Příspěvků: 14, poslední: 18.8.2016 12:33:2963235.Automobily a jiné vehikly
Omlouvám se za nemoto dotaz, ale tady se ví víc než na škodovkářských fórech. U HTP nejstarší generace (rok 2003) se mi párkrát přihodilo, že auto odmítlo občas (velmi zřídka, cca 1 start ze 200) odmítlo nastartovat - baterka ok, startér točí motorem jak zběsilý, ale ani ťuk, na několikátý pokus to naskočilo. Nedávno ani opakovaný start nepomohl a následoval odtah do servisu. Diagnóza - zasekává se podávací čerpadlo v nádrži, opraveno poklepem, upozornění, že se to může kdykoliv opakovat. Opakovalo se asi po týdnu na dovolené, kdy jsem nechal raději čerpadlo v nejbližším servisu vyměnit za nové - originál Bosch. Po pár dnech bez problémů se symptomy vrátily - po zapnutí zapalování se pumpa občas nerozeběhne. Otázka zní - proč? Jaké jsou další podmínky pro její rozběh? Pumpa má původně běžet hned po otevření dveří řidiče, ale dveřní spínač už pár let nefunguje - to mi nevadí, ale ta mrcha se někdy nerozeběhne i po zapnutí zapalování, to je oč tu běží. Uvítám vaše tipy, na co se zaměřit.
prosimtě nebreč, mě se kazí jak dopravní prostředky tak i zdraví, to je normální ( záhadně zadřená 350 na pravým válci z ničeho nic, cukající felicie po výměně půl auta, odlepení brzdovýho obložení u druhýho auta...) když ses dal na vojnu tak musíš bojovat :D starý sráče se serou to je obecně platné :D
[Klouzec]
(18.8.2016 12:33:29)
passion: díky moc za podrobný popis a za schemata - ty si bohužel stáhnu až večer doma, v práci nemáme povolen přístup na uloz.to
Děkuji i všem ostatním za rady, mrknu na to o víkendu..letos se mi ty dopravní prostředky nějak kazí, toto se mi přihodilo předevčírem http://z477.rajce.idnes.cz/zetka_praskly_spojkovy_kos/ :(
[T. A. Jawettsson]
(18.8.2016 7:57:56)
Ak je snímač na vačke zlý, naštartovať to ide. HTP boli aj 6V - 40kW AWY. Ovšem aj tie majú snímač na vačke.
[passion]
(17.8.2016 23:05:01)
To teplotní čidlo též může dělat takovopu neplechu,ale nejen to,je tam ještě čidlo(snímač) otáček kliky a jelikož je to 12V tak tam mužou bejt i čidla na vačky a pod.,ale to by mělo byt napsáno v závadach aspoň jako sporadické chyby.
[Vlasťák1973]
(17.8.2016 22:41:38)
Čerpadlo se spustí jen při poklesu tlaku v benzínové soustavě,takže ne vždy musí nasát při otevření dveří,nebo otočením klíčku,viděl bych to spíše na odcházející imobilizer v klíčku,takže bych teď jezdil na druhej klíč a pokud se to bude opakovat tak se soustředit na pal.soustavu.Ono stačí aby klíč párkrát spad na zem,já takhle nenastartoval 100km od baráku,ale naštěstí vozím druhej v autě a tak se nic nedělo,pár minut jsem to tejral než jsem vzal druhej klíč,od té doby auto startuje bez problému,v klíči je taková skleněná tyčinka,dá se koupit kolem 3stovek,ale 1500 to stoji ve škodovce nakódovat,takže jsem musel sehnat garážníka co měl na VW program a za 3stovky to spároval,teda pokud máš ke klíčum kódy,pokud ne tak se stejně musí do origo servisu.
[Vlasťák1973]
(17.8.2016 22:38:06)
htp 40 kw ,cerpadlo spina i po zamceni auta porad dokud nevybije baterku.Majitel tam mel leta bateriak aby vubec nastartoval
[Gepin]
(17.8.2016 22:37:44)
Nám nestartovala 1,2 HTP 40kW 2003 kvůli teplotnímu čidlu.
Hlavně za tepla. Stačilo někam přijet a když se vzápětí chtělo odjet, tak auto nechytlo. Muselo se počkat než vychladne. Auto má najeto poctivých 60 tis a je jinak úplně v cajku. Stačilo vyměnit čidlo a dál šlape bez závady.
[Ondrero]
(17.8.2016 21:53:42)
Samotné relé spína vždy len riadiaca jednotka motora. Palivové čerpadlo G6 (pozícia 137) ovláda cez poistku SB61 (pozícia 121) relé palivového čerpadla J17 (pozícia 125), ktoré spína riadiaca jednotka motora J361 (pozícia 68). Pozri hlavne to relé, je dosť namáhané a je častým zdrojom porúch. Okrem čerpadla totiž ešte kladným pólom napája aj ventil nádobky aktívneho uhlia (pozícia 54) cez postku SB24, vstrekovacie ventily (pozícia 118) cez poistku SB35 a ohrev obidvoch lambda sond (pozícia 48 a 55) cez poistku SB9.
Popisovaná schéma z elsy tu:
https://uloz.to/!QK9X7WKZv/fabiahtp-pdf
Alebo prehladnejšia, vytiahnutá z SSP tu:
https://uloz.to/!xwj3HFhbD/fabiahtp-bmp
[passion]
(17.8.2016 16:39:58)
Tak osobně jsem přesvědčen, že primárně je potřeba zjistit, jestli v okamžiku "nestartování" teče do čerpadla proud, resp. je-li na něn napětí. A potom zkusit vyloučit jednotlivé chyby na jedné (vodiče, relé, zoxidované kontakty...) a nebo druhé straně cesty (spálený motor vinutí, nasátý bordel, ucpaný filtr...).
[JZ]
(17.8.2016 14:36:40)
Relé palivového čerpadla je ovládáno ze dvou zdrojů: z komfortní jednotky (tedy sepnutí palivového čerpadla po nastoupení řidiče) a z motorové jednotky (sepnutí relé po zapnutí klíčku nebo při pokusu o start a udržení při běhu motoru). Takže na vině může být spínací kontakt relátka (opálený). Může být i přerušená ovládací cívka, ale tuto závadu by měla odhalit autodiagóza elektroniky motoru a uložit chybový kód do paměti.
[GeorgeB]
(17.8.2016 14:32:25)
Ota: to mohu vyloučit - spínač ve dveřích je mrtvý už několik let, sporadické nerozeběhnutí pumpy po zapnutí zapalování se objevilo poprvé letos někdy v lednu.
[T. A. Jawettsson]
(17.8.2016 13:43:06)
Jak je to čerpadlo zapojený? Nemůže bejt problém v tom nefunkčním dveřním spínači, že možná nějak rozpojí i ovládací dráty od zapalování k nějakýmu relátku?
[Ota]
(17.8.2016 13:35:14)
asi to bude jak felicie ta má relé a to relé musí spínat někde něco, tak bych hledal problém v těchto věcech
[Klouzec]
(17.8.2016 12:48:59)
nejsem si teď jistý nemá čerpadlo relé? Mrkni na forum.skodahome.cz a tam najdeš vše dle svého modelu
[ventil]
(17.8.2016 12:44:38)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17