Příspěvků: 27, poslední: 14.7.2016 15:31:0563014.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
mám akutní prosbu o pomoc. Mám problém s Fordem Focus 1,8 TDci, 75Kw, rok 2004. Auto nejde nastartovat. Vše se po otočení klíčkem tváří normálně, startér točí motorem, ale nenaskočí. Sem tam škytne, ale nechytne. Zkoušel jsem to vícekrát během dne a pořád stejné. Před tím s tím problémy nebyly, až teď z ničeho nic.
Nemáte prosím někdo nápad co s tím, příp. jak to alespoň nouzově zprovoznit? Zkoušel jsem googlit ale moc moudrý z toho nejsem. Takové auto jsem nikdy nespravoval.
Celé to má háček, že jsem s tím autem uvězněný v Norsku. Servis si tady tedy dovolit nemohu, resp. v nouzi nejvyšší by to asi šlo, ale mechanik stojí šílené peníze. Takže to musím opravit svépomocí. K dispozici mám průměrně vybavenou dílnu.
Moc prosím o jakékoliv nápady nebo tipy jak to rozchodit. Nevím si rady a celkem to spěchá.
Díky moc, Lukáš
já bych to typl na vadný vstřik prostě netěsní a pouští tlak do přepadu je to dost častá závada u comonreilu zkusil bych to na start spray pokud to chytí tak jeto nízký tlak v reilu při startu
[pavelonder]
(14.7.2016 15:31:05)
já bych to typl na vadný vstřik prostě netěsní a pouští tlak do přepadu je to dost častá závada u comonreilu zkusil bych to na start spray pokud to chytí tak jeto nízký tlak v reilu při startu
[pavelonder]
(14.7.2016 12:51:24)
pokud jo nemrzne, tak to musi natocit i bez zhaveni.
Zavzdusneni je mozne, ale melo by stacit povolit treba matici na railu a protocit, aby si cerpadlo nasalo.
Cidlo natoceni vacky je na ventilovem viku - je tam jediny konektor. Delaly se cidla ve dvou barvach, jedno nespolehlive(tusim cerne) bylo nahrazeno novejsim.
Cidlo kliky je na bloku motoru - vzadu, smerujici k setrvacniku.
Ta klapka pro zhaseni motoru je tam taktez, tudiz taky doporucuju zahybat s ni.
[Jeník]
(11.7.2016 13:08:34)
palivový filtr se neodvzdušňuje, ale odkaluje. při výměně se musí naplnit naftou, aby si jí motor nasál. Pokud se zavzdušní i čerpadlo a potrubí za ním, musí se povolit matice u vstřikovačů a startovat, dokud z nich neteče nafta. Toto ovšem platí pro diesel s klasickým čerpadlem. jak je to u Common raillu, nevím. Nicméně povolit převlečné matice u vstřikovačů taky můžeš zkusit. Tak si říkám, jestli jsi to tím svým laborováním ještě nezavzdušnil.
[Ota]
(10.7.2016 23:03:09)
nemá to chcípací klapku jak produkty VW? TAm je časté zakarbonování a následné neotevření při startování = motor nenaskočí dokud není dekarbonizována klapka (nebo rozhýbána)
[mais]
(9.7.2016 22:15:13)
hele co když to prostě jen nežhaví ! kup startovací spray, oddělej filtr jeden bude startovat a druhej tam foukne spray a jestli chytne je to jasný, jinak já jsem zalíval naftou i ty hadičky , hlavně ty co jdou k čerpadlu, normálně stříkačkou , jo že jsem byl celej od nafty a i auto je věc druhá ale jezdím
[Klouzec]
(9.7.2016 21:30:28)
jsme 2 auta, já jedu svým, kamarádka svým, to se posralo. Bohužel jsem TDI nikdy neměl ani neopravoval, ale snažím se jí s tím pomoct. Nejde o to že by nešlo zaplatit servis, ale řekněme že norské ceny jsou hodně vysoko. Vše co se týká aut je pak ještě x krát dražší i na zdejší poměry, remcají i sami norové. Hodina mechanika tady na vesnicoměstě vychází na cca 3000CZK, v autorizáku jsem se raději ani neptal. Ceny dílů rovněž šílené. Tzn. den auta v servise může být klidně celá česká výplata a tomu se snažím vyhnout.
