JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4158091

Online: 2918
Přihlášených: 7
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Převodovka 634 do 360 - ložisko

[zelyvel](22.1.2016 12:04:14)

Příspěvků: 17, poslední: 25.1.2016 17:56:4361962.Informace

Ahoj, měl bych dotaz na všechny znalce zástavby převodovky J634 do karterů 360. Chtěl bych to tam pomalu začít vkládat, proto musím mít nová ložiska. Jaké ložisko dáváte na stranu řetězového kolečka, normální co tam bývá, tedy 6205? Mám převodovku, která má řetězové kolečko s tím nepatrným límečkem, tak by to tam snad mělo jít bez zásahů. Předem díky za reakce.

Tedy levnější je samozřejmě panelkový, bo je celoocelový. Už to pletu. [longr] (25.1.2016 17:56:43)

Kývačkový poloautomat nevadí, je vlastně skoro stejný, jen výrobně levnější. [longr] (25.1.2016 17:55:55)

Maspe: nevěděl bys prosím, jak široký máš ten zvonek pod kolečkem? Ikdyž logicky by to mělo asi vycházet tak, aby sestava zvonek-sek. kolečko z 634 byla stejně vysoká (resp. aby zuby byly ve stejném místě) jako klasické kolečko z 360 že... Rád slyším, že to jde spolehlivě ošéfovat nějakou nenásilnou a vratnou metodou. Myslím, že se k tomu uchýlím, kejvačkový poloautomat snad ničemu nevadí. [zelyvel] (24.1.2016 10:49:12)

jak vidím úpravy převodovky 634 jdou dělat různým způsobem...

K Montymu dotazu, samozřejmě jak píše, ale pokud se vše dělá ve vakuové peci tak opal není téměř žádný, resp. je zanedbatelný.
Prostě to tam drží(v ložisku) s lehkým přesahem.

Kdysi jsem nechal dělat to samé i s předlohovým hřídelem z 634 13zubů- úpravou: odsoustružením části hřídele aby byl stejný jako předloh.hřídel z panelky a také na vývod.kole z panely(zmenšení patní,hlavové kružnice zubů na odvalovačce) aby šlo do páru s 13ti zuby na upravené předloze.
Všechno se dělalo za měkka a pak cement. a kalit, všechno sedlo do ložisek jak mělo, hřídel do futra a vývod.kolo do ložiska s mírným přesahem. [Mira76] (24.1.2016 6:46:45)

já mám výstupní náboj v 360 neupravený. Ploché sekundární kolečko z 634, pod ním uříznutý zvonek z ojetého zvonkového sekundárního kola jako rozpěrku, pod maticí 3mm podložku, bo chyběl závit, kejvačkový poloautomat o 3mm podložený na všech držácích. Neinfazivní, funkční a vyrobitelné pomocí flexy či pilky na železo a ručního nářadí za 20 minut :-) [maspe] (23.1.2016 20:55:26)

Jsem asi debil- ale není to kolo vyrobený s přídavkem,a broušený až po cementaci a kalení?
Jak asi vypadá plocha pro ložisko po vyžíhání a nové tepelné upravě? [monty] (23.1.2016 17:42:23)

ještě jsem zapomněl napsat že vývodové kolo jsem pak zkrátil na délku vývod.kola z převodovky panelky a samozřejmě i hl. hřídel je pak třeba zkrátit o tu délku, nějaké podložky se pak dávali pod ozub. kolo co je na hl. hřídeli od ložiska ze strany spojk.koše.
Funguje dobře. [Mira76] (23.1.2016 16:26:56)

mě normálně chodí převodovka 634 v blocích 360 a 559 (i s 13 zubovou předlohou), výstupní kolečko jsem řešil složitějším způsobem- vyhodil jsem bronz.vložku, vyžíhal, potáhnul drážky pro sekundár.kolečko směrem k ozub.kolu, potáhnul závity, znova cementovat a kalit, mater. je obyčejná 14220. [Mira76] (23.1.2016 16:22:52)

Bakoun: motor z bizona jsem nikdy nevidel, ale v motoru z califa rok 72 skutecne byla prevodovka co mela o fous tenci presuvne kolecko. [Krizoň IV.] (23.1.2016 11:00:35)

*623 [Bakoun] (23.1.2016 1:15:27)

maspe: podle katalogu dilu a Dockala jo. Ale mel jsem rozpuleny uz 3 motory s oznacenim 634 a presuvny kolecka se nijak nelisila od pozdejsich verzi. [Bakoun] (23.1.2016 0:58:11)

pokud vím, tak bizoní a kalifová převodovka měla tenčí přesuvné kolečko na hlavní hřídeli. Já mám obě převodovky stejné. Jedna má podloženou kulisu o 0,6mm (v 360), druhá vůbec, ale o 1mm snížený límec (v 354).
Osobně si myslím, že je to taky o tolerancích. Ostaně nejspolehlivější je to složit a vyzkoušet jak to řadí. To ti nikdo od kompu neřekne. A je to záležitost na půl hodiny max a uvidíš na čem jsi. [maspe] (23.1.2016 0:54:48)

až pojedeš pro zapalka tak to doval , hodíme na to očko [Klouzec] (22.1.2016 19:00:05)

Sakra. Jsem pomalý... [Bakoun] (22.1.2016 17:38:52)

maspe: a nebylo to tím, že do 634 se dávaly 2 druhy (resp. 3 když budu počítat i náboj pro verzi převodovky s 13z. předlohou) těch nábojů? Jeden bez límce pro starší typ karterů (označení 623 a 633) a další s límcem jako má 638+ pro novější typ karterů (634, 632). [Bakoun] (22.1.2016 17:37:50)

Podle starších diskuzí tady na jwm jsou těch koleček dva druhy, jedno s límcem větším a jedno s nepatrným, já mám právě to s tím nepatrným, tak doufám, že se ubírání límce vyhnu(hlavně tam už skoro žádný není). Krom toho, s čím jsi měl problémy, aby to řadilo?

Záležitost řetězového kolečka nechávám stranou, to už snad nebude takovej problém a pořeším ho následně, teď řeším vnitřek bloků. [zelyvel] (22.1.2016 16:25:24)

ložiska použít ta, co mají být v panelce. Dát tam dvouřadé by znamenalo přijít o segrovku.
Připrav se na to, že to budeš tak 4-10x půlit, než to naučíš řadit. Buď to to půjde snadno, nebo ne. Jedna převodovka mi šla v pohodě, u druhé se musel brousit límec výstupního náboje. [maspe] (22.1.2016 15:32:29)