JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4157774

Online: 1192
Přihlášených: 3
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

startování s velkým VAPE

[agent](7.7.2016 10:57:16)

Příspěvků: 26, poslední: 16.7.2016 0:06:4463013.Elektro

Ahoj,
loni jsme pořídili na 634 velké vape, 12V. Motorka jezdí a konečně i dobíjí. Předstih nastaven. Ale zdá se mi, že se podstatně zhoršila startovatelnost, případně náchylnost na přechlastání.
Dříve stačilo párkrát prošlápnout a potom jenom lehce kopnout do motoru a běžel, teď to musí k nastartování dostat docela švih a někdy i několikrát. S kladívkama startovala lehce a podobně lehce mi startují dvě 638 s malým vape. Je možné, že se takhle projevuje rozdíl mezi bateriovým zapalováním a magnetem (nebo co je velké vape)? Máte někdo podobnou zkušenost? jo a mám tam momentálně hodně mizernou baterku, která stačí akorát tak na chcípací relátko, ale to by snad na funkci nemělo mít vliv :)

Mám panelku 290ccm, hlavu trojsvíčku (vape 2 vývody), >100kg, vape 12V, relátko a místo baterky kondíky 20mF.
Startovací rituál: Přeplavit v zimě plnou (12s), v létě do půlky (6s), zapnout zapalování, vypnout světla a jiné spotřebiče. dupnout jednou, převalí se, vyjímečně chytne. Dupnout podruhé, chytne hned. Dupám ani moc, ani málo, od horní polohy až dolů. Energie při dupání okamžitě sepne relátko a nabije zapalování, s tím není problém. [Panelka290] (16.7.2016 0:06:44)

Mám na motoru 360 Vape a startuje perfektně. Pořádně přeplavím, 3x šlápnu a jede. Předstih 3 mm. Šlapu tak nějak normálně. Jinak chytá i celkem na drc. [longr] (8.7.2016 11:03:30)

řekl bych že nějaké extra švihání pákou není třeba pokud máš správně mezeru mezi snímačem. moje žena panelku startuje s vape bez problémů. [Free] (8.7.2016 8:56:18)

Na 350 i 250 mam teda zapalovani od Ducati, ale Vape bude funkčně stejné. Nemam moznost porovnat na tomtéž stroji, ale bateriovému zapalování stačilo v podstatě motor převalit - zatímco magneta vyzaduji jisty "švuňk". Ja s tím nemam problém, křehčí sestra již ano.
Nikdy jsem neměl potřebu měnit vzdálenost elektrod na svíčce, vice než 40 tis km odjeto s odrusenyma fajfkama NGK.
Jak bylo jít zmíněno, nastavil bych minimální vzdálenost snímače od rotoru.
Pokud nepomůže, nezbývá, než si zvyknout. Ostatně i můj startovací rituál vzal za dvé, jakmile jsem vyměnil karburátor ;).
Ať jezdí a kouří [Jeník] (7.7.2016 22:32:20)

Mám na 634 VAPE a nezdá sa mi že by štartovala horšie. Stačí jemne kopnúť a hneď chytí. Ako za studena po preplavení (3x prekopnem majprv bez zapaľovania), tak aj za tepla. Niekedy keď slabo kopnem, tak ona kopne mňa :) [Milos634] (7.7.2016 22:27:33)

Kladivka pali jen jednou za otacku, tedy jen jedna svicka. Vape pali obe svicky vzdy najednou. To se u slabsi baterky taky asi projevi. [Havlis] (7.7.2016 21:44:46)

A jinak na to, jak bídná ta jiskra je, tak to startuje dobře... [Jer250] (7.7.2016 20:19:41)

Já se přidávám ke skupině lidí, kterým se zdá, že je vape víc citlivé na přechlastání než bateriové. Stávalo se mi to hlavně při jawí půlhodince. Nebo spíše většinou, studený motor startoval normálně, horký také. Jinak když byl motor "skoro" studený a nepřeplavil jsem, nenastartovala, když jsem přeplavil moc, ulila se.

A na šlapání dává opravdu malou jiskru - asi jako fichtl. Také mi to bylo divné a pídil jsem se čím to je. Fajfky mám nejobyčejnější tesly. Ale dospěl jsem k závěru, že je jednodušší vychytat startovací rituál ve všech tepelných režimech motoru... [Jer250] (7.7.2016 20:18:50)

Svíčky mám N15C, relativně nové, elektrodovou vzdálenost dávám těch 0,5mm - osvědčilo se mi to když jsem jezdil na 639 v teplotách kolem 0st - s 0,7mm mi startovala na jeden válec.
Když jsem takhle nemohl nastartovat a zkoušel, jestli dává jiskru, tak se mi zdála trochu slabší, než jsem zvyklej z MZ04, ale je to jen pohledem.
Ale fajfky mám odrušené NGK, 5kOhm (tuším LB05F). Jezdím je dlouhodobě na 639 i 640 s MZ04, ale nemůže být problém třeba zde u velkého vape? [agent] (7.7.2016 17:46:33)

předstih bych zmenšil cca na 3mm,pak upravit vzdálenost kontaktů svíčky(jak píše Peterson).Zkontrolovat mezeru cívky snímače od rotoru.VAPE musí startovat na otočení rukou. [Leopold Makumba] (7.7.2016 17:31:12)

