Příspěvků: 9, poslední: 10.7.2016 13:35:0963026.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den kolik máte otoček u šroubu na volnoběh přibližně
já teď řeším jinej vrak,,, pro moje znepříjemnění života mi tu přistál k opravě simson s novým replikovým karburátorem. První věc, na kterou jsem narazil bylo to, že byl karburátor osazen volnoběžnou trysku místo hlavní (35 místo 72). To jsem vyměnil, ale doladit ten karburátor tak, aby to drželo volnoběh a šlo pěkně za plynem se mi teda zatím nepodařilo...
[LK]
(10.7.2016 13:35:09)
předpokládám, že Telík mluví o motoru typu kejvačky, když píše i o čtvrté rychlosti... tam není co řešit, je nutný správně otryskovat a seřídit karburátor, případně i vyměnit filtr sání, pokud to nemá drátěnku...
[LK]
(10.7.2016 13:31:29)
To Telík:
"Navíc mě starší svíčka s bílými elektrodami." Ty máš bílou svíčku po jízdě na volnoběh ?!
"Že by přecejen vrtnou do toho šroubku na bohatost směsi ?" KDE je u fichtla šroubek na nastavování bohatosti směsi ???
[fk]
(10.7.2016 11:13:46)
Honza (Js): To já stále tuším, že to mám moc bohaté. Ale jak už to ochudit? Zatím jsme skončili u teorie, že si to bere olej z převodovky. Ale zase, že by už za studena? To se mi nějak nezdá. Že by přecejen vrtnou do toho šroubku na bohatost směsi ? Do toho se mi nechce. Teď se mi sekla ručička, co ukazuje rychlost, tak nevím kolik jedu. A to se prý má ladit na 4rychlost, při 40km/hod. Navíc mě starší svíčka s bílými elektrodami. A teď i tvrzení lidí tu, že prý to snad mám i chudé. A toto je jaksi pro mě stále základ ujasnit si, jestli to vlastně mám moc bohaté a mám se to snažit ochudit, nebo naopak chudé a mám se být zadření a radši udělat něco pro obohacení. I když tím dýmením by mělo být snad zřejmé, že je to prostě bohaté.
[Telík]
(10.7.2016 10:37:38)
Telík: Tuším bohatou volnoběžnou směs.
[Honza (Js)]
(10.7.2016 10:22:10)
Prosím pěkně, v mém případě je toto také problematická záležitost.
Volnoběh se nastavuje za tepla. To mám otáčky krásně nizoučké nastavené. Ovšem když zastudena nastartuji. Otáčky vysoké jak se sytičem a jednička škrtá ostošest. Vždycky ji tam musím prostě vrazit, jediné co tomu trošku pomůže při tom řazení moto malinko postrčit dopředu. Kolikrát bych tam radši hodil dvojku. Nepochybuji, že by se semnou na ni rozjela.
[Telík]
(10.7.2016 10:17:01)
Jen dodám, že zrovna u fichtla to většinou není jen o točení stavěcím šroubem šoupátka, ale i dost o laborování s volnoběžnou směsí. A protože ten karburátor nemá možnost nastavení volnoběžné směsi, je nutný hrát si s hladinou v plovákovce i s dírami v airboxu, případně je možné měnit volnoběžné trysky. Samozřejmostí je absolutní těsnost všeho, včetně gufer na klice.
Háklivější na nastavení se mi zdají starší verze s doutníkovým výfukem, než novější se seříznutým koncem, což bude pravděpodobné tvůj případ u mustanga.
[LK]
(9.7.2016 12:28:21)
jak kolik, prostě ho nastavíš aby sám nechcípal ale zase ne tak vysokej aby škrtala jednička při zařazování
[Klouzec]
(9.7.2016 11:30:13)
Jawa mustang
[Anonym]
(9.7.2016 10:55:59)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17