Příspěvků: 10, poslední: 14.7.2016 23:12:5563024.všechno ostatní
Nazdar!
Da sa v karburatoroch radu Jikov 2924SBDb (CZ 175/477, atd.) vymenit do telesa karburatora zalisovana emulzna trubica? Mam znicenu spodnu cast so zavitom pre hlavnu trysku. Tiez je strhnuty vnutorny zavit pre kryciu skrutku hlavnej trysky na spodnej casti karburatora. Inak je karburator este v pouzitelnom stave, nova replika pripadne pouzity kus sa tazko a najma draho zhana, tak by som chcel opravit tento (ak to je mozne). Dik za rady!
Diky moc za rady! Nakoniec som z nedostatku inych moznosti kupil novu repliku 2926. Casom mozno zozeniem aj nejaky pouzity 2924, ak sa mi podari ho zohnat (cisto z originalistickeho purizmu). Z praktickeho hladiska vsak musim konstatovat, ze s osadenym 2926 ten motor taha tak dobre ako nikdy predtym, najma v prechode medzi volnobeznymi otackami a ciastocnym zatazenim (napokon aj Bizon 623/02 mal od vyroby 2926, pricom je to ten isty motor ako CZ 250/471 (kde je od vyroby 2624)). Zatial je karburator osadeny hlavnou tryskou 100 a volnobeznou 55 (casom dam volnobeznu 50, tak ako ma byt podla manualu).
[Radius]
(14.7.2016 23:12:55)
Sezen libovolny Jikov s difuzorem 24mm a otryskuj podle manualu. 26 jsem an dvouvalc. CZ chvili jezdil, ale zase jsem se vratil k originalu. HT jsem jezdil 105 misto 100, jehla o zarez zvedla.
[Bakoun]
(8.7.2016 22:39:23)
musíš tam dát takový karburátor s difusorem jaký tam přijde, pak to nejde moc dobře seřídit a mívá to díru v plynu
[Klouzec]
(8.7.2016 22:22:59)
Opravovat som to chcel, pretoze supatko nema volu. Vedel by som to spravit sam, ale nezohnal som emulznu trubicu ako nahradny diel (ani v katalogu ND nie je separatne oznacena) a davat to vyrobit na mieru z ekonomickeho hladiska asi nema zmysel. Inak som prezrel Bazos (slovensky (z Ceska posielat na dobierku by vyslo tolko ako samotny karburator)) - jednak tento typ malokto predava a jednak za to casto pytaju ludia strasne peniaze, pricom stav (vola supatka, zavity) na dialku posudit nemozno, takze by som mozno musel kupovat viac kusov, kym by som ziskal nieco pouzitelne. Novu repliku by som rad kupil, aj sa daju zohnat za rozumnu cenu, ale nasiel som zatial iba typ 2926SBDb (cize na 175). Ja to potrebujem na dvojvalcovu 250. Da sa pouzit aj 2926? Teoreticky tam bude mensi podtlak a tym bude zmes chudobnejsia, cize kompenzovat vacsou hlavnou tryskou?
Klouzec, dik za ponuku, ale cesta by to cele asi predrazila viac ako rovno kupit cely novy karburator.
[Radius]
(8.7.2016 22:05:10)
Na 477 má být 2926xx. 24ka je na 476.
[Bakoun]
(8.7.2016 21:41:26)
hlavně závit v tom zinkoklihu nebo co to je, to je asi neproveditelné při tý šlupičce stěny
[Klouzec]
(8.7.2016 21:31:03)
taky bych nic neopravoval... tyhle karburátory se nechaj na burce v klidu koupit za 1-3 stovky a na internetu kolem 500Kčs,,, na to se s opravou nedostaneš, pokud si to neuděláš sám (jakože asi ne, když se na to ptáš)
[LK]
(8.7.2016 21:12:16)
Z každé burzy si dovezu nějaký karboš, nebo kupuju na bazoši a aukru doforoty pak je lehké hrábnout pod ponk.
[ventil]
(8.7.2016 21:11:31)
Nebo si sežeň Pacco. Ty jsou z replik nejlepší.
[longr]
(8.7.2016 18:26:34)
Chlape neblázni, hoď to do hnoje a sežeň starší dobrej kus, koukni se po bazoši a po aukru, nebo jeď někam na burzu, karburátory ještě jsou. Strhlej závit pro krycí skrutku to je neopravitelné. Udělej si cestu do ČR a já ti nějakej dobrej za 500 predám.
[Klouzec]
(8.7.2016 17:26:31)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17