Příspěvků: 20, poslední: 21.1.2016 16:35:2061944.Informace
Zdravím chtěl bych se zeptat jen tak pro zajímavost, jak se provádí upraví kanálu u velkých jaw? U pionyra vím že jde vložka vylisovat ale u 250? Jde to vůbec?
Gepin: já vím, to je ten, koho myslel FK.
[Bakoun]
(21.1.2016 16:35:20)
Bakoun tu cizu se upravenym motorem ma mr.freeze ten je z Brna
[Gepin]
(21.1.2016 16:29:44)
Aha ja myslel,ze kvuli Mariu nema Mates na manii cas,aspon vim duvod
[Gepin]
(21.1.2016 16:25:55)
fk: ten, koho myslíš ty, to nebyl. :) Tak už vím teda o dvou, kdo takhle udělali .)
[Bakoun]
(20.1.2016 20:47:08)
Ano, pokud budu připravovat motorku na sprinty, nedám origo tříkroužkový píst, nespokojím se s vykorkováním kliky, ale dám tam i podkovu, využiju maximální možný povolený objem v kategorii a maximálně navýším kompresní poměr. Použiju zapalování s proměnlivým předstihem a spousta jiných "vyladěnin" Sice utrpí trvanlivost motoru, ale to se u sprintů tak nějak neřeší. Nicméně tady jsme se o takových úpravách asi nebavili. ;) Pokud na sebe přefuky a kanály nenavazují, tak je to špatně, ale hlubší zásahy si myslím u panelky a nebo kejvy pro běžné ježdění nejsou až tak nutné. Protože to je vždy něco za něco a pokud chci lítat, je lepší koupit raketu, než učit běhat stařenku, které to nesluší. ;)
[verdom]
(20.1.2016 20:33:22)
"Jeden týpek, co jsem ho pot" ... Jj, to můžu potvrdit. Jednou mi poslal fotky rozpůlenýho motoru čízy, a já mu to jen tak od oka namaloval (přes ty fotky) a poslal mejlem zpátky. Pak se dlouho nic nedělo. Na sprintech se dozvěděl, že jeho kategorie (175) je zrušená, a že jestli chce, tak může startovat v upravenejch 250. Tam ujel dobově upravenýmu pérákovi, a v další rozjížďce očesal převodovku. Ten kluk byl odněkud z Brna, na sprinty jel po ose, a cestou po dálnici zajížděl motor.
[fk]
(20.1.2016 19:07:49)
bakoun: presne tak, v te klice je brutalne hodne mista... Spis to je mysleno, ze ty korky nic moc nestoji, ani to neni nijak narocne, tak proc neudelat. Preci jen pomerne vyrazne ten mrtvy prostor snizi a hlavne neviri se tolik smes. Ale to je samozdrejme pouze a jenom teorie, ze.
[Zdeněk]
(20.1.2016 18:57:19)
Kriz: jo mas pravdu, ale co jsem se bavil s lidma, tak na 350 pry nic neobvykleho
Jin: slozis si pulku motoru (karteru), das kliku s namontovanym pistem bez krouzku, nasadis valec a pozorujes jak to chodi. A pak druhou pulku to same. Proste vsechny prechody blok - valec - pist v ruznych uvratich a pilnikem zabroustit tak at vse na sebe navazuje. A srazit vycnivajici hrany, na nich se "eventuelne" muze taky virit smes.
Jako kontrola jestli vse sedi na sebe, dneska po tehle zkusenosti povazuju za nutnost pri kazdem skladani motoru.
[Zdeněk]
(20.1.2016 18:47:15)
Zdeněk: Když máš tuto výrobní vadu, tak je to pak samozřejmě lepší.
[kriz]
(20.1.2016 15:34:58)
Kanály neleštit, je to kontraproduktivní, jen slícovat a zahladit otřepy. Jeden týpek, co jsem ho potkal na sprintech, upravoval 477 tak, že u jednoho válce odřezal žebral a udělal si z toho válce jakoby vložku a z druhého utočil zase vnitřek a tu upravenou vložku z prvního válce tam nalisoval. A u sériový Jawy si schválně změřte objem toho mrtvýho prostoru, schoval by se tam malý tank, takže nějaký korky v klice jsou jak sleva 100kč na Mercedes.