[Lukáš Jawa 350/634]
(9.7.2016 18:32:34)
ste čudný ludia idete do sveta na cudzom aute ktoré nepoznáte a ešte bez penazí ? odvaha
[julo]
(9.7.2016 16:29:56)
Jeníku a Fakýre, mohli byste mě prosím trochu navést s těmi čidly, kde je najdu a jak je ozkoušet? Nemám s tím žádné zkušenosti. čidlo vačkového hřídele na hlavě jsem našel, kabel i konektor se tváří ok. Na EGR žádný konektor nevidím. Zítra dám ještě jednu šanci tomu odvzdušnění. O víkendu je vše zavřeno a když se to nepovede svépomocí tak v pondělí to jde na tu diagnostiku. Pořád bláhově věřím že servisu se vyhnu :-D
[Lukáš Jawa 350/634]
(9.7.2016 0:58:38)
Ahoj, tak novinky z dneška: po celém dopoledni a najetí mnoha moc kilometrů se nám povedlo sehnat šroubovací hák na tažení auta (doteď jsem myslel že je standardní součástí každého auta...nemusí být :-D ). Stáhl jsem auto z divočiny do civilizace a zároveň jsem navštívil dealerství Fordu a servis.
Chlapík byl moc ochotný (díky bohu za vstřícnost norů) a dal nám pár rad a vytiskl nějaké katalogové listy. Chtěl jsem i to čidlo snímače natočení vačkového hřídele ale neměli ho a prý za celou dobu prodali jen tři. Nicméně se shodli že i při vadném čidlu by to mělo jít natočit. Stejně tak s čidlem EGR ventilu. Ale podle katalogů co mi dali by měl být jeho konektor přímo na ventilu, ve skutečnosti tam ale žádný není, tak nevím.
Na základě vašich rad a Forďáků jsem prošel ty konektory a kabely. Tváří se to opticky ok. Okolo vstřikovačů nesákne nafta.
Dále jsem odpojil hadičky z palivového filtru a zalil filtr naftou. Přišlo mi, že pak to po otočení klíčkem jakoby na chvilku chytlo ale hned přestalo, jakoby tam chvilku byla nafta ale hned došla. Ale zalíval jsem čistě jen filtr, ne hadičky jako takové (musely by se odpojit, přes jejich "patici s klipem" to dost dobře nešlo). Je třeba zalívat i ty hadičky, nebo stačí jen filtr?
Po odpojení hadičky přepadu (červená patice, nejtenší ústí) a startování z ní hodně teče nafta.
To odvzdušnění filtru jsem zkoušel 3x, pokaždé se do něj vešlo celkem dost nafty (tak 1dl odhaduju). Dělám to odvzdušnění dobře?
Taky jsem si všiml že při delším motání startérem blikala kontrolka žhavení.
Diagnostika by kupodivu nebyla až tak drahá, v přepočtu cca 2000 na naše, to se už ale nedá říct o servise a dílech :-/
Nafty v nádrži by mělo být dost, bylo tankováno a odpovídalo by to stavu podle palivoměru.
Ještě z kamarádky vylezlo (je to její auto), že už se jí to stalo dříve nějaký pátek zpátky, a vyřešilo se to tak že startérem motala dokud to nenaskočilo.
[Lukáš]
(9.7.2016 0:52:54)
Diesel mám jen v traktoru, ale jak píše Fakýr, nafta musí stříkat z povolený trubky, nedá se jít jen podle toho kolik je v nádrži.
[70CB750]
(8.7.2016 18:23:59)
Jednou jsem řešil když člověk natankoval vodu čidlu vysokýho tlaku udělá kapka takovej bugr že už nedovolí naskočit vyndat z toho kulatýho rozdělovače a vyfoukat. pak může být bordel v regulátoru tlaku 2 šroubky je na čerpadle. Ke všemu ostatnímu potřebuješ diagnostiku. Hlavně když zatočíš s pololenou trubkou musí valit nafta jak ne tak to značí vodu v naftě a právě to pak nepustí jednotka kvůli tomu že je kapka na vysokotlakým čidle. Ještě může pomalu odcházet čerpadlo je vevnitř hliníkový a pouští pak bordel do vstřiků. Jo delphi je háklivá mrdka.
[Fakýr]
(8.7.2016 16:53:02)
co vím tak u pojistkovky mám konektor pro diagnostickej kabel, diagnoza v norsku nemusí stát ranec a budeš chytřejší
[Klouzec]
(8.7.2016 12:59:35)
u mýho MK2 DTC znamená "Diagnostic trouble codes", což jsou uložený chybový kódy v jednotce, a DTC none že tam žádný vážný nejsou.
