Příspěvků: 8, poslední: 25.3.2016 16:23:1462336.Elektro
Zdravím, tak jsem za 2 tis koupil 639 Jawku na díly.
Až budu kupovat tu 638 s dokladama.
Tahle má kulaté světlo a vepředu dvouklíčovou brzdu.
Nooo ale o co mi jde. Motorka má slušný motor. Klika bez vůle, řadí, spojka jde dobře atd. Akorát jsem tedy mimo u zapalovaní.
Pokud je horní kladívko pro pravý válec, tak to není reálné nastavit.
Kladívko se otevírá když je píst někde v půlce zdvihu.
Musel jsem na čepu vyndat kolíček a rotor o cca 90 stupňů pootočit.
Tak buď je pootočený celý čep na klice a nebo tam je špatná vačka.
Chci se tedy zeptat jak to s vačkama je. Jestli není třeba na fichtlu jiná a zrovna jí tam nemám atd.
Jinak asi musím ještě rozdělat karburátor, zaprvé chytne jen když se stříkne benzín stříkačkou do difuzoru a hlavně se motor hodně dusí v nízkých otáčkách. Jedu za jedna a dělá to asi 4 vteřiny blééééé-netáhne, ale pak se chytne a jede jak pila. Jakmile uberu tak zase bléééé než se chytne.
Ale tak zatím tam není průchodka mezi karburátorem a airboxem a hlavně nemám na karburátoru páčku sytiče. To už vyřeším. Otázka co to zapalko.
Tak jsem z te motorky zoufalej. Nastavil jsem předstih přes hodinky a se žárovkou presne podle navodu. Klika nema vuli na liziskach a motorka stejne nevrci jak ma. Chytla velmi obtizne a to jen na jeden valec. Tak jsem se nasral a kladivka proste dal nejak a najednou to zacalo fungovat. Drzi volnobeh a na vysoke otacky jede daleko vic nez ta druha motorka co mam. Ale je problem za takhle to preci nejde, delat neco podle oka. A stejne od nizkych otacek nema silu.
[Ondrero]
(25.3.2016 16:23:14)
Uf to je ale trapas. Dvacet let na tom lítám a nevím. Samozřejmě, že je to tak, jak píší kluci pode mnou. Já jsem měl snad nějaký zatmění či co, když jsem to psal. Levé horní pro pravý a pravé dolní na přídavné desce pro levý. Tak je to správně. S tím však souvisí ze kterého kladívka vede drát na kterou cívku. Omlouvám se za mystifikaci.
[skodna]
(23.3.2016 17:47:12)
Sice záleží na tom, jak je to zapojený, ale v originálním zapojení je horní přerušovač pro pravý válec.
[Ota]
(22.3.2016 22:05:16)
jaký kladívko je pro jakej válec je jedno (záleží jak jsou "křízený" dráty ke kladívkům a VN kabely od indukček), nicméně první se seřizuje kladívko na hlavní desce, potom na pomocný. Obě se seřídí na stejnou hodnotu a pak už stačí otáčet s hlavní deskou a předstih se mění na obou válcích současně. Pravej válec se dělá jako první jen proto, že je k zapalování blíž a líp se odečítaj hodnoty předstihu z měrky
[Marlboro]
(22.3.2016 18:45:47)
Ahoj já jsem měl kladívko pro pravý válec v pravo. Bylo to sice mírně dole, ale v pravo. Jinak je to tak, že pravý kontakt je na hlavní základně a nastavuje se první (odtrh a předstih) a pak se otočí o 180° a na přídavné základně se stejným způsobem nastavuje levý válec. Ale může to být i jiná vačka, a nebo špatně složená klika. To bych ale z největší pravděpodobností vyloučil.
[skodna]
(22.3.2016 17:51:38)
ahoj, moc si to již nepamatuji, ale asi to máš přehozené, pokud se koukáš na kladívka tak by to mělo být přední pro pravý válec a zadní pro levý, snad to tak je, ale mrkni raději do návodu zde ke ztažení
[SHARP]
(22.3.2016 17:08:13)
vačka z fichtla?
[maspe]
(21.3.2016 16:37:02)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17