JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4157008

Online: 1992
Přihlášených: 4
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Co dokáže lanko zední brzdy na karteru - jak opravit?

[Me2T](4.1.2018 17:11:18)

Příspěvků: 24, poslední: 6.1.2018 10:25:5565435.Veteráni

Hezký večer a šťastný nový rok 2018 všem. Chtěl bych se s Vámi poradit o jedné věci. Tohle mi po pár letech provozu provedlo lanko zadní brzdy: http://jawamania.info/Files/users/237268/IMG_20171230_130935_712.jpg bez toho, aniž by bowden lanka nesl známky jakéhokoliv opotřebení. Dotaz zní, jak to opravit? Ne že by to mělo vliv na funkci, ale spíš mě to pěkně štve a příležitostně bych rád motor opět uvedl do 100% stavu. Řešil/máte to někdo? Napadá mě jedině nechat to ovařit a pak nechat ofrézovat dosedací plochy pro výpušťák na olej a dosedací plochu levého (spojkového víka). Šlo by to při nerozpůleném motoru? Moc děkuji za jakékoliv postřehy.

To ti bude tak 90 a budeš senilní :D [Klouzec] (6.1.2018 10:25:55)

Děkuji všem za příspěvky a postřehy. Zatím to tedy asi nechám být a případně to budu řešit při další GO motoru. [Me2T] (6.1.2018 9:48:34)

co to zalepit dvouslozkovym lepidlem na kov a ojet pilnikem? motor bych kvuli tomu z ramu netahal [Free] (5.1.2018 19:45:10)

Na jednom stroji jsem na ten bowden po celé délce pod motorem navlékl benzinovou hadičku Js asi 12 mm, tím pádem je tam ta hadice namáčklá mezi rámem a kartery a nehýbe se a jen uvnitř se lehce mrská bowden, kterej se navíc neušoupe a neláme. Stačí 20-30 cm tý hadičky. [chlup] (5.1.2018 13:29:35)

Pokud by mě to štvalo ( jakože mi osobně je to jedno ) tak bych opravu neviděl jako problém, jak už zavařit - svářečovi říct ať to vaří po centimetru - hliník je dobrý teplovodný médium a kor při smontovaným motoru se teplota rozloží, no pak se vezme flexa s brusným kotoučem ideální lamelák odbrousí se aby koukal kousek hliníku nad materiál, no a zbytek se dobrousí něčím jemným, pak se to přeleští rounem, nebo čímkoliv. Na to broušení musí bejt trpělivost a cit. Nebo ,,varianta zwei,, bych tam prostě plácl kus tekutýho kovu aby se to nebrousilo dál a sral na to. Možná by pomohlo dát na lanko v tom místě gumovou hadičku, ale jak psali ostatní, todle je na 90% motorů od toho lanka. [Klouzec] (5.1.2018 12:35:27)

Zdarec, má to většina kejvaček a panelek, problém je s lankem, který je mezi motorem a rámem a při pružení a brždění kola se tam lanko mrská a s mastnotou a prachem se to krásně obrobí, vybrousí..Řešení je připevnit lanko k rámu, ale ideálně, aby byl umožněn jeho pohyb a aby to nejebalo barvu rámu = vyprdnout se na to:-). Zbytečný vyvařování s rizikem deformací, no nevím. Ta fotka od dvoutakta: podle mě je víko z jinýho motoru, obroušený trochu jinak. zdar sam250 [sam250] (5.1.2018 12:33:22) IP:217.64.9.162, CID:a3174205-b67e-474b-b7d4-acf69d7f13b0

Snad jedině dbát na správné protažení bovdenu a kdyžtak na spodek motoru nalepit lepidlem pásek gumy, aby se to šoupalo po něm. Nebo bowden přisponkovat k drátu nebo provléct přes bužírku s ohnutým drátem, aby držel tvar a nevlál. [longr] (5.1.2018 12:31:06)

Jo, tohle je bezna vlastnost jawy. Mam to na 250 kejvacce i 350 califu. Zda se tomu da nejak 100% zabranit by me taky zajimalo .. ale kartery kvuli tomu varit rozhodne nebudu. [Krizoň IV.] (5.1.2018 11:37:25)

To bývá k vidění celkem často. U mojí Automatky je podobná rýha od bowdenu brzdy vyhlodaná taky, a to ta motorka ujela od výroby jen 38 tkm. Vzhledem k tomu, že to na funkci nemá vliv a není to vidět, jsem to neřešil. Ani bych to nezalepoval tekutým kovem, ale nechal to jako vrásku, kterou přinesl život... :-) Jen bych zamezil dalšímu pokračování - podložením, lepším vedením bowdenu atd... [Peterson] (5.1.2018 9:29:34)

Na bowden pod motorem navlékám ještě kousek bužírky, pak nevydře rýhu do karteru. Zalepil bych to dvousložkovým lepidlem na kov viz skvarek, dokonce i barva toho lepidla po zaschnutí je takový tmavší hliník, teď jsem s ním lepil uštíplý kousek ze štítu s paknama. [chlup] (5.1.2018 9:14:11)

