JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4157968

Online: 2106
Přihlášených: 4
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Asi trochu zalepené pístní kroužky- čím uvolnit.

[dadajan](14.3.2016 20:23:19)

Příspěvků: 27, poslední: 16.3.2016 17:39:3562296.všechno ostatní

Máte prosím nějakou fintu jak zkusit uvolnit asi zalepené pístní kroužky u motoru co pár roků stál? Nechce se mi zatím sundávat válce.

Též potvrzuji blahodárný vliv výměny kroužků u 555. Původní vůle v zámcích byla 2mm, nové kroužky měly 0,3mm v půlce zdvihu. Po cca 200km se max. rychlost zvýšila o 10km/h. [jc3] (16.3.2016 17:39:35)

U pionýra kroužky taky měnívám. Válec jejich výměnu možná 2x (třeba i 3x) snese a po zaběhnutí motor zase trochu oživne. Ovšem u větších kubatur je tato snada, získat zpět ztracené koníky, spíš kontraproduktivní. Třeba v Trabantovi si nové kroužky ve (byť jen lehce vyhoněném) válci nesednou ani po tisících km a výsledek je spíš horší. [Pajka] (16.3.2016 13:52:17)

Súhlasím s Ota. Už som pár krát menil na poldecákoch (tam je to najviac cítiť) iba krúžky. Dáva som rovnakého výbrusu ako aj boli. Kúpili sa nové, zmerala sa vôľa vo valci a hned bolo jasné že valec je dobrý. Staré krúžky boli opotrebované, úplne tenké, s poriadnou vôľou v zámku. [Milos634] (16.3.2016 12:35:13)

Shock: Kolikrát mohou být opotřebované jen kroužky při minimálním opotřebení válce. Nové kroužky se ovšem také musí zajet - tvarově přizpůsobit válcům. To ale trvá tak 300 - 500 km a ne 2000 km, jak záběh vybroušených válců. [Ota] (16.3.2016 8:51:10)

Lukáš Jawa 350/634: stav co popisuje Wiku už je extrém; trochu blbě jsem se vyjádřil - měl jsem na mysli motor s mírně vyběhaným válcem (tedy tak, že to spraví výbrus o jeden stupeň), ale s novými či neopotřebenými kroužky - takový motor má dobrou kompresi, zároveň jde ochotně do otáček a díky větší vůli se riziko zadření blíží nule i při dlohotrvajícím vysovém zatížení. Takový motor dle mých zkušeností jede nejlíp v celém spektru otáček, jeho životnost už ale není velká - zvýšené naklápění pístu v úvratích vlivem větší vůle dále urychluje opotřebení za narůstající hlučnosti, proto jsem psal "těsně před smrtí". [T. A. Jawettsson] (16.3.2016 8:32:27)

Lukáš: To platí u motorů před zadřením z přehřátí kdy se zmenší vůle, stoupne komprese, motor ztichne a jede nečekaně dobře, až najednou kovové chrastění a hryz. Vylítaný motor nemá zátah v nízkých otáčkách, ale subjektivně je to závodník, protože jde snadno vytáčet do bezvědomí. Motor po výbrusu je pocitově traktor s omezovačem. [Wiku] (16.3.2016 7:56:58)

Nakolik je pravda to rčení s nejlépe jedoucím motorem před smrtí? :-) Dávám teď na výbrus válce u 634, protože mi přišlo, že to ke konci už bylo nějaké zdechlé a netáhlo jako dřív, musela se více točit, ale že to bylo subjektivní zas taky nevylučuji (i když jsem to porovnával s jinou 634 a ta fakt byla živější, hlavně v nižších otáčkách). Výbrus byl ještě nultý, najeto to mělo hodně, ale zas extra vylágrované to překvapivě nebylo. [Lukáš Jawa 350/634] (15.3.2016 20:30:40)

Jj, ale jak píšeš, sedla se oklepou hned, já měřil kompresi po tom co to startovalo a volnoběh držel a jezdit se na tom dalo a byla někde na 105 psi (za jednotky se omlouvám:)) a po 1500 majlích to dalo 140.

