Příspěvků: 19, poslední: 16.7.2016 7:32:4363052.všechno ostatní
Ahoj,ví někdo proč se vyrábí takřka všechny těsnění na motor o tloušťce 1mm ?
Dokonce i mezi karery na J350/534 tloušťka 0,97mm !!!
jako tloušťku má mít originál tesnění pod válce ?
slyšel jsem, že jedinná česká výroba zelenýho papíru pro těsnění zkončila, je to pravda? pokud ano, budeme závislí už jen na importu kartonů
[krf]
(16.7.2016 7:32:43)
tak řeč je o těsnění a tím následné estetice, na každým veterán srazu jsou vidět tyto skvosty z kterých leze červenej silicon a maj opískovanej motor ,,taktobylovorygopanepyčovole,,
[Klouzec]
(15.7.2016 13:59:29)
Klouzku, zapomínáš na repsol 1:100 ;)
Ty sis zase nevzal ty prášky co? :)
[Verdom]
(14.7.2016 20:44:44)
já bych všem doporučil použít všude červenej silikon a pak následně ten motor celej opískovat ! ale ráno před tím posnídat kaviárové tousty...
[Klouzec]
(14.7.2016 17:23:31)
A mezi kartery jen silikon. Ale stáhnu ho lehce rukou a pořádně dotáhnu až druhý den po vytvrdnutí. Jde o to, že pokud se úplně vytlačí, nemá už pak moc co těsnit. Papír jsem dával kdysi, za dob hermetiku, sice sáknul, ale pokud nebyly kartery moc pokroucený, dalo se. Co se týče vůlí, JAWA nepozná těch pár desetin rozdílu po utažení a pokud vymezíš vůle bez papíru, je to v pohodě. Možná lepší. ;) Někdo maže jednu stranu silikonem a druhou pro lepší demontáž olejem. To nedělám, ale pokud se protikus neodmastí, tak to půlit celkem jde.
[Verdom]
(14.7.2016 13:41:11)
Tlošťka papírtěsnění u mě závisí na tloušťce kartonu zadní strany loňského kalendáře. ;) Ta letošní je plusmínus stejná jako loňská a předloňská a je to 0.8mm. Po vystřižení jí pokoupu v oleji, dokud cucá a pak jde pod válec. Nikdy nebyl problém. ;)
[Verdom]
(14.7.2016 13:33:24)
0,85mm po namazání a dotažení tipuju, že se zmáčkne tak na 0,5mm
[maspe]
(14.7.2016 11:51:14)
na motoru 360 v ubptgrajdu na 634 jsem nepoužil ani pod hlavu ani mezi valec a kartery ani pod víko žadné těsnění a kupodivu to funguje i bez těchto kurvítek . A pozor pod matkama mam azbest nacucany karbonem aby se z něj neuvolnovala vlakna .
[kocourluk]
(14.7.2016 11:43:49)
Kazdej nadava ma EU, ale ono to zas tak uplne pravda neni. V DE neni ani tak drahy projit TÜV a mit treba 17" kola. V GB mylim na stk motorky museli jen pri koupi.
Ono je to spis, ze ty STBaci co nas driv .... Tak ted sedi v predstavenctvech, v radach jako posranci v EU a snazi se v list doprdele EU pravidlama co jsou 10x pateztejsti jak papez. Realita je, ze todle si delame mi sobe.
Tesneni ma proste tloustku takovou jakou to kdo vyrabi, pokud je to moc tak to nekupujte a nebude to vyrabet. Dej to na silikon a nebo si udelej sve tesneni z tenciho papiru.
[Havlis]
(14.7.2016 10:45:05)
jinak upřímně - na svém 360 motoru nemám jediný těsnění, vše je na silikonu a vše běhá jak má.
[maspe]
(14.7.2016 8:03:29)
Maspe>Ten typ jsem střelil od boku.Je to spodek jakoby z péráka a válce,hlavy z kalifa.
OK.Díky za ochotu.
Klouzec>O editu čtu prvně.Mámn ějak v podvědomí zaryto že tady nejde nic editovat.
Roadrunner> Na jednu stranu se nedivím,že anglání vystupují z EU.
Pucfol> Před časem jsem tu možná řešil kliku.Stará klika a písty -zdvih ve válci OK.Na klice došlo k výměně ojnic a při nasazení pístu se zarážel spodek pístu o závaží kliky.4lověka napadne,že jsou kratší ojnice.Dal jsem kliku i písty člověku co ji přines zpět aby to nějak řešil.Krátce na to přijel s tím,že stačí zkrátit(osoustružit)spodky pístu a že jer to OK.Logicky se mi to nezdálo,ale říkám uvidíme.Teď to dávám do kupy a spadla mi brada.Ono to je opravdu OK a píst dojíždí do HÚ jak má.Co s klikou jinak dělal -netuším.Ojnice mají typový označení na J634.
dejvV> :-D No comment.
[Leopold Makumba]
(13.7.2016 22:07:34)
budete měřit papírový těšnění na setiny milimetru ! já mám pocit že nemáte co na práci a vymyšlíte chujoviny !
[dejvV]
(13.7.2016 21:48:36)
ty vole každej v 88 zvonil klíčema proti totalitě, a teď to tady začíná zas v jiný formě !
[Klouzec]
(13.7.2016 21:35:03)
Sice je to uplně mimo mísu, ale prolouskával sem se teď homologačními požadavky které rozšiřují 97/24/ES a už existuje evropská norma, která stanovuje povinnou maximální tlošťku těsnění pod hlavu a válec pro auta, motorky a různé skupiny vozidel.. verbež jedna.. tak pozor na klingerit pod výfuk.. zavřou vás, že je to moc tlusté :)
[Roadrunner]
(13.7.2016 21:28:01)
Já se nezlobím ale ostatní možná ano, protože máš použít edit. Já myslím že s tím těsněním to není potřebo hrotit, pokud píst dojíždí souměrně nebo lehce pod kanál a netluče do hlavy je to ok
[Klouzec]
(13.7.2016 21:20:22)
jinak 1mm je moc, to je tak pod víko. Změřím ti papírový zítra, ale tipuju tak 0,6mm max
[maspe]
(13.7.2016 21:19:31)
Překlep,pardon: Jakou tloušťku má mít originál tesnění pod válce J350/534 ? (nezlobte se za šup nahoru :) )
[Leopold Makumba]
(13.7.2016 21:15:41)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (7), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17