pohodě, ale kolena nevím. No co, žárový zinek na těch kolenech bude stát prd a kdyžtak to předěláš. Galvanický zinek není kdovíjak odolný. Lepší je nikl.
[longr]
(8.1.2018 15:12:46)
Krizoň IV - To mne taky napadlo a volal jsem Hadrávkovi. On chtěl asi cca 1/2 ceny jen za svařený doutníky a kolena bez jakýchkoliv úprav, k tomu to pak nechat lehce opískovat a nechat udělat matnej chrom, takže mi řekl, že by to stálo skoro jak za nový v lesklým chromu. No a jsem škudlil, tak je mi líto vyhodit ty původní výfuky a kolena, který už jsem vypálením zbavil starý stříbřenky :)) Ten žárovej pozink by byl proti tomu za hubičku, asi tedy zkusím ten žárovej, když se to nepovede, tak jsem přišel max o 500,- a ty starý výfuky no :)
[chlup]
(8.1.2018 14:59:24)
Chlup: A co se teda dohodnout s hadravkem nebo buyakem, at ti na zakazku udelaji laufy bez lesteni, akorat hozeny do matnyho chromu ? Bude to levnejsi nez novy, protoze jim odpadne prace s lestenim.
[Krizoň IV.]
(8.1.2018 13:53:17)
longr - no já s tím pískováním taky ještě váhám, ale zase bych nerad, aby se ten zinek na hladkém povrchu lesknul, ale asi máš pravdu, když tak bych ty díly nechal jen chemicky očistit.
Do dat jsem přidal fotky califa, o kterém prokazatelně vím, že majitel nechal výfuky před cca 20 ti lety žárově pozinkovat, takhle vypadaly asi po 15ti letech provozu bez údržby. Tehdy se prostě nechaly ponořit do rozžhaveného zinku, ale majitel měl pak při montáži problém, že to zalilo i závity, ty bych si zakryl šroubama a moje doutníky jsou připojený na O kroužky.
Dnes se to dělá pořád stejně nebo na tom zůstane při tom žárovým jen nějaká mikrovrstva podobná jako např. při galvanickým zinkování ?
[chlup]
(8.1.2018 13:17:36)
Tlumiče (tedy nikoliv výfukové) bych rozhodně nevypaloval. Materiál by tím změknul.
[Ota]
(8.1.2018 13:09:12)
Nevím, ale žárový zinek (a celkově zinek) na kolena výfuků není ideální. Žárový by tam asi vydržel, ale jistý si nejsem. Může minimálně měnit barvu dožluta. Na tlumičích se ti udrží,ale budeš je muset dobře odmastit, skoro jako pod chrom. Tedy ideálně vypálit dosucha někde na pořádném ohništi.
Na řidítkách i ráfcích ti obojí zinek v pohodě vydrží, jen bych to pod něj nepískoval. Jinak budeš mít povrch hrubý a bude se to špinit a pak blbě pucovat.
[longr]
(8.1.2018 11:27:37)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 2:25:14