Lépe trasovat bowden, aby se ani při plném propružení nedotýkal karteru a nechat být jako technickou památku :), toť můj názor. Něco podobného se mi přihodilo na ČZ 477, kde zbytečně dlouhý bowden přední brzdy vyhlodal během pár let podobnou prohlubeň do odlitku předního světla. Plastový obal bowdenu nesl v místě dotyku známky opotřebení, ale zdaleka nebyl probroušen skrz až na spirálu a po zkrácení jezdí dodnes. [T. A. Jawettsson] (5.1.2018 7:30:39)

Tohle bych neřešil a nechal tak - dosedací plocha vyp. šroubu je v pohodě a je to dole a není to vidět. Akorát si přidáváš starosti a práci :-) POKUD ti to ale nedá tak buď nechat vyvařit a nebo tím tekutým kovem - ať se daří [skvarek] (5.1.2018 6:39:51)

Vařením se ti ten blok může zkroutit a první pohled to nemusí být vidět, ale nemusí ti těsnit dosedací plochy... Má cenu to riskovat pro kosmetikou věc, kterou uvidíš jen, když lehneš pod motorku? [auuu] (4.1.2018 23:36:25)

Naco vařit ,stačí vybrousit a prelestit [gepin] (4.1.2018 23:34:36)

Ty automatické opravy:( odborníkům a vlozkuje mělo být.... [Me2T] (4.1.2018 21:58:16)

A proč by se to vařením mělo zkurvit? Samozřejmě bych to nevaril sám, ale dál obchodníkům, třeba firmě RR Kovo z Liberce, která i vložku je kartery. [Me2T] (4.1.2018 21:57:14)

Je to opravdu od toho bowdenu, jsem si jistý. Kartery byly ok, nic se neurohypofýzy, před deseti letech jsem dělal GO tak to vím. Lanko zadní brzdy bylo zavleknute za výpustným šroub a tohle to provedlo.... Hrůza co to dovede:( [Me2T] (4.1.2018 21:21:51)

Mám to taky na mototrech a neřešil jsem to. Stěna bloku motoru má v tom místě 6 možná 7 mm. Je divný že se ten bovden neprodře a v hliníku to nadělá takovou paseku. Směs prachu, písku, štěrku a oleje je v tomto případě lepší než brusná pasta.
Vyvařování bych se taky vyhnul. Jen takový příklad. V úterý jsme dovařovali ulomený žebra na karteru, dělal to profík co něco umí. Sváry pěkný rozlitý, stříbrný, ale po obroušení byly vidět bublinky. Tak další svár a znovu to bylo porézní. Po ohřátí unikají nějaké plyny z hliníku a bublinky se objeví po celé šířce sváru. (místo pro svár bylo obroušené na čistý materiál a ještě odmaštěné, za přípravu jsem dostal za 1) [Petan69] (4.1.2018 20:59:00)

Nechal bych to na pokoji- na funkci to nemá vliv, vidět to není.
Svařováním to akorát zkurvíš.A škoda práce, času a peněz, [monty] (4.1.2018 20:25:36)

na funkci to nemá vliv [ventil] (4.1.2018 20:17:44)

Mám to taky tak na dvou motorech,akorát v jiném místě,za výpustným šroubem. [PavelZRX] (4.1.2018 19:55:07)

[Cholerix] > covece, me to vybrouseny neprijde a prechod pres sparu (a schod) mi naopak prijde prirozeny, odpovidajici tomu, ze za bowden proste v provozu "taha" kyvna vidlice.
Pokud by to melo vliv na funkci, asi bych to varil, ale kdyby me jen stvalo, jak to vypada opticky, resil bych to pravdepodobne maximalne vytmelenim tekutym kovem. Je to na spodku motoru, neni to videt a kdyby to nahodou nedrzelo, nicemu to vadit nebude. [Sim] (4.1.2018 19:27:37)

Taky mi to přijde spíš vybroušené. Ale pokus si jsi jistý, že to tam nebylo... Vždy, když se bowden po něčem šoupe, prodře se taky. Jak hluboké to je? Osobně bych řek, pokud to není příliš zeslabené, tak prdět na to, na funkci to nemá vliv. Ale jestli jinak nedáš, pak to při složeném motoru půjde. TIGem by šlo i víko. Jak píše cholerix, vypustit olej, shodit víko a odmastit. [longr] (4.1.2018 19:21:01)

Tak tohle není ošoupaný od bovdenu, jsou tam jasný stopy po broušení. Někdo to z nějakýho důvodu brousit flexou. To "ošoupání" na karteru nesedí ani s "ošoupáním" na víku.
Oprava vytvařením bez půlení motoru, podle mne půjde bez problémů.
Jen musíš vypustit olej, sundat spojkový víko a všechno důkladně umýt a odmasťit. Jinak to neuděláš. Dej to někomu kdo to umí, on ti poradí. Když to odflákneš tak to můžeš podělat, starej a promaštěnej hliník pěkně zavařit není žádná sranda.
Spojkový víko nevař to vyměň - mohlo by se zhroutit. Chlapi tady jsou profíci někdo už něco podobnýho dělal oni ti určitě fundovaně poradí. [Cholerix] (4.1.2018 19:10:42)