JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4157775

Online: 1307
Přihlášených: 4
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Váha pístu čz 455

[zelyvel](14.7.2016 18:02:27)

Příspěvků: 14, poslední: 18.7.2016 13:59:0363059.Informace

Ahoj, měním v motoru čz 455 píst (1. výbrus za 1. výbrus). Měněný píst má 248 g, nový má 276g, tedy 28gramů rozdíl. Zajímavé je to, že starý píst byl MH a nový je Almet :). Mám k dispozici staré písty - 0. výbrus má 239, třetí (výrobce neznačen, jen číslo a šipka) má 284. Dotaz zní - myslíte že je vhodné pístu snížit váhu na těch 250g, nebo je to jedno? Jde mi hlavně o vibrace. Díky

když mi zaplatíš benzín tak já pro tebe dojedu, já si rád udělám dovolenou, nebo sednu na motorku a dovezu ti potřebný díly ?? [Klouzec] (18.7.2016 13:59:03)

teď už je to jedno, já to nevytáhl z depozitu. Kdyžtak zorganizuješ záchranou akci z JWM :D. Jinak píst klepal protože byla velká vůle pro uložení pístního čepu - čep jsem vyndal rukou. [zelyvel] (17.7.2016 0:44:31)

ta 350 to dá bez problému s vape, kdyžtak bych pro tebe dojel ? [Klouzec] (16.7.2016 20:11:39)

jedu na tý 475, nechce se mi to riskovat na čerstvě složený motorce, je to celkem dálka a i pěknej záhul. Já to koupil v Táboře, jsem preventivně shodil válec a zjistil jsem, že byl vypadlej kolíček na jeden kroužek, kousek kroužku ulomenej a i kousek pístu vylomenej. Tak jsem ho radši koupil. [zelyvel] (16.7.2016 11:42:00)

a to pojedeš na týhle , já myslel že doděláš tu 350 [Klouzec] (16.7.2016 10:20:31)

tys mi včera v 9 volal já neměl telefon u sebe

ale ty replikový písty co dodává padalík se musely ubírat, možná teď zlepšil výrobu, nebo máš něco jinýho ? [Klouzec] (16.7.2016 10:20:09)

Nevím, jestli bylo na 455 taky 6 výbrusů možných - 0. výbrus tady začíná na 66,00, takže o 1 mm víc než klasická 250ka. O to hůř se mimo pístů shání i kroužky :). Každopádně, jak jsem psal, na vibracích to vůbec není cítit, pocitově to vibruje možná ještě méně než dřív. Takže tady jsou poznatky pozitivní. Doma mám písty na 3. výbrus dva, ale pokud si dobře pamatuju, tak když jsem je sháněl (cca 4-5 let zpátky), tak se nedali sehnat, nechával jsem si je dělat. Jeden má těch 284 g (a motor na něj šlapal velmi dobře, dokud jsem ho lehce nepřidřel, pak šel rovnou pryč, jinak žádný problém, ani vibrace) a druhý má taky těch cca 250 g. Vzhledem k tomu, že to šlape dobře, bych to snižování už asi neřešil...

Ale trápí mě ten klepot. Přijde mi, že když se to víc ohřeje, tak už to neklepe tolik, ale stejně z toho nemám dobrý pocit. Na otočení našlapávačkou to skoro slyšet není, možná vůbec, a po přidání plynu byť jen minimálně taky ne. A jak jsem psal, píst je cca o 0,1 mm větší než ten měněný. I tak je ale rozdíl mezi válcem a pístem cca 0,15 mm. Se starým pístem to pak bylo 0,25 mm (pokud jsem se nesekl při měření), ale klepot nebyl. Ještě mě napadá, že by čep v pístu? (Ale při montáži jsem tam raději kápnul lepidlo na válcové spoje). [zelyvel] (16.7.2016 9:01:54)

..abych to upřesnil ... počítal jsem s tím, že maximum bylo 6 výbrusů (pokud jich bylo míň, tak děleno dvěma že :-)

.. a s tím odlehčením jsem to myslel tak, že pokud by ten tvůj nový píst byl náhodou těžší než ten originální píst příslušného výbrusu. Pokud ale ten tvůj nový píst bude cca stejně těžký nebo lehčí tak bych to neřešil... [jc] (16.7.2016 8:05:14)

Znalejší mě možná opraví, ale mám dojem, že vyvážení kliky se v továrně počítalo na nějakou střední hmotnost pístu, tedy něco mezi originálním a posledním výbrusem. Takže teoreticky nejméně vibroval 3. výbrus. Tím chci říct, že u těchto motorek s relativně malým počtem otáček bych nějaký gram asi neřešil. Nicméně rozdíl 28 gramů se mi zdá docela dost.

Buď tebou, neztrácel bych čas tím, co ti kdo z nás tady napíše a normálně bych to přehodil a vyzkoušel.
Případě si sežeň starý origo píst na 3. výbrus, zvaž ho a na tuto hmotnost si odlehči ten nový. [jc] (16.7.2016 7:56:55)

nezastaví. Mám doma 4 písty a všechny jsou stejně vysoké, všechny v tom motoru už běžely a žádnej o setrváky neťukal. Ani tenhle. Dal jsem ho tam bez snižování váhy a vibrace minimální. Jen klepe na volnoběh, po přidání to není slyšet. Nový píst je průměrově větší než měněný, takže předpokládám, že to není velkou vůlí ve válci. čep zůstal stejný, je jen nový píst a kroužky... [zelyvel] (16.7.2016 0:13:57)

prostě ten píst budeš muset upilovat zespod protože se ti zastaví o setrváky - pokud se bavíme o replice [Klouzec] (15.7.2016 22:32:53)

Tos mi moc neporadil, tak dík :D proč zapilovat odspodu? U 455 nikdy nebylo třeba píst ubírat. Vybroušenej určitě ne, myslim že by válec nestál o to hned po 500 km potkat alpský kopce... a na kilo se musí rozmotat i 455 před GO, nebo alespoň každá to tak měla... šlo mi hlavně o ten značný rozdíl ve váze. Zajímavé je, že je rozdíl i mezi tou samou fabrikou... [zelyvel] (15.7.2016 17:32:08)

jinak v mojí číze se vzpěrou se dá jet 100 a vcelku se to dá ustát [Klouzec] (15.7.2016 14:01:48)

No stejně ho budeš muset zapilovat zespodu, takže ta hmotnost půjde o něco dolů, jo a kdybys chtěl tak tu mám vyybroušený válce od Padalíka na 455 [Klouzec] (15.7.2016 14:01:20)