Příspěvků: 39, poslední: 18.8.2016 9:09:0563223.Informace
Tak dneska sem složil motor ( udelana klika - vše co bylo v prdeli vymeneno za nove díly + vycentrováni ) dále výbrus ve válcich ( 58,5 válce a 58,47 písty ) vše je tam nové ( gufera, ložiska 6305c3 atd..)
problem je že po nechtelo vubec nastartovat ( klika sla ztuha ) po nalitý oleje strikackou pres diru pro svíčky se to rozjelo bez problému. Na volnoběh krása lahodný zvuk... Asi po kilometru z ničeho nic rámus jak kdybych tam zapomel kladivo a stop..
Po vypnutí a vychladnutí ale s problémem nastartovala ale došel jsem domu na 1-čce a pak asi 200m pred barakem zase rámus a stop tak jsem to nech a dotlačil jsem to dom..
Pri prekopovani je slyset piskajici kvileni z válcu. Skusebne jsem opet dal pod kazdou svícku olej a moto opet nastartovala bez problému..
Olej Shell VSK pomer cca 1:25 jehla je na 4 zarezu shora a sroubek bohatosti je povolen o 1/2 otáčky..
Co muže zpusobit ten rámusa to zadreni? moc tesnej výbrus??
Tiež si myslím že to vyzerá ako od ihly. Na tej druhe fotke po priblížení vyzerá tá ryha pekne okrúhlo.
[Milos634]
(18.8.2016 9:09:05)
Jefo: nevím, nemůžu si pomoct, ale mně to fakt přijde jako rejha od jehly a kroužek to prostě vzalo sebou
[Marlboro]
(17.8.2016 21:04:52)
Marlboro: prvni co jsem po " zadřeni" hmatal byly válce jak jsou na tom.. ruku jsem na nic udržel možna sekundu - dvě tudiž typuji tak něco kolem 80°C
[Jefo]
(17.8.2016 19:22:52)
je spíš zajímavý, že kdykoli na motoru popraskali kroužky ať mně (v mládí se mi to stalo 2x) nebo jsem to řešil na cizím stroji, tak vždy po brutálním přehřátí téměř na hranici zadření a vždy vylítaly výfukem bez toho aby se ve válci kously a nějak ho poškodily. Kroužek je sice prasklej, ale podle mně je to důsledek něčeho jinýho
[Marlboro]
(17.8.2016 18:19:47)
Chlápek co mi brousil válce když viděl foto též byl toho názoru že je to nesjpíš tým že kroužek musel být vadnej od výroby ale proč mi kurva nerasknul když jsem ho tam dával tak to nevím. 1 kroužek sem nasazoval jako posledni tudiž při montáži bylo na něm vyvinuto nejmenší pnutí.
[Jefo]
(17.8.2016 14:33:47)
Klouzec: to bych tam ani ten valec nenasadil kdybych ho dal mimo zámek.. Vse bylo nastavené presne na zámek a jen se válec nasadil a hotovo. Probehnul jsem ho naprázdno možná 100x abych si byl jistej že je to OK.
[Jefo]
(17.8.2016 14:29:02)
no teda do piči, naše teorie byly špatné, buď únava materiálu nebo jsi ho tam omylem dal přes zámek při montáži ?
[Klouzec]
(17.8.2016 12:40:26)
Marlboro: take si to myslím ale nenašel jsem duvod k praksnuty..
[Jefo]
(17.8.2016 12:01:04)
Marlboro: take si to myslím ale nenašel jsem duvod k praksnuty..
[Jefo]
(17.8.2016 11:43:03)
kroužek nepraskne jen tak, musí to mít nějakej důvod
[Marlboro]
(17.8.2016 11:27:04)
Hmm, pěkná paseka. To naštve:-(
[Ota]
(17.8.2016 10:02:38)
Ota: Uz sem sehnal celou sadu válcu pro 634 se zakladnym vybrusem tudíž necham udelat 2 výbrus jen na ten jeden kterej to odnesl..
Pisty jsou dobře..šipkou dole ( obracene by nesedeli ani prepousteci kanalky v pistu tudiž pochybuji že by to jelo )
[Jefo]
(17.8.2016 8:53:54)
Jefo: Ne, válce musí mít vždy stejné výbrusové stupně - alespoň dle dílenské příručky. Ne, že by to na rozdílné výbrusové stupně na válcích nejelo, ale je to prasárna a podle mě to časem odnese klika kvůli nerovnoměrnému zatěžování. Pokud nechceš brousit znovu i ten druhej zdravej válec, tak zkus někde sehnat jinej na místo toho poškozenýho, kterej bude schopnej stejnýho výbrusovýho stupně, jako má ten zdravej.
