JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4157744

Online: 1204
Přihlášených: 3
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Prevodovka jawa 350/360 panelka

[Martin Masiar](22.7.2016 6:55:16) IP:85.237.234.251, CID:0f0a7bc2-9ceb-4cbe-a3ab-70db1a9b9367

Příspěvků: 42, poslední: 2.8.2016 21:41:4263100.všechno ostatní

Zdravim, nechal sem si zrenovovat jawa 350/360 panelka. Vsechno je super, ale pri zarazeni jednicky, dvojky a predsvsim trojky prevodovka strasne huci. Pri zarazeni stvrteho stupne je najednou uplne ticha. Ten zvuk na 1,2 a 3 stupni je jak hlucny setrvacnik. Na trojce to podle mne i hodne slabe tahne. Firma co mi motorku renovovala tvrdi, ze v prevodovce vse vymenila za nove a ze si to musi sednout. Mne se to ale nezda, takovy zvuk by se podle meho nazoru z prevodovky ozyvat nemel.
Poradite mi

Zdravim pani, mam este jeden problem krome te hucici prevodovky, pri urcitych otackach motoru zacne cela motorka dost vibrovat. Mym odhadem je to tak cca 70% maxima na kazdem prevodovem stupni. Pri IV. prevodovem stupni zacne vibrace pri cca 70 km/h a zmizi pri cca 85 km/h. Vibruje to tak, ze nevidim nic ve spetnem zrcadle, tak se trese a zaroven cela motorka vibruje. Je to normalni ???

Dik z nazory [Xfive] (2.8.2016 21:41:42)

Pucfol: S tím se u takhle tenký hřídelky nechytáš, zkroutí se jak had. [Hlade] (26.7.2016 10:19:03)

Renovace hřídelí a součástek se dělala nástřikem kovů autogenem. [Pucfol] (25.7.2016 17:57:14)

Navařit správný materiál, nacementovat a pak obrobit.Takhle se to dělalo i před 40-50 lety,když bylo hluboko do kapsy.Podotýkám,že tenkrát bylo všude dostatek fabrik,(nemyslím ty montovny dnes) a tak nebyl problém,protože kalírna byla skoro v každé 3. fabrice,u nás byla i pérovna,galvanizovna,samozřejmě údržba a za krabičku tvrdejch spart to nebyl problém. [Pucfol] (25.7.2016 17:40:32)

kalit netřeba, když se navaří správným přídavným materiálem. Ale samozřejmě znovu obrobit.

Navařoval jsem pouze omačkaný konce drážek na Kývačce, ne nějaký vymletý uložení pro ložiska. [monty] (25.7.2016 16:55:39)

mám takovej černej kufřík, plastovej s ouškem, plnej převodovejch hřídelí a koleček, ten si cením úplně nejvíc, kdyby jste někdo chtěl tak vás s ním za 50kč nechám pomazlit :D [Klouzec] (25.7.2016 13:15:10)

Určitě staré hřídele a kolečka nevyhazovat,jednou budou mít cenu zlata,protože opravit se to dá. [Pucfol] (25.7.2016 10:47:26)

Opravy hřídelí by možné byly, ale musí se to znovu obrobit a povrchově upravit. Takže to taky vylézá do peněz. Ovšem je to řešení. [longr] (25.7.2016 9:24:10)

Monty a povedlo se? Podle mě pouhé navaření nestačí, ale muselo by se to nechat znovu cementovat či co, což taky neudělá každý. [Ota] (25.7.2016 8:20:00)

souhlas s klouzkem a spol mam prevodovku co sem poskladal hala bala z jetejch dilu a ma 40tis a drzi pak mam prevodovku pulka dilu novejch zbytek ok a je hlucna a razeni si ani po 8tis km nesedlo jak by melo [Free] (24.7.2016 19:30:16)

ale čím dál větší problém je sehnat DOBRÝ starý kousky. Já už řešil i navařování omačkanejch drážek na hrídelích. [monty] (24.7.2016 16:35:54)

*správně vymezí jsem chtěl napsat. [longr] (24.7.2016 16:14:53)