Motor s VAPE, kterej je po všech stránkách OK, musí jít na drc, včetně ruky. Tam bude trabl v něčem jinačím. Baterka/relátko to nebude, to mám odzkoušený. Už tu někdo zmínil vůli mezi výstupkem rotoru a snímačem - neměla by bejt zbytečně velká. Tím bych začal. Svíčky máš jaký? [pavelEC300] (7.7.2016 17:04:44)

Zkus sklepnout elektrody na svicce na 0,4-0,5 jak to ma byt u fichtlu, babet, stadaku - vseho se zapalovanim magnetkou... me to pomohlo ke snadnejsim startum i u baberioveho zapalka 634... [Peterson] (7.7.2016 16:28:46)

Když to dokáže rozepnout relátko, tak ta baterka "stačí". V nejhorším vyškubni z toho relátka modrý chcípací kabel, ale pochybuju, že se startování zlepší. [Bakoun] (7.7.2016 13:39:03)

Předstih mám asi 3,5mm, bez kolíčku na klice, podle obrázku z návodu "poloha pálení". Stroboskopem jsem to nezkoušel a jinak motorka když chytne, tak už jede perfektně, pravidelně, jako dřív. [agent] (7.7.2016 13:30:39)

a baterka vpohodě relátko zvládá ovládat, jen má mizernou kapacitu a nevydržela by to dlouho.
Vyzkouším tam zkusit hodit perfektní baterku z jiné motorky, ale nevěřím tomu, že by se startování zlepšilo. [agent] (7.7.2016 13:27:16)

Máš správně předstih? U svojí 471 jsem moc velký rozdíl mezi VAPE SZ13 a kladívky nezaznamenal. [Bakoun] (7.7.2016 13:25:32)

no možná z toho začíná vznikat trochu kovbojka :)
z motorky, kterou jsem nastartoval lehce i rukou se stala motorka, po které musím dost skákat, aby chytla. [agent] (7.7.2016 13:22:11)

Kup si novou baterku a budeš mít klid. [Jin] (7.7.2016 13:20:23)

aby tu nebylo nějaké nedorozumění, tak mám 634 s chcípákem na pravé rukojeti - to ovládá relé, které kostří chcípací drát z vape. tedy pokud zamáčku bošák, z 15tky se mi rozepne chcípací relé a pak teprve startuji (vape je v tom okamžiku trvale nechcípáno). pokud zajistím rozpojení chcípacího drátu - klidně odpojit od relátka, tak pak by mělo být úplně jedno, jestli je připojená úplně vybitá baterka, ne? Na zapalování by to nemělo mít vliv.
Mezeru mezi statorem a rotorem zkusím zjistit, ale řekl bych, že to bylo hodně natěsno. [agent] (7.7.2016 13:18:42)

Pardon - po pripojeni rele do soustavy za behu se zacne pretahovat o stavu s baterkou. Proste - aby se rele rozeplo a bylo mozno nastartovat, musi byt rele pod dostatecnym proudem. Pokud si to vsechno sezere baterka na dobijeni, pak ma rele smolika, nerozepne se a tudiz je zapalovaci okruh ukostreny, tedy vypnuty. [ladis] (7.7.2016 13:16:53)

mám na 250 VAPE bez relátka,taky mám dojem že je trochu citlivější na uchlastávání než kladívka,ale může to být i nastavením karburátoru a předstihu... [nunici] (7.7.2016 13:10:07)

a jaká je mezera mezi rotorem a statorem? třeba máš zmetkovej rotor a neni tak velky mag proud cívkou zapalování [krf] (7.7.2016 13:05:29)

Pokud je baterka k.o., tak to naslapnuti na nakrmeni chcipaciho rele nestaci. Vsechnu stavu z civky si vycucne pro sebe baterka a rele nema dost na rozepnuti. Nahodit to pak lze jen po odpojeni rele natvrdo, jakmile se pripoji za chodu zpet do soustavy, zacne si baterka zase cucat a pokud je opravdu hodne vystavena, pak to kolikrat ani v otackach nestiha dobijet tak, aby se zaroven zvladlo krmit i rele, takze vysledkem je nepravidelne samovolne chcipani. [ladis] (7.7.2016 13:02:52)

chcípací relátko je napájeno z baterky, tam problém nemůže být. rozumím tomu, v čem je ten rozdíl, ale kdybych to nevyzkoušel osobně, řekl bych, že tam žádný významnější rozdíl ve startovatelnosti být nemůže. No holt už čtverku nenastartuju převalením, jak píše Marlboro - to mě na velkém vape dost zklamalo. [agent] (7.7.2016 12:56:36)

myslím, že krf to popsal úplně dokonale. Magnetku prostě musíš roztočit aby ti statorová cívka vyrobila nějaký napětí pro zapalování. U bateriovýho zapalování ti tohle odpadá, tam stačí motor prakticky převalit [Marlboro] (7.7.2016 12:20:32)

velký vape má zapalování krmené cívkou na statoru tj musíš ji nakopávačkou vyrobit, pokud mas chcipaci rele a baterku ko musíš vytvořit i napětí pro chcipaci relé. Bateriový zapalování ma baterku a jiskru vyrobíš přerušením kontaktu bud mechanicky - kladiva nebo elektricky přes spínač a impulz [krf] (7.7.2016 11:49:12)