Jinak nedal jsi ten píst opačně - šipkou dozadu? Pak by chodily zámky kroužků přes kanály a kroužky by se tak o ně mohly zlomit.
[Ota]
(17.8.2016 8:24:01)
Kocoure: Ano. Delal to ten co mi brousil valce..
[Jefo]
(17.8.2016 0:05:18)
A mel jsi srazeny hrany kanálů??
[kocourluk]
(16.8.2016 23:40:20)
Takze verdikt je jasnej.. prasknul vrchni pistny krouzek kterej vzal sebou vse.. valec pist i krouzky.. takze vybrus na novo a tudoz dalsi dotaz.. muze byt u jednoho valce 2 vybrus a u dalsiho treba 4tej ? Bude to necemu vadit?
[Jefo]
(16.8.2016 23:06:46)
Jo a vzhledem k těm pazvukům, co píšeš, raději sundej kolena nebo obětuj jedny těsnění pod hlavy a koukni do válců, jak na tom jsi. Případné prasátka vypucuj, zabruš píst, zkontroluj kroužky, zahýbej s písty na čepech, slož a můžeš vyrazit na zajížďku.
[longr]
(16.8.2016 16:53:59)
Na oleji pro záběh v podstatě nesejde, hlavně když je ho patřičné množství. Sice taky nejraději zajíždím na M2T, ale ono je to spíš subjektivní.
Základem je mít v pořádku trysky, sání, předstih, správnou kombinaci vůle dle výrobce pístu a mít trochu cit a sluch pro motor.
Existují téměř nezajetelné písty, které se dřou i při pěti setinách a naopak jsou písty, které se nehvízdnou při dvou.
Takže seřídit, dát správnou trysku a předstih, jehlu o drážku výš pro záběh, pořádně (třeba i 1:15-1:20) namazat, a citlivě zajíždět.
[longr]
(16.8.2016 16:47:48)
tryska 115 to by mělo bejt OK, nemůže to teoreticky někde sát, přicpanej karbec ? jaká je barva svíček ?
[Klouzec]
(16.8.2016 16:20:00)
Klouzec: ht115,vt55 sroub povolen o pul otacky a jehla na 4 zarezu.
olej i kdyz syntetickej je tam v pomeru cca 1:30.
[Jefo]
(16.8.2016 16:13:26)
a jak už to jednou rafneš a neočistíš záděr, tak se to zadere zas, zkontroluj hlavně trysku a zaměř se na bohatost to je 65% úspěchu
[Klouzec]
(16.8.2016 15:49:06)
Bakoun: myslel jsem to hlavně tak že např na 634 když jí nedáš kotel, tak jede v pohodě třeba 70-80 kdy se solidně chladí jízdou, máš pravdu s těma jednoválcema
Jefo: v kombinaci s chudší směsí já tvrdím že je to možný, víš co jedeš jedeš a opotřebení nevzniká, tím i patřičné vůle, pak se to zahřeje a raf
[Klouzec]
(16.8.2016 15:47:43)
Jako ze by to kousnuti bylo spusobeno syntetickým olejem??
[Jefo]
(16.8.2016 15:38:41)
Klouzec - ak sa nemýlim tak do valcov brúsených na 58,25 majú ísť "A" piesty s 58,20. Čiže ja to mám "tesnejšie" ako by malo byť, nie volnejšie
[Milos634]
(16.8.2016 15:30:00)
S tím lepším zajížděním u dvouválců nesouhlasím. Jednoválec dá najevo mnohem dřív, že se mu něco nelíbí. Dvouvál si nechá dost líbit...
[Bakoun]
(16.8.2016 15:26:17)
a pokud dáš béčkový písty, je jasný že to nebude náchylný, ale budeš mít cinkrdle za pár tisíc km...
[Klouzec]
(16.8.2016 14:20:41)
Právěže zajíždí se na minerál aby vzniklo patřičné zaběhnutí dílů na sebe, takový silácký řeči ,,dávámtomuhnednažratpyčo,, a je to slyšet kdy si motor řekne, je sice hezký, ale v momentě jak ten motor začne vadnout - to je ten moment před zadřením než to začne dělat trrrrr, tak už se poškodí styčná plocha pístů a vložka, poškodí se honování... ano bude to jezdit, ale ne třeba 50 tisíc ale vydrží to do zvonění jen 25. Jednoválec je citlivej do prvních 500km, dvouválec se zajíždí líp, zajížděl jsem Péráka 350, Velorex 350 a tuto 634, která se přidřela vlivem fouknutýho gufera pod zapalkem, všecko na M2t. Na srazech znám ty nejchytřejší experty co to nastartujou na popatnáctý a pak je to zvonkohra. ,,jámažu1:50lepšímolejempyčo,,....
