Příspěvků: 8, poslední: 26.4.2016 13:11:3362549.Informace
Ahoj,
potrebujem poradit - pripravujem GO motora a opravu kolies na moj Perak (typ 18, komunista).
Motor je r.v. 1954 (cislo 18-06xxx-54).
Potrebujem poradit 3 veci:
1. Ake pouzit loziska na kluku a do prevodovky (rozmery su jasne, ale aky typ?)
2. Ake pouzit loziska do kolies
3. Ake pouzit gufera na kluku
K bodu 1 : V katalogu z roku 1952 pisu loziska s indexom "z" (male pismeno z) v katalogu z roku 1954 uz nie je ziaden index iba cislo loziska. Index "Z" dnes znamena zakryte lozisko z 1 strany..
V eshopoch aj tu v diskusiach sa vsade spominaju loziska s indexom C3, ale zakrytie sa nespomina - mam teda zobrat C3 loziska na kluku aj do prevodovky bez zakrytia? Preco tam maju ist prave C3 loziska (so zvacsenou volou) a nie standardne bez indexu?
K bodu 2 : Loziska do kolies - tiez maju byt C3?
K bodu 3: Po rozobrati motora ma prekvapili pouzite tesnenia na klukovom hriadeli - ocakaval som simeringy (gufera), nasiel som tam akesi labyrintove tesnenia. Spominaju sa asi aj v knihe Jozif-Tuma (strana 51 dole) - posledne motory 250/350 mali namiesto pryzovych tesneni tzv. celne tesnenia ktore by mali byt vzajomne zamenne s pryzovymi. Tieto tesnenia su zaistene v kartroch "zaklepnutim", takze to budem treba odbrusit ak tam chcem dat standardne gufero.
Cim presne ich mam nahradit? Poradite presne konktretneho vyrobcu a rozmer ako idealnu nahradu?
Este linka na foto tesneni a cast z knizky kde sa spominaju
http://boco818.rajce.idnes.cz/Perak_350_-_tesnenie_kluka#20160411_195758.jpg
Dakujem za rady :)
Druhy brit neni tesnici v pravem slova smyslu ale pouze prachovka. Takze je to sumak. Vetsi vyznam maji tyto gufera na vystupech z motoru kde chrani brit pred bordelem. Bohuzel maj i necgativni vlasnost. Kdyz do nich pri myti motoru wapkou natlacis vodu muze tam zustat.
[kocourluk]
(26.4.2016 13:11:33)
Este otazka - na ľavú stranu kluky k retazovemu kolecku doporucite 1 alebo 2-britové gufero?
[Boco]
(26.4.2016 11:46:17)
Řídil bych se tím, co u jiných motorek. Takže na kliku ložiska se zvětšenou vůlí - C3, do převodovky standardní přesná, do kol přesná zakrytá - ideálně plastovou krytkou z obou stran - 2RS, ale lze i 2Z (plechová krytka). No a jestli tam chceš dát místo těch čelních těsnění gufera, tak v katalogu ND máš jejich rozměr. Použij klasická černá gumová gufera.
[Ota]
(26.4.2016 8:45:44)
Díky.
Takže na kľuku dám C3, do prevodovky obyč.
[Boco]
(25.4.2016 23:44:26)
U gufera je jedno,jestli použiješ 8mm nebo 10mm.Já použil na péráka normální ložisko,ale názory na to se různí a tak si myslím,že i ta C3 bude OK. C3 je tam hlavně kvůli zahřívání,aby se pak neprotočila ať už v karterech nebo přímo na klice.
[Pucfol]
(25.4.2016 21:31:40)
Katalogy mam, dik, ale tam sa spomina iba rozmer loziska, nie presny typ - ci maju byt C3 alebo nie.
Co sa tyka gufier, Kyvacky (354) s guferami maju predpisany rozmer 62/25x8. Pre perak je 62/25x10.
[Boco]
(25.4.2016 15:18:16)
Nikto neporadi?
Este info - tie originalne celne tesneni na kluku maju rozmer 62/25x10.
[Boco]
(25.4.2016 13:42:06)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 1:57:17