Příspěvků: 17, poslední: 19.7.2016 1:03:3463068.Tento web
Tak jsem dnes vypozoroval , že když mám zapnuté hlavní světlo volnoběh mi běží neco málo přes 1000 otáček . Když světlo vypnu otáčky začnou stoupat o cca 600 . Když potom světlo zapnu otáčky zase klesnou . Že by zatížení alternátoru mělo takový vliv ? Nenapadá mě jiná souvislost. Má někdo podobnou zkušenost s Jawou 350 s alternátorem?
Když tu tak vidím to měření kapacity, tak u olověných akumulátorů je udávaná kapacita měřená pro proud (většinou) 1/10 kapacity tzn. baterku 10Ah vybíjíme proudem 1A a 6Ah proudem 600mA do napětí cca 1.8V na článek (12V baterku do napětí 10.8V)... Z času vybíjení pak dostaneme kapacitu aby to odpovídalo tomu jak to měřil výrobce. Neříkám že baterka co jste měřil je v pořádku, ale metodika byla špatná a kapacita vyšla menší než skutečná (pokud to nebyla baterie 40Ah).
[karlos]
(19.7.2016 1:03:34)
Tak máš vinníka, teda jedného určite, kapacita sa meria po stav 10,8V, baterka sa vybíja pomaly do 11,5V a potom letí dole behom chvilky a čas, ktorý ubehne sa meria po dosiahnutie 10,8V, táto hodnota je už hlboké podpätie.
[gargamel]
(16.7.2016 20:51:43)
Při 10,2 voltech žárovka ve světle ještě svítila .Tak jsem to ted vyzkoušel při vypnutém motoru před zapnutím světla 12,7 po zapnutí světla 11,9 po jedné minutě 11,4. po vypnutí světla a minutě 12,4. Ta baterka je nějaká měkká , no kapacitu jsem naměřil míň než poloviční.
[kyvmont]
(16.7.2016 20:26:25)
14V má preto, lebo sa ti zdvihnú otáčky nad 1500, skús so svetlami odmerať baterku po minúte
[gargamel]
(16.7.2016 20:12:23)
Vybitá baterka je pri 10,8V, čiže baterka je KO, vymeň ju pokiaľ nechceš uvariť regler a usmerňovač
[gargamel]
(16.7.2016 20:10:07)
Tak jsem změřil dobíjení při volnoběhu . Se zapnutýma světlama 12,5V . Bez světel 14V.
[kyvmont]
(16.7.2016 20:08:55)
O 600 mi to lítá taky, proto seřizuju předstih za chodu motoru se světly,ale hlavní pro mě byl vždy normální pokles otáček bez detonací.Pokud se motoru nechtělo, věděl jsem že chyba je jinde.Ale každopádně špatně doražené a zaoxidované konektory od dobíjecího okruhu dělají také svoje - viz Ota
[Michi]
(16.7.2016 13:24:28)
Konektory jsem prošel a vyčistil . Baterka měla dneska po včerejší jízdě asi 12,5 Voltů na prázdno. Otestoval jsem její kapacitu tím, že jsem zapnul světla a počkal až se baterka vybije. Při odběru necelé 4A byla vybitá za 29 minut a to na nějakých 5 voltů. Čili totálně . Teď ji znova nabíjím . Vychází mi , že kapacita baterky je asi 2Ah čili méně než poloviční. Jinak kontrolka dobíjení problikává velmi zřídka . Spíše to vypadá , že je baterka dobíjena neustále . Je ale pravda , že světla zapínám okamžitě po nastartování.
[kyvmont]
(16.7.2016 11:09:01)
je fakt, že rozdíl 600 ot. je celkem dost. Takový výkyv by tam asi být neměl. Jako další krok bych proměřil dobíjení, kouknul na usměrňovač a prošel konektory kvůli přechodovým odporům a následným úbytkům napětí
[Marlboro]
(16.7.2016 10:45:14)
Ano aj baterka môže byť ko, na voľnobehu (1000ot bez svetiel) by malo byť okolo 12,6V-12,8V (altík by mal byť v týchto otáčkach nabudený a kontrolka len ľahko poblikáva), pri zapnutých svetlách niečo okolo 12V, pri zapnutých svetlách môže dávať slabšiu iskru (baterka nestíha dopĺňať spotrebu), skús pozrieť ešte prípadne odtrh sviečok (môjmu motoru najviac chutí 0,6mm), premerať cievky-káble-fajky či nie je niektorá pred umretím, prípadne sviečka či neštrajkuje niektorá ak je baterka dobrá, v nabitom stave musí mať po 24h státia 12,8V. 600ot rozdiel je veľa. Dobrá baterka má po 24h po nabití 12,6-12,8V.
[gargamel]
(15.7.2016 23:53:16)
Otáčkoměr bych vyloučil jelikož to jde prostě slyšet, motor běží rychleji . Spíš mám pocit , že když mám zapnuté světlo motor nemá dost elektriky v nízkých otáčkách , možná nepálí každá jiskra. Když světlo vypnu zdá se mi chod motoru , nebo spíš záběr, v nižších rychlostech plynulejší. To by mi potom ukazovalo spíše na baterku .
[kyvmont]
(15.7.2016 21:53:44)
1000 a 1600 to je dosť rozdiel, altík spraví tak max do 200ot rozdiel pri zapnutých svetlách s h4 vpredu. Máš určite dobrý otáčkomer? Ako píše Ota, nemáš to bohaté alebo moc chudobné, odtrh sviečky? Skús zájsť do miestnej autodielne/mechanikovi požičať otáčkomer a porovnaj ho so svojím
[gargamel]
(15.7.2016 21:11:43)
Jinak mám původní karburátor bez sitiče
[kyvmont]
(15.7.2016 16:16:44)
Se směsí jsem si pravda nějakou chvíli hrál , ale volnoběžnou směs jsem tedy na svíčkách nezkoušel, spíš jsem ji nastavil šroubek aby motor dobře jel i s mírně otevřeným plynem.
[kyvmont]
(15.7.2016 16:15:20)
Zatížení alternátoru světly sice otáčky sníží, ale ne o tolik. Spíš rozsvícení pomáhá snížit otáčky, pokud jsou moc vysoké při zapnutí sytiče. Nemáš moc bohatou anebo naopak moc chudou volnoběžnou směs?
[Ota]
(15.7.2016 15:41:10)
Áno je to normálne chovanie. Na babettách keď sme sa "pretekali" a bolo to nerozhodne na plný plyn, stačilo vypnúť svetlo a veeeeľmi pomaly to začalo zrýchľovať :D
[Milos634]
(15.7.2016 15:22:51)
jj, kolísání otáček dělá zatížitelnost altíku. Je to do jistý míry normální chování
[Marlboro]
(15.7.2016 14:42:18)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17