Není problém seskládat převodovku z dobrých starších kousků. Vždy to bude chodit, pokud se to správně zaběhne. Jinak u dnešních replik je problém, že při výrobě nejsou dodržovány tolerance a někdy ani rozměry. Hřídele mají často různé průměry a kombinace nová hřídel-nové kolečko na sobě lítá jak chrastítko. [longr] (24.7.2016 16:14:04)

Jo, to svého času šlo, dokud bylo z čeho vybírat. Netvrdím, že už díly nejsou, ale co chodím na burzy, každá hřídel či kolečko, co kde je k vidění, je ometené v drážkování nebo má odrbané prstíky. A dobré originály, co občas vidím, jsou za raketu. To levněji pořídím čtyřkovou převodovku. [longr] (24.7.2016 16:10:52)

Jasně proto preferuju origo a ještě lepší jsou ty origo Pérácký kolečka a hřídele značený FJ - to je snad z roztavenejch německejch tanků :D [Klouzec] (24.7.2016 16:02:18)

Nikdy jsem neskládal převodovku jinak,než že jsem z bedny koleček a hřídelí (originálních) vybíral a sestavoval převodovku do motoru.Ještě se mi nestalo,že by převodovka nefungovala. [Pucfol] (24.7.2016 13:48:47)

Klouzec: Tak někdy se to povede. :-)
Já zase kdysi na mojí první panelce měl motor složený ze dvou jiných karterů, najezdil jsem na tom skoro 40 tisíc a bez sebemenších problémů. :-) [Westfan634] (24.7.2016 13:17:59)

Provedl jsem takovej experiment, složil jsem 353 motor z dílů, každý kolečko a hřídel bylo sesbíráno různě to samý ostatní díly, základ byly holý kartery, složil jsem to, vymezil, odzkoušel a říkal jsem si to bude stát za hovno, převodovka bude hlučná, pude blbě řadit, no světe div se najel jsem s tím cca 1500km a ta převodovka to je šepot květin. [Klouzec] (24.7.2016 12:52:25)

Já si dovoluji tvrdit že kejvačková převodovka je nesmrtelná při dobrém zacházení, vždyť některý ty kejvačky původně najely 50 až třeba 80 tisíc na jeden spodek motoru. Já bych tam ale dal jen origo dobrý díly, když nemám tak klidně rozdělám nějakej motor a vezmu z něj, ty repliky stojí za hovno. Sesa tady vykřikoval cosi o tomhle že to je OK http://www.fichtlkramek.cz/nahled/komplet_predovodka_panel.html možná by to nebylo marný jakožto novej komplet, ale zase na druhou stranu za to jsou dva celý 250 motory. [Klouzec] (24.7.2016 12:46:49)

Ona panelková/kývačková převodovka je dost háklivá na vymezení a celkově je méně odolná, než 634/638. Takže je i více závislá na kvalitě druhovýroby. Sám jsem skládal převodovku do 250 panelky ze starých a nově vyrobených dílů, vymezil jsem ji a jsem zvědav, jak se to osvědčí. Jsem připravený tam v nejhorším do budoucna vsadit 634, jako do třípade. [longr] (23.7.2016 21:59:25)

Pocet zubu a modul ti sedi urcite to by se ani netocilo. Jinak tvrdim ze zachovaly original je tisickrat lepsi nez funglovka druhovyroba. [Sukin] (23.7.2016 21:25:28)

Ja Simly taky pamatuju. Zadni naprava jim pekne zpivala.. :-) v knihach jsem ale cetl, ze vydrzela a mela slusnou zivotnost, jestli je to pravda nevim... [Peterson] (23.7.2016 19:57:26)

krf: Já! Proti RTO to byl pokrokový stroj. Ale knedlík byl knedlík.. [charlie.vlcak] (23.7.2016 14:28:15)

hučí to jaky nápravy rába :-D kdo pamatuje ŠL11? [krf] (23.7.2016 8:27:28)

počet zubů snad i čínani trefí.Ale kvalita výroby asi docela pláče._11x [monty] (22.7.2016 21:39:06)

monty: neřekl bych, že bude špatnej převod, prostě se mu tolerančně nesešly kola - počet zubů může mít správně, ale jestli má stejnej modul, nebo jak sedí tolerance nové/opotřebené to bez proměření nepoznáš [mais] (22.7.2016 20:58:46)

prostě tam PROFÍK dal turecký nebo čínský kola .Pokud to dělají všechny 3 první kvalty, bude špatnej převod na předloze- takže spodní předlohová hřídel, nebo výstupní kolečko(kolo s hlavou)