Jo ale znám lidi co přísahaj na Seafoam, já s tím žádný dramatický zlepšení nezažil. [70CB750] (15.3.2016 12:25:52)

70CB750: srágorám taky nevěřím, ovšem u dlouho odstavených 4T motorů mohou být viníkem malé komprese mimo kroužků i orezlá sedla ventilů. Hasičskou stříkačku Ebert z konce 30. let jsme zpočátku vůbec nebyli s to natočit (přes seřízení/vyčistění karburátoru a magneta, svíčky pořád mokré), pak párkrát blafla na éterový sprej; jakmile se podařilo udržet motor pár minut v chodu bylo vyhráno - sedla se oklepala, komprese znatelně vzrostla a od té doby staruje na drc. [T. A. Jawettsson] (15.3.2016 12:11:37)

Já těmhle srágorám moc nevěřím, pokud je zalepenej pístní kroužek, tak nejlíp motoru pořádně naložit. Aspoň tak si vysvětluju, že 4T motor má po tisíci km lepší kompresi než když ho vytáhli ze stodoly. Pořádnej céres na delší trati odpálí karbon a kroužky začnou zase rotovat. [70CB750] (15.3.2016 11:57:38)

Shock: máš pravdu, ale má ji i Krizoň IV. a já - záleží na tom, jak moc je válec vyběhaný; dávat nový výbrus pokaždé místo opotřebených kroužků by bylo dosti neekonomické a nekomfortní kvůli omezením při zajíždění.
Jawí/čezetí motory jedou obecně lépe při zvětšené vůli mezi válcem a pístem (za cenu vyšší hlučnosti), ta vzniká přirozeně opotřebením a platí zde poučka "nejlíp to jede těsně před smrtí". [T. A. Jawettsson] (15.3.2016 11:16:12)

Největší problém je ovalita válce, tu je potřeba proměřit. [Sukin] (15.3.2016 11:10:12)

Shock: ne vzdycky je valec vybehany natolik aby bylo treba delat vybrus.
Ja presne tohle udelal na podzim, krouzky mely vuli 2.5mm, po prekrouzkovani mi 638 motor jede nesrovnatelne lip a jeste to neco najede.

Dadajan: souhlasim s tim co bylo receno, jak muzes predpokladat ze jsou zalepene krouzky kdyz jsi to vubec nevidel ? Sundej hlavy, valce, podivej se na stav vybrusu a vuli krouzku. Je mnohem pravdepodobnejsi ze mas krouzky vybehane, spis nez zalepene. [Krizoň IV.] (15.3.2016 10:24:57)

Děkuji, nechám to být,zkusím jezdit a uvidíme. Poprosit zkušeného o pomoc můžu pak. Ještě, že jsem se zeptal, aspoň jste mi to srovnali. Už bych tam něco cmrndal a nanic(nebo ke škodě). [dadajan] (15.3.2016 10:22:01)

Viděl sem u 350 nafta protekla do klikovýho prostoru atam rozpustila tmel,kterým byly těsněný půlky karterů apak vykapala volně na zem.Nafta a petrolej je dosti agresivní [Gepin] (15.3.2016 10:06:21)

T.A.Jawettsson- No vždycky sem měl za to že nové kroužky (kruhového tvaru) ve vyběhaném válci (oválného tvaru) dokonale nepřiléhají celou plochou ke stěně válce tudíž méně těsní a rychleji se opotřebovávají. [Shock] (15.3.2016 9:40:47) IP:46.229.123.1, CID:5b7994ba-7b3e-417b-9372-e278fce69f23

Na podzim jsem uvolňoval zapečené kroužky v automobilovém motoru. Pomohl až třetí nejagresivnější uvolňovač se zápachem acetonu kříženého s toulenem. Problém je, že u dvoutaktu to neudržíš nad pístem, ale velmi rychle to steče do klikovky, takže efekt žádný a navíc tomu v koncetrovaném stavu chutnají gufera a jiná těsnění. V autě to steče do oleje, kde se naředí a gufera nepoškodí. Nad písty v autě se držela hladina tohoto uvolňovače dva dny, než zapečený kekel povolil a uvolňovač protekl přes kroužky okolo pístů do klikové skříně. Při ceně 300 za plechovku to uvolníš rychleji a levněji ručním vyčištětním. [Wiku] (15.3.2016 8:55:27)

