Příspěvků: 18, poslední: 7.3.2016 22:20:0061992.všechno ostatní
měl by jste někdo nějakej fígl, jak zlepšit funkčnost "krutiruku"?
Já už zkusil snad všechny možný oleje, teflony, vazelíny. Samotný Al táhlo jsem i poleštil, v řídítku srazil ostrý hranky(jehlu) a dal i brutálně silný péro do karbece, ale hovňák platný.
A rychlopal dávat nechci, chci zachovat originalitu.
Mám na hliníkovém prstýnku krutiruku už hodně volné závity na oba šrouby- asi původně červíky.a) oba šrouby jsou v originálu červíky a závit M6??+M4-6?? (Zdědil jsem to bez šroubů) b)jak na volné závity v hliníku krutiruku- přetočit na větší nebo zkusit výplň a nový závit? Děkuji
[dadajan]
(7.3.2016 22:20:00)
Já měl dlouhý léta na péráku taky šnek,pak jsem zkusil rychlopal a musím říct,že je to lepší.Lanko jsem navedl podél řidítek pod nádrž a do očí tak netluče prověsěné lanko.Je to vratná úprava,stejně jako wape,mě to vyhovuje a komu se to nelíbí mě je fuk.
[Pucfol]
(27.1.2016 14:33:58)
Jean: tak ho přibrzdi. Nevím zda všechny, ale určitě některé objímky krutiruků mají v sobě třecí brzdu - kousek plechu přitlačovaný červíkem k trubce rukojeti, přitažením šroubku pak rukojeť ztuhne.
[T. A. Jawettsson]
(27.1.2016 14:05:31)
A mne zas vadí, že sa mi krutiruk sám vracia do východzej polohy. Jak si to sadlo a uvoľnilo sa to, prišiel som o tempomat. Mám silnejšiu strunu na šupátku, krutiruk namazaný grafitovou vazelínou.
Mám krutiruk od montyho, asi replika?
[Jean]
(27.1.2016 14:00:12)
Diky moc Krizoni IV. Mam tam "puvodni" lanko, ale i tak to proverim. Zatím jsem to moc nepobral. Ale dobry jako prvni krok nez to cely rozkucham.
[Maarek]
(27.1.2016 13:37:34)
Pokud mas nove lanko, zkusil bych zkontrolovat slozeni snekopalu. Uplne nechapu jak, ale snekopal se da slozit spatne, takze zabira skutecne az od pulky.
[Krizoň IV.]
(27.1.2016 11:47:16)
Zdravím, někde se to tu asi probíralo. Mam v krutikrku na 125/355 celkem vuli, tak polovina plynu, než začne reagovat. Mam zkusit zkrátit lanko a na konci naletovat novou koncovku? Asi nejvhodnější řešení.
Koupil jsem nový bovden i s lankem, ale než rozebírat masku atp., tak asi vyzkoušet to zkrácení a naletování.
Díky moc
[Maarek]
(27.1.2016 11:15:55)
Taky si zkontroluj jestli nemáš ohlá nebo zdeformovaná řídítka, pod krutirukem.
[Sukin]
(27.1.2016 10:41:59)
viz. ED250, u stadíka mám uvnitř hliníkového záchytu lanka resp. mezi ním a bokem trubky šneka vymezovací podložku jakoby z planžety (ne mezi záchytem a gumovým heftem). Vypadá původně, za těch x let větinou bývá přilepená dovnitř bordelem.
[Marlboro]
(27.1.2016 10:12:43)
viz ED250 - na všem co mám se mi krutiruk vrací sám. Není-li tomu tak, zkontrolovat lanko (poškození, ostré ohyby, namazání), pokud je toto ok, šnekopal rozebrat a místa která dřou tam kde nemají pošolichat pilníkem. I nenamazaný jezdec musí chodit v drážce bez odporu volně a zároveň nesmí škrtat o vnitřní trubku heftu. Krom gumového návleku může drhnout i replikový špunt řidítek - na S11 jsem ho musel potýrat pilníkem, aby se vůbec dal do řidítka nasadit a následně jej ještě poladit právě kvůli nevracejícímu se plynu.
[T. A. Jawettsson]
(27.1.2016 9:42:15)
jeste mne delalo problemy ze objimka plynove rukojeti ta hlinikova chycena cervikama mela velkou vuli na riditku a tim jak sem dotahl cerviky se skrizila a cele se mne to pridiralo na jedne strane pomohlo povolit cerviky a laborovat s jejich postupnym utahovanim jestli sem to vysvetlil jasne?.pak muze drit sroubek drzici hlinikove vicko na konci riditek nebo ta guma je na tesno mezi tou AL zatkou a telesem plynu hlavne v zime jde krutiruk hur v lete me chodi pekne pruzinou bych to neresil bude te bolet ruka jak ji budes premahat problem je v tom ze se ti to nekde pridira
[Free]
(27.1.2016 9:40:13)
Taky si vybavuju, že při jízdě bez blinkrů se při předjíždění tempomat hodí.
[j-z]
(27.1.2016 9:26:52)
Mám krutiruk na třech motorkách a na všech se po puštění normálně samovolně vrací do výchozí polohy. Napřed promaž lanko, pak mrkni na jezdec v řídítku, je někdy potřeba pilníkem mírně propilovat drážku v řídítku, potom se smirkem ubere trochu ze hřbetu jezdce, protože se stává, že drhne o trubku rukojeti zevnitř. Jestli i potom se nebude vracet a chodit volně, tak bývají na vině replikové návleky (hefty). Bývají delší a na trubce šneku se při manipulaci s motorkou posouvají a axiálně škrtají o hliníkovou opěrku lanka - guma pak brzdí volný chod kompletu.. Pomůže kroužek z plechu nalepený na čelo návleku. Z druhé strany se kroužek mázne vazelínou a pak je po starostech.
[ED250]
(27.1.2016 9:14:06)
tak to po montáži rychlopalu můžeš vydávat za dobovou úpravu a zachováš tu originalitu.Snad tě na srazech neukamenujou (i když zvláštní sorta lidí co na srazy jezdí autama rodičů budou mít výhrady vždy-a hlavně u kývaček...)a krutiruk si necháš v šuplíku pro další generace.
[daveho]
(27.1.2016 8:49:14)
Přikláním se k tempomatu ... vychytávka pro dlouhé cesty
[nunici]
(27.1.2016 8:48:49)
Mě to třeba nevadí,aspon mám verzi péráka deluxe s tempomatem :D
[Jenda.592]
(27.1.2016 8:10:03)
Základem je dobře namazané lanko v bowdenu.
[Dolin]
(27.1.2016 7:20:51)
mam krutiruk namazaný vazelínou a šlape jako krutiruk. pokud vyžaduješ návratnost na nulu po puštění z jakoliv polohy tak to nebude ideální nikdy
[krf]
(27.1.2016 6:37:15)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,265 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17