[Klouzec]
(16.8.2016 14:14:40)
Klouzec - píčovina je riešiť aby to pri zábehu nebola syntetika. Ja som zabiehal moju 634 na Shell VSX a po 300km som začal jazdiť proste normálne. Motor nemal nikdy ani náznak zadierania. Stačí počúvať ten motor a aj mu naložiť keď to potrebuje.
[Milos634]
(16.8.2016 13:16:07)
Jakou jsi tam měl trysku a sání ? neměl jsi to chudý ? jinak zajíždět na syntetickej olej je píčovina... Já jsem přidřel před týdnem už zajetou 634 a to jen na pravým válci, docela haluz závada.
[Klouzec]
(16.8.2016 11:32:41)
S puvodnimi pisty se brousilo na 0,03mm. Je to v kazdy dilensky prirucce k Jawe a CZ. Az dneska se sracka pistama, a aby se to nemusel moc zajizdet, se brousi s vetsi vuli.
[Bakoun]
(16.8.2016 10:36:27)
No uvidim co se stalo dneska to sundam. Jinak po vychladnuti je zda se byt vse ok. Komprese je jak ma byt ale to pisknuty je tam ale slyset.. no nic rozoberu to a podivam se ba to co jsem zousobil..
Ps: nemelo mi tan co padnout. Jehly jsem daval za pomoci puvodniho pistnuho cepu zkraceneho tak aby prekril jak jehly tak i vymezovaci krouzky. V kazdem oku je 28jehel ktere jsou jeste promazane vazelinou. Valce kdyz jsem daval tak sem je promazl olejem. Pisty u krouzky sli v pohode nasadit bez problemu.. kurva drat
[Jefo]
(16.8.2016 9:15:00)
Přesně tak, zadřeno. Jestli při protáčení motorem na prázdno je slyšet nějaké kovové dření, jak říkáš pískající kvílení atd. tak není moc dobrý nápad to startovat, škody se můžou zvětšit. Sundej válce a uvidíš jestli je to jen líznuté, nebo jsou škody horší (zapečený kroužek, zlomený kroužek, natažené ložisko...). Zadření - málo oleje, chudá směs, nedotékající benzín, falešný vzduch, špatný bobtnající materiál pístů (nekvalitní píst), malá vůle pístu ve válci, nevyúhlovaná ojnice, chybná "pilotáž", důvodů se dá vymyslet hodně...
[Peterson]
(16.8.2016 8:46:35)
vůle 0,03 mi tak přijde dost málo, takže buď jsi to hvízdnul (což mi po 1 km jízdy nepřijde moc pravěpodobný), nebo jsi něco zkazil při montáži - vypadlá jehla, prasklej kroužek, vylítlá pojistka pístního čepu a to se hryzlo o kanál a teď to dělá ve válci paseku. Sundej válce a uvidíš
[Marlboro]
(16.8.2016 8:46:00)
Jakou značku pístu tam máš?
[Jin]
(16.8.2016 8:45:46)
Rozober to a budeme vedieť viac, môže to byť čokoľvek. Hoď sem prípadne aj foto.
Ja som mal na 634 vôľu 0,04 (1. výbrus 58,25 a "B" piesty 58,21; lebo na "A" by som dlho čakal) a po 300km som jazdil už úplne normálne. Nezadrel som ani raz.
Kľuka sa mi točila tiež trochu zle na pol otáčke, ale po zohriatí motoru si to všetko krásne sadlo.
[Milos634]
(16.8.2016 8:43:27)
Podle mě jsi to zadřel - sundej válce a uvidíš. A s tou klikou zkontroluj, jestli už jde volně - jestli si sedla v ložiskách. Pokud ne, bude někde něco špatně.
[Ota]
(16.8.2016 8:23:40)
Problém bude, že ti jde klikovka ztuha. Klikovka musí jít lehce. Zjisti, co ti tam dře.
[Honza (Js)]
(16.8.2016 8:07:25)
vůle tři stovky mi nepřijde moc....
[Kuba z Neve]
(16.8.2016 7:57:37)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17