Shock: a proč ne? Dával jsem o jeden výbrusový stupeň větší kroužky do vylítanýho válce (spáru v zámku bylo nutno poladit jehlovým pilníčkem na 0,2mm), motor má za sebou dvě sezóny a jede jak z praku. Jediným negativem je leda nepatrně vyšší hlučnost. Příště už to bude na výbrus, o tom žádná, ale nač zbytečně utrácet a komplikovat si život zajížděním. [T. A. Jawettsson] (15.3.2016 8:19:02)

Gepin- Nový kroužky do vyběhaného válce??? [Shock] (15.3.2016 8:01:08) IP:46.229.123.1, CID:5b7994ba-7b3e-417b-9372-e278fce69f23

Jak vůbec můžeš vědět, že jsou zalepené kroužky, když jsi to nerozebral? Pokud to nechceš rozebírat, tak namíchej trochu mastnější směs benzínu s olejem a popř. cvrkni trochu oleje dírou pro svíčku do každého válce a párkrát protoč motor, aby se válec pořádně promazal. To by ho mělo utěsnit. Ale stejně to budeš muset dříve nebo později rozebrat. [Ota] (15.3.2016 7:48:57)

Mne stala Ciza cca 20 let, stacilo jen vymenit benzin. Teprve nasledne jsem cistil aspon karburator. [j-z] (15.3.2016 7:35:56)

Neřešit, jezdit [Hlade] (15.3.2016 7:05:34)

u 4t se pouziva petrolej, ale u 2t ti to bud vyteče výfukem nebo přefukem a z klikovky to nevypustíš [krf] (15.3.2016 5:29:07)

Nastartovaný jsi to měl, válce sundávat nechceš, tak to buďto nech tak a ono to nějak dopadne, páč nebudeš vědět nic anebo zkus motorku stokrát oběhnout za stálého drmolení Pístenáše, výsledek bude podobný, nebude-li jiný. [charlie.vlcak] (15.3.2016 1:29:49)

Je to dvouválec a nemám s tím zkušenost. Sundání hlav beru jako poslední možnost. Ještě jsem to ani neprojel, jen nastartoval. Při prošlápnutí je malá komprese.Vyměnil jsem vzduchový filtr a komplet vyčistil výfuky (byly celkem čisté). Chci to projet a ohřát. Ale myslím, že bych to před tím měl aspoň trochu nějak pořešit. Co kdybych tam svíčkou stříknul 5-10ml petroleje, prošlápnul a nechal do druhého dne. Nebo lehce stříknout čistič brzd- ten rozpouští karbon statečně. Co to udělá na klice? A do benzinu ten uvolňovač. [dadajan] (14.3.2016 22:39:59)

Pokud jeto jednoválec ,tak nejjednodušší je válec sundat-vrátíš v poho zpět ,oproti 2 válci jednodušší .Demontáž válce a pokud vůle kroužků není moc velká ve válci,tak dát kroužky nový [Gepin] (14.3.2016 22:03:01)

Prodávají se na to uvolňovače, které se lijí do benzínu. Osobně bych tomu moc nevěřil a hlavně kvůli čtyřem maticím a novému těsnění pod válec za 10 Kč se to u těchto motorek absolutně nevyplatí. A jestli jsou zapečené, tak jinak než mechanicky se to snad ani rozhýbat nedá.
Být tebou tak to sundám. Je to chvilička. Já to dělám vždy když si koupím nějaký nový (starý) stroj. Stav válce ti hned napoví jak na tom bude zbytek motoru. Kolikrát jsem válec ihned posílal na výbrus, protože byl od nějakého špatného odstavení vyrezlý. [Jer250] (14.3.2016 21:44:17)