Příspěvků: 16, poslední: 18.8.2016 20:17:4663227.Nejede nebo nestartuje
Zdar, chcu se zeptat, zda si myslíte, že je tento píst zralé na výměnu? http://1url.cz/pti2B
Původně jsem fichtla rozdělával, jen kvůli tomu, že vyměním kroužky, ale všiml jsem si na pístu drobné prasklinky a vypálenéch ďolíků. Klidně bych ho vyměnil, ale mám strach, že natrefím na nějakýho nekvalitního poláka, příčemž tenhle je ještě původní. Válec na výbrus ještě zdaleka néní, jen ten píst .....
Marlboro: Mám dvacítku z 1980 a má původní nikým neměněný píst na dva kroužky.
[Honza (Js)]
(18.8.2016 20:17:46)
Peterson: to by dávalo smysl
[Marlboro]
(18.8.2016 12:24:10)
Výroba pionýrů byla ukončená myslím v roce 1983. Až do revoluce se ale motory Jawa 20 furt vyráběly ve velkých počtech dál a vyvážely do Polska do motocyklů Romet. Takže "nulté" písty s 2 kroužkama originální existovaly.
[Peterson]
(18.8.2016 8:49:13)
Marlboro: ha, já právě jsem myslím vytáhl z bedny syslátů jetý nultý píst se dvěma... Hledal jsem ve starších dotazech a Venca_n k tomu kdysi napsal: "Přechod na dva kroužky byl někde na počátku 80. let, pak byly ve všech velikostech. [Venca_n] (28.9.2010 10:10:07)
[Peterson]
(18.8.2016 8:42:07)
Peterson: že se "inovovalo" na 2 kroužky vím, ale jestli už v průběhu výroby netuším. Dvácu jsem nikdy neměl, ale můj mustang z 81 měl nultej výbrus a 3 kroužky. Měl jsem za to, že dva kroužky byly až inovací u výbrusových pístů. No nic :-)
[Marlboro]
(18.8.2016 6:55:24)
Marlboro, zpocatku ano, pak inovovali na dvoukrouzkove. Nevim v kterym roce, ale u dvacitek byly 2krouzky origo.
[Peterson]
(17.8.2016 21:12:29)
Vyrobcu replikovych pistu je vic. Kvalitni (ktere celkem se vyrovnaji puvodnim cs pistum) jsou madarske pisty, nevim tedy jestli v madarsku neni vic vyrobcu - ty dobre prodava Sesa ve Fichtlkramku. V mem mustangu ma takovy pist uz par tisic nabehano a zatim dobre...
[Peterson]
(17.8.2016 21:09:26)
nejsem teda znalec pionýrů, ale nebyly náhodou písty z výroby tříkroužkový?
[Marlboro]
(17.8.2016 21:00:14)
Díky za info, myslel jsem, že tam má být 14,0 a ono ejhle ne :D ... Ne ne mám původní píst i čep z výroby - pravděpodobně tedy 14,1 - teď se uvidí, co se mi podaří sehnat za repliku :D
[Martin]
(17.8.2016 20:07:41)
Bacha na to, že existují čínské pístní sady s čepem 14,0 namísto původních 14,1. Němáš náhodou nějaký takový šmejd?
[Wiku]
(17.8.2016 19:07:58)
Písní čep pionýra 20 má pokud vím poněkud nepochopitelně průměr 14,1 mm.
[Peterson]
(17.8.2016 14:28:19)
Mohu se ještě zeptat, na jakou hodnotu vystružovat nový bronzový futro? Respektive jaká tam má být vůle oproti pístnímu čepu? ... Starý futro má 14.11mm a staré pístní čep 13.93mm... Nebo jen po nalisování vystružit výstružníkem 14H7?
[Martin]
(17.8.2016 12:08:11)
Díky za rady. Ještě bych dodal jeden poznatek, kterýho jsem si nevšiml, až po upozornění - horní oko ojnice je KO. Pístní čep, asi to není moc vidět na fotce, je brutálně vyběhanej - takže bych asi největší podíl závady připisoval tomu.... - vyzkouším nalisovat nový futro, nový pístní kroužky a uvidím jak pojede, případně poté už kompletní generálka.
Ale jak říkám, myslím si, že válec je v super stavu - táhne opravdu krásně není problém proti kopcu na dvojku i trojku když je člověk dobře rozjeté, jen mi zkrátka vadí to cinkání a vibrování.
Seřízené předstih a karburátor už mám, postupně odlaďuju závady (špatnej karbec, zapalování, sjetá spojka), které zůstaly po předchozím majiteli :D A teď jsem se dostal k tomuto.
[Martin]
(16.8.2016 20:25:02)
Ten píst je na čele okopaný od zbytků praklého písního kroužku, který se tetelil ve spalovacím prostoru než po kouskách vylétl výfukovým kanálem ven. Částečně máš podrápaný i bok pístu na straně výfuku. Podle toho jak jsou důlky v pístu zalepené karbonem, to už bude starší porucha. Záleží na stavu válce. Netknutý rozhodně nebude. Nebál bych se to vybrousit a koupit maďarský píst.
K těm vibracím, nemáš něco volného na klikovém mechanismu? Horní nebo spodní oko ojnice, popřípadě ložiska na klice?
[Wiku]
(16.8.2016 16:45:53)
Ten píst vypadá na chudou směs a blbej předstih, když tam dáš novej píst, pojede to ale bude to stát za hovno, takhle jsem opravil pincka kolikrát a stejně to za chvíli zase přestalo táhnout, nejlepší řešení je dát novej výbrus, nejlíp s českým pístem jestli se dají sehnat, ale hlavně si musíš zkontrolovat těsnost motoru a sání, vyčistit vejfuk, nastavit dobře předstih, nastavit správně hladinu v karburátoru a tím vším předejdeš případnému opakování problému.
[Klouzec]
(16.8.2016 11:44:41)
Kroužky jsem chtěl měnit kvůli tomu, že fichtl nějak blbne - když jedu tak tahá krásně, ale jakmile jedu v otáčkách a jen trochu uberu plyn - takže pionýr je vlastně zlehka bržděn motorem, tak se celé roztřepe (začne zvonit a pořádně vybrovat) a začne hrozně zpomalovat. Spojku jsem měnil, tak už mě napadá jen pístní kroužky - píst.
[Martin]
(16.8.2016 10:43:29)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17