V nafťákách se moc nevyznám, ale to čidlo vačky, případně kliky mi přijde docela možný. Já bych teda postupoval dle obtížnosti a zkusil nejdřív sprej, a možná to i na hulváta roztáhnout. U benzínový MK2 mi pomohl reset jednotky odpojením od baterky, ale vůbec netuším jak by to bylo u ropáka
[xTas]
(8.7.2016 11:16:50)
kamarád se trápil se svým dehtem taky dluuho resp se trápili 3 servisy, vyměnovali všechno kolem nafty a nakonec v kusu nějakýho drátku chyběla měď, se vypařila, vyhnila a zůstala jen guma, co držela tvar
[krf]
(8.7.2016 10:07:56)
a co takto imobilizer. Mne osobne sa auto takt ospravalo ked bol vadny imobilizer. Neviem ako to ma dany ford ale viem ze niektore auta maju imobilizer priamo na cerpadle a nedovolia nafte vojst do cerpadla.
[nocojaviem]
(8.7.2016 9:57:05)
když dojde nafta je to v piči musí se to jaksi odvzdušňit, tam není balonek ani nic podobnýho, měnil jsem tudle palivák a musel jsem hadice zalívat naftou nechtěl mi bafnout
[Klouzec]
(7.7.2016 21:20:57)
Ještě me napadá, skutecne mas dost nafty? Nemohl se zaseknout plovák? Bylo by to nejjednodušší, co by tě tam mohlo potkat.
[Jeník]
(7.7.2016 21:12:23)
Diagnostika skrze pristrojovku nic nepíše, protože u MkI se takto spousti diagnostika přístrojové desky...
Podavaci čerpadlo to byt nemůže, neb zadne není ;)
Jinak uplne stejný příznaky mel kolega na TDCi Mondeu a svete div se, zlobil EGR ventil. Měnil palivove filtry, byl na diagnostice, a přitom taková blbost.
Zkus teda odpojit konektor od EGR, jestli aspoň nepůjde natočit v nouzovém rezimu a klidne projdi ostatní cidla a kabely ,zda neni není vypsdly konektor a nebo pretrzeny kabel.
Urcite to chce kouknout na kabl od cidla kliky a vacky.
Roztahovani mi přijde zcela zbytečné, pokud startér toci, nic ti nezískáš.
Zaslepit přepady mi též nepřijde rozumne, koř odcházející vstřikovače se prihlasi pri plne zatezi a ne pri startováni...
[Jenik]
(7.7.2016 21:10:15)
tak zkusit to můžeš já ho mám taky a má to hlavní rozvod řetězem, takže nic nepřeskočí
[Klouzec]
(7.7.2016 20:48:17)
tak jsem zkoušel to hidden menu podle Xtase a jako DTC chyby to hlásí "none". Nafta nedošla, je tam půlka nádrže. Kontrolka žhavení nebliká, chová se normálně. S tou diagnostikou to bude potíž, jsem fakt uprostřed ničeho. Ale zkouším hledat. Ještě jsem vygooglil něco o zaslepení přepadových hadiček, ale k tomu bych potřeboval asi detailnější postup.
Je hodně velká blbost to zkusit roztlačit?
[Lukáš]
(7.7.2016 20:18:14)
nedošla ti nafta a nemáš to zavzdušněný ?
[Klouzec]
(7.7.2016 18:51:52)
Pokud by se ti podařilo vyčíst níže zmíněným způsobem nebo jakým koliv jiným závady v ŘJ, tak je sem napíš a budeme hned chytřejší.
[skodna]
(7.7.2016 18:35:09)
Nebliká ti při otočení kličku kontrola žhavení? Ta totiž většinou signalizuje závadu na vstřikovacím čerpadle, nebo na plynovém pedálu (je elektronický). Ale pokud to nenapíchneš, tak je to jen věštění z koule. Ještě by to mohlo dělat dopravní čerpadlo, že nenatlakuje lištu. Je to comonrail a to je dost náchylný na jakoukoliv změnu stavu v palivovém systému.
[skodna]
(7.7.2016 18:31:47)
u MK2 jde spustit servisní menu - jestli se správně vzpomínám tak držíš nulování počítadla (páčka vlevo) a při tom zapneš zapalování, až se na displeji objeví test - zobrazí to dtc chyby, napětí baterie a hromadu podobnejch kravin
[xTas]
(7.7.2016 17:43:48)
Muj prvni tip: Zkus senzor natoceni vackoveho hridele, pokud teda mas v dosahu autodily, kde ti ho prodaji, ev. vezmou zpet, pokud bude zavada jinde.
Nejlepsi sehnat diagnostiku vc. nekoho, kdo ji umi pouzivat. JInak je to bohapuste vesteni.
[Jeník]
(7.7.2016 16:43:58)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17