Příspěvků: 13, poslední: 28.1.2016 17:54:3561993.Tuning a přestavby
Při přestavbě jsem narazil na problém krátkého hřídele s řadícími kalhotkami-nelze nasadit ze strany vypínacího automatu vačku, co s tím?
Nabízí se možnost zkrátit na bloku uložení hřídelky, pak by šla vačka nasadit, otázka je zda je to správná cesta.
Má někdo s tím zkušenosti?
všechno je už vyřešený, jenom sem se sr** s tou vačkou u vypínacího automatu spojky.
Díky za radu chlapy s tím hřídelem z 350...
[Mira76]
(28.1.2016 17:54:35)
primárne kolečko na 575 je 24z ako na 250,ale má iný modul ozubenia ako 634.automat je panelkový.hriadel kúp zo švéda 579 a nemusíš nič prerábať.
[jumbo]
(28.1.2016 15:58:15)
A jak píše Monty, pokava kolega dělá 250 tak tam dát delší hřídel z 350, ale zase aby to nebylo moc dlouhý, nevím zda li by to doma provrtal ( zda li se to dá vůbec provrtat )
[Klouzec]
(28.1.2016 12:50:52)
pavel.paja: Nevím přesně, měl jsem motor z 250 Veláka a měl klasicky dvoupáku, samozřejmě je to možný nemám páru ( třeba 175 veláky mají taky dvoupáku ) ale ta vačka na pravou stranu, to je vrchol evoluce u nynějších Velorexáků, protože jsou líní nebo to neumí předělat na dvoupáku tak to dávají i na 350 motory nebo na motory 559, jinak nic proti Velorexařům, ale je to zase jiná sorta lidí a jsou nejvíc v pohodě ač třeba leckdy technice moc nehoví ( kolikrát by člověk zvracel co do toho naprasejí za opičárny ).
[Klouzec]
(28.1.2016 12:49:58)
Klouzec: tak to mají hadráky 350, ale 250 má jednopáku permanentně ve startovací poloze spojenou s ručním startováním a řadí se prodlouženou vačkou vypínání spojky. Kamarád to tak měl i u 350, když se vzdal dynamostartéru.... To jen pro info a úplnost...
[pavel.paja]
(28.1.2016 8:39:04)
stačí použít řadící hřídel z 350 Péráka.
[monty]
(27.1.2016 22:52:54)
upřesnění přestavby:
válec, hlava 575, převodovka 634, vypínací automat 250/353, spojka a primár 350/634, řadicí hřídel a kalhotky- pérák 250, prostě takový mix který při pohledu na motor není vidět.
Problém mi dělá právě délka řadící hřídele, díky tomu že je krátký nelze na něj nasadit vačka na kývačkovský vypínací spojk.automat
[Mira76]
(27.1.2016 22:07:09)
Radiaca hriadeľ z 575 bez problémov pasuje do panelky.kartre 575vychádzajú z dvojložiskovej panelky.
[Jumbo]
(27.1.2016 21:51:36)
no jo fungovat to bude, máš požehnání, jen teda bych upřesnil že já v tom bloku mám spojkovej automat typu 354, takže pokud tam budeš chtít cpat automat typu 559, kterej nevím proč nemám moc rád, tak budeš asi možná muset lehce převařit tu packu, celkově si s tím musíš prostě pohrát.
[Klouzec]
(27.1.2016 21:43:43)
....replika bloku 575, válec a hlavu mám.Proto bych rád dvoupáku.
[Mira76]
(27.1.2016 21:37:35)
Já osobně jsem to dával do Velorexu tříkolíka, tam musíš mět dvoupáku kůli startování, kolega to zřejmě předělává na nějakou závodní super rare verzi, nebo staví čopra.
[Klouzec]
(27.1.2016 20:55:28)
U přestavby kývačkového motoru do péráka bych tuto přestavbu pochopil,ale takto mi uniká smysl.
[Pucfol]
(27.1.2016 20:52:40)
Přesně tohle jsem musel řešit u karterů z Califa 350/362 ( klasický 360 bloky jen s vývodovým dvouřadým ložiskem ) při montáži dvoupáky, tak jsem si říkal co s tím, něco navařit, nebo.... Tak jsem vzal pilník a dle vačky jsem to ,,odrézoval,,, dal podložku planžetovou a už asi 3000km je to OK. Zmaříš kus kartru ale funkční to bude.
[Klouzec]
(27.1.2016 19:15:07)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17