[Bakoun]
(20.1.2016 15:21:58)
Zdeněk: Mohl by si popsat postup zarovnaní kanálů vůči pístu?
[Jin]
(20.1.2016 15:18:06)
No ja si dovolim trosku nesouhlasit. Poznat to jde a to tak ze znacne. Rozdil ani neni v uprave casovani a kanulu jako takovych, spise v odstraneni vyrobnich nepresnosti.
Od jakziva mi 350 kyvacka vibrovala. Nechal jsem si kdysi davno delat celkovou GO a tak jsem si myslel ze klikar spatne vycentroval kliku. Pak jsem jednou motor rozebral kvuli zavade na prevodovce (cca 3tis po go) a pri te prilezitosti zkontroloval jak na sebe navazuji prefuky, kanaly s pistem apod. Levy vicemene OK, ale pravy mel vyrobni vadu, saci otvor nesedel vuci karteru a pistu tak o 10% nesedel. Jenem jsem to opiloval, vsechny ostatni drobne nepresnosti taky a zkuste si tipnout vysledek. Absolutne nepochopitelne. Vibrace pryc, vykon vyrazne vyssi a krasne se nabrak kroutici moment v nizkych otackach.
Takze urcite zkontrolovat, vse zabrousit, ale na lesteni bych se asi taky vykaslal. Ale slusny efekt ma pry vykorkovat diry v setrvacich. To jsem ale nezkousel.
[Zdeněk]
(20.1.2016 14:59:54)
Jak píše Verdom. U prvního válce na 455 jsem krásně fortunou vyleštil všechny kanály ve válci a i na komínku u přepouštěcích kanálů skříně. Ostatní na skříni jsem vyleštil rukou smirkovým plátnem. U druhého jsem to udělal také, ale zjistil jsem, že jsem nezaregistroval, že by to jelo lépe. Hlavně u litiny je to hrozná pakárna ji leštit. Ta práce s tím, versus výsledek za to nestojí. Ptal jsem se chlapů z ČZ, a ti mi říkali, aby to mělo význam, tak by se to muselo udělat jako u soutěžáků z 50. let. A to vyleštit setrvačníky s ojnicí na klice, vyleštit všechny kanály na skříni, vyleštit všechny kanály ve válci a spasovat sací kanál válce se sacím ve skříni, pak by to mělo význam. Udělat jenom jednu věc prý nemá cenu, protože to nepoznáš. U jednoho motoru to možná uděláš, ale když by jsi sis to měl dělat třeba u pěti motorů, byť pro sebe, tak tě chuť přejde, co s tím je práce.
[kriz]
(20.1.2016 14:08:42)
no ja jsem se jen zajímal jen tak ze zvědavostí. spíš mě napadlo za by šel dat upraveny valec z jawy 175/356 na blok z čz 175/450.
[rejnold]
(20.1.2016 13:36:34)
Jde o to vyhladit přechody, ale je to pakárna a skoro bych řekl neúměrná výsledku (bráno pro běžného uživatele). Dofoukaná guma udělá možná víc. ;) Ono zvyšování výkonu není jen o kanálech, ale i o mrtvém prostoru kliky, kompresním poměru a správném karburátoru a jeho otryskování. Spousta mouder lze najít u Jawarmaniaka. http://jawarmaniak.wz.cz/technika.html V klidu pohledej a nežli neuváženě zabořit fortunku na špatném místě, je lepší nechat být. ;)
[verdom]
(20.1.2016 12:23:15)
Je to přesně tak jak to vypadá, prostě pakárna. A Mates ti toho moc nepoví, od tý doby co ho Klouzek nas*al sem nepíše.
[Hlade]
(20.1.2016 10:47:17)
Uživatel Mates by ti o tom pověděl víc...
[Bakoun]
(20.1.2016 10:34:41)
fajn práce, potřebuješ stopkové frézy a brousky
[Mirek150]
(20.1.2016 9:17:41)
Prostě musíš frézovat a pilovat přímo v hmotě válce. Vložka jde vylisovat až u motoru 638, u starších jawek jsou válce odlity a obrobeny z jednoho kusu litiny.
[Ota]
(20.1.2016 9:01:33)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17