Příspěvků: 17, poslední: 30.1.2021 14:42:4663541.Veteráni
Zdravím odborníky s prosbou o radu,nebo o vysvětlení,karb.2926 SBD,sání filtbox s drátěnkou,podle manuálu HT 92,jehla 3.zářez,bohatost půl otáčky,karb jsem měnil za PACCO,ale hřeje se při vyšších otáčkách a ztratí výkon (asi je to chudé).Když dám větší trysku nebo zvednu jehlu,musím povolit více i šroub bohatosti?Popř.v jakém poměru k tryskám? Děkuju
Prosím vás na kolik asi vyjde GO motoru ČZ 175 ze skůtru ?
[johnny 55]
(30.1.2021 14:42:46)
Krizoň: ha, tak mám špatný zdroj. Znamenám si.
[JZ]
(19.10.2016 22:30:02)
JZ: mas v tom bordel. Navyseni vykonu z 9 na 12k probehlo z pulbubna na celobubna, a sani s tim nemelo nic spolecneho. Na papirac se preslo nekdy kolem 60/61, ale ciste protoze papirac filtruje lip nez dratenka. Zmena trysek s tim taky souvisi - s papiracem je mensi tryska.
[Krizoň IV.]
(19.10.2016 21:55:34)
Já jsem taky na starým karburátoru jezdil s HT 94 - 96, ale pro karburátor PACCO to bylo prostě chudý. Až jsem skončil na HT 100 a teď jsem spokojený a všechno funguje. Vůbec si netroufám říct kolikrát šla svíčka ven, abych se podíval na barvu a kolikrát jsem měnil trysku a polohu jehly.
[Honza1971]
(19.10.2016 20:09:30)
Majkl - z 9 koní na 12.
[JZ]
(19.10.2016 20:05:42)
Dík za rady,jsem na dobré cestě.Je mi celkem jedno jaký tam byl filtr v r.1961,pro mne je důležité,že teď je tam drátěnka.Dal jsem HT96 a značné zlepšení,svíce vypadá dobře,budu zkoušet a čas ukáže co dál.Nechápu,proč to jelo dobře na HT92 přes drátěnku se starým jikovem,napadlo mě opotřebení jehly a kanálků,(proto dotaz na zvednutí jehly).
[Jenda]
(19.10.2016 19:38:23)
JZ:jaký navýšení výkonu?
[Majkl250]
(19.10.2016 18:35:30)
dadajan: chmmm, v 61. se drátěnka už rozhodně nemontovala - kvůli navýšení výkonu.
[JZ]
(19.10.2016 14:38:52)
Mám 2ks 353/1961 číslo rámu asi 1000 od sebe,vypadající obě původně a obě mají drátěnku.
[dadajan]
(19.10.2016 13:33:43)
Mám stejné parametry jako ty na kývačce 250 z roku 1960. Problémy s karburátorem a tryskou jsem řešil hodně dlouho. Karburátor PACCO mi přišel s tryskou 92 a na tuhle hodnotu jsem přidřel. Po dalším dlouhém laborování jsem skončil na HT 100, jehla 3. zářez a šroubek o 1 otáčku. Motorka jede slušně, svíčka je cihlová, spotřeba cca 4,2 l/100 km. Nic méně u každé motorky to bude jinak a chce to hledat.
[Honza1971]
(19.10.2016 11:09:38)
Nejdřív mrkni jak vypadá svíčka, pak rozhoduj o bohatosti směsi.
[jc]
(19.10.2016 6:27:31)
Tak 1961 má mít podle mě papírvložku a ne drátěnku. U papírvložky by HT92 být mohla, ale pro drátěnku je malá. Zvedat jehlu je třebas při plným heftu kničemu, tam už jehla není moc funkční. Dej tam tu HT96 a testni to jak jsem psal.
[Verdom]
(19.10.2016 6:16:12)
Monty, 250 měly difuzor 26 mm, 24 mm měly 350.
[holdas]
(18.10.2016 22:41:12)
jenomže rok 61 bude mít papírovej filtr, a karbec s difuzorem 24 mm, ne?
[monty]
(18.10.2016 22:29:14)
250-353 r.v.61 podle manuálu je právě HT 92,ptám se jestli raději dát větší trysku,nebo zvednout jehlu,a jak podle toho seřídit potom bohatost.
[Jenda]
(18.10.2016 22:28:12)
Na drátěnce bych asi začal s HT96. Co to máš za motor?
Zkus najít doporučené nastavení třebas i tady:
http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
Jehlu i bohatost zatím nechej a sleduj s tou větší tryskou chování motoru a barvu svíčky po delší jízdě.
Jinak jsou Pacca, který nenašteluješ.
Nedávno se to tu už řešilo.
[Verdom]
(18.10.2016 21:47:11)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17