Ony český nový originály už nejsou, takže volba je mezi čínou, tureckem,indií nebo něčím dobrým ojetým. [monty] (22.7.2016 17:03:19)

Xfive: Nechci z tebe dělat debila, ale né, že by se to nikomu nestalo - máš tam olej? Případně zkontroluj a rovnou vyměň. Bez prdele a bez keců - ten kovový otěr z koleček nedělá dobře ložiskům. A jestli to tak moc hučí, tak tam bude velký otěr.
Jestli ti to ale fakt nedá spát, tak sundej řetěz a toč výstupním kolečkem, na všechny kvalty (krom čtyřky). Mělo by s tím jít točit normálně bez větších potíží. Jestli se to ale nebude chtít točit, tak bych to asi opravdu řešil jednak kvůli zbytečnému namáhání ložisek a jednak kvůli ještě zbytečnější ztrátě výkonu v převodovce... [Jer250] (22.7.2016 17:00:49)

Kdo to renovoval ? [Klouzec] (22.7.2016 16:29:39)

Dik za rady...najeto to ma cca 200 km 0d renovace...tak teda este pockam...kazdopadnd ten zvuk jak od setrvacniku o jde z prevodovky je na motorce pri jizde slyset vic, nez samotny motor....:( [Xfive] (22.7.2016 16:18:05)

když koupíte replikový kolečko tak je položte vedle originálního a hned uvidíte, na první pohled.. mám ve velorexu replikový to 16z protože origo pěkný jsem momentálně neměl a trnu hrůzou kdy mu začnou růst druhý zoubky... :D [Klouzec] (22.7.2016 16:17:14)

Nekomu huci v prevodovce, nekomu v klade, ja bych to neresil... [Shu Lin-san] (22.7.2016 15:50:51)

Jak psal klouzek dali ti tam nove dily ale cizy produkce. Nejlepsi je zahrabat na burze v bednach original kola se sehnat daji.. [Sukin] (22.7.2016 14:36:42)

převodovka ti bude do jistý míry hučet pořád (trojka nejvíc), pokud jsou kolečka měněný, tak se musí proti sobě zajet, ale úplně tichá nebude nikdy [Marlboro] (22.7.2016 11:35:59)

a pokud to někdo nakombinoval s čínskejma, maďarskejma, tureckejma a bůhvíjakejma kolečkama a hřídelema, tak to bude hučet furt [Klouzec] (22.7.2016 10:49:00)

V převodovce si nesedne nic, buď se to špatně vymezí a hučí to , nebo se to udělá dobře a jde to od začátku dobře.
To že moc netáhne je věc druhá, je to po renovaci tak se tomu nesmí dát čoud. [Klouzec] (22.7.2016 10:47:18)

To je normálka,je to starý veterán na který se používají díly s různou tolerancí a z různých materiálů,od těch kvalitních až po šmejdy.Dřív to na polňačkách nikdo neřešil a jezdilo se. [Pucfol] (22.7.2016 9:46:22)

Pokud ti nehučí 3.Q jako Škoda 120 na zpátečku, tak je něco špatně. To evidentně ale není tvůj případ, takže jezdit. [Jin] (22.7.2016 9:22:52)

Mne hučí 2 a 3 na Jawe 634 po GO. Menil som niekoľko koliečok. Je to také kvílenie čo sa dá prirovnať kompresoru na starých amerických "muscle cars". Mám najazdené od GO 2300km a trochu to stíchlo. Pochybujem ale že to stíchne úplne, lebo tieto rýchlosti idú "cez prevodovku" a nie napriamo ako 4 [Milos634] (22.7.2016 8:59:17)

Viz maspe. Skutečně zkus chvíli počkat, jestli si to sedne. [Ota] (22.7.2016 7:48:22)

trojka u jawy hučí vždy. Čtyřka nehučí, protože je napřímo, ostatní přenášejí sílu přes předlohu. Pokud dávali skutečně nové díly, tak ty mají po obrábění hrubší povrch zubů a musí si skutečně sednout - ojet do hladka. Kolik to má najeto od renovace? [maspe] (22.7.2016 7:39:28)