Příspěvků: 16, poslední: 20.1.2016 12:04:2561937.všechno ostatní
Zdravím, prošel jsem dotazy, ale příliš jsem si to neujasnil.
V manuálu kývačky 250/61 je PAL 14-7 RZ resp. PAL 14/195-225.
Jakou značku a typ svíčky doporučujete pro J250/353/1961? Časěji jsem registroval zavrhování Brisk a doporučení NGK. Dal jsem Brisk do ČZ471 a jiskra není nic moc (může to být chyba i jinde, zatím jsem neřešil).
Děkuji za vaše zkušenosti a doporučení.Je rozdíl je-li svíčka pro VAPE 12V nebo orig 6V zapalování?Děkuji
Moje zkusenosti jsou takove: ve svoji 634 mam Brisk N14C uz radu let a tisice km, vubec o nich nevim. V pohode byly taky Bosch W5AC. NGK B8HS odesly pomerne rychle.
[Jad]
(20.1.2016 12:04:25)
Zakladni pravidlo dovrych svicek je nechcipat studenej motor, kdyz uz se nastartuje musi se prohrat...delam to tak se vsim s cim jezdim a nemam problem...vyjimkou je obcasna snaha podporit ceskeho vyrobce...
[mais]
(19.1.2016 21:13:15)
Klasický PALky a i současný brisky jsou na starý Jawy uplně idealní! Optimální tepelná hodnota N15C, možná na 638 a novější N14. Možná taky na 634, na léto, pokud to někdo hodně trápí. Naprosto nechápu proč lidi tak strašně na ty brisky tak nadávají...
Jinak pozor na NGK a spol. Vesměs všechny lepší svíce jsou iridiové. Jsou to extrémně háklivé na kvalitu směsi - seřízení. Ideální pro klasický jikov 2926 sbd, že :-) Vyloženě nezvládají bohatou směs. Takový studený volnoběh s klapkou, nebo na sytič svíčku spolehlivě odrovná. Většinou se ( asi? - opravte mě) nasákne izolant a svíce se propálí. Pak už ji nezachrání ani obligátní vyžhavení letlampou. Oproti brisku, tu vyžhavím a je jak nová.
[Zdeněk]
(19.1.2016 20:30:35)
Tak nevím jestli není lepší používat čajové svíčky z Ikey. Když si představím jak mi nový výbrus vylepší upadlá elektroda, tak to by ten parafin byl menší zlo. Kdo se moc ptá, moc se dozví!
[dadajan]
(19.1.2016 20:26:26)
Sim: asi ti upadlej izolator z ngk vyfotim, taktež ti muzu vyfotit rozsypanou středovou elektrodu a upadlej ten kus prubežnýho kovu jak se naň nasazuje fajfka
[krf]
(19.1.2016 19:23:59)
moje zkušenosti s(b)riskem - píši jen ty nejzábavnější, prosté odejití je nuda:
upadlá elektroda - fichtl ji zaklepal do hlavy válce
prasklá svíčka vejpůl - favorit se na křižovatce najednou začal hádat
sundal jsem fajku z čízy, ovšem i s hořejškem svíčky
vedení vnějškem - v noci velmi zábavné, škoda, že auto moc nejede...
rozteklá elektroda - to prý na Mikulášském ještě neviděli (my taky předtím ne).
Poslední zkušenost auto odrovnalo brisky za cestu z Plzně do Klatov, nyní spojeně brouká na letité palky - u letitého vozu velmi stylové
[mais]
(19.1.2016 18:06:35)
N15C dávám do všeho do JAW a ČZ. S ničím jiným nejezdím. N14C jsou dobré leda, tak do velkých letních pařáků, jak se trochu ochladí, tak už to začne blbnout a musel jsem měnit na N15C. N17C jsou dobré leda, tak na ježdění v zimě.
[kriz]
(19.1.2016 12:55:40)
Děkuji za diskuzi a zkušenosti. Vybral jsem si z toho, že pro kývačku 250 mám dát Brisk N15C.
Zkušenost s NGK (platina) mám v autě (V6/3,8lt.),naprosto bez problému. Teď je poprvé mění kvůli doporučenému intervalu 100 tis.km. Tak jsem pod vlivem znejistěl se spolehlivostí Brisk. Ale to je právě to již uvedené- seřízený nový motor 4T. Díky.
[dadajan]
(19.1.2016 11:17:04)
..tak tak. NGK jsou vyborny svicky na dobre serizene/nove motory. Staci je ale jednou uchlastat a jsou v riti... ..dulezitejsi nez vyrobce je spravny typ, tepelna hodnota a jiskriste.
[Bubak]
(19.1.2016 10:17:17)
Poslednich par let mi prijdou svicky Brisk v pohode, ale fakt je, ze bylo obdobi, kdy to byl pruser. Mel jsem nasysleno pomerne dost svicek Pal, o kterych jsem prakticky nevedel, proste fungovaly. Kdyz svicka odesla, vymenil jsem ji a starou jsem si schoval, "kdyby nahodou". A pak, kdyz mi "nove" ulozenky Pal dosly, jsem kupoval Brisky. Jenze, tehdy nova svicka Brisk vydrzela jen zlomek toho, co dratenym kartacem (coz je samo o sobe prasecina, vim) ocistena jiz vyrazena svicka Pal. Tenkrat proste Brisky z nejakyho duvodu nefungovaly jak mely, takze zatimco s ulozenkama Pal to byly tisice kilometru na jednu svicku, s ocistenou vyrazenou Pal svickou to byly stovky, s tehdejsima novyma Briskama to byly v podstate jen desitky km - vyjimkou nebyly situace, kdy jsem mezi Plzni a Prahou odrovnal dve funglovky.
Z tehle doby maji svicky Brisk spatne jmeno a pokud ma nekdo z te doby nasysleny zasoby, je jasny, ze na ne nadava. Na stranu druhou, dnes jsou svicky v provoznich nakladech motorky prakticky zanedbatelna polozka, posledne jsem N15C nebo co to bylo kupoval nekde kolem triceti korun za kus ... a pritom ty nove, dnesni, funguji dobre => doporucuju koupit nove a je klid.
A souhlas s tim, ze srovnani NGK a Brisk je neco podobneho, jako srovnavat traktor se sportovnim autem. NGK funguji vyborne u fabricky sestelovaneho motoru ctyrtaktu, prakticky o nich nevim a za cca 150 tis. km jsem je menil vzdy preventivne v servisnich intervalech. Naopak u motorek, kde neni sytic (nebo neni vse spravne sestelovane), staci jedno spatne startovani a po uliti se svicka uz nemusi probrat, takze tady je doporucit nemuzu.
Zase u NGK se mi nikdy nestalo, ze by byl upadly kus izolatoru, upalena elektroda nebo podobne veci, ktere u Pal/Brisk na nasich dvoutaktech vidame vcelku bezne.
Jinak ohledne rozdilu zapalka ... 6V origo ma pri spravne nabite baterce stejne silnou jiskru, at s tim tocis pomalu nebo rychle - vsak taky u 250 panelky byl obcas problem s tim, ze kdyz se slaplo na paku moc zlehka, motor se neprevalil pres uvrat, kopnul zpatky a roztocil se naopak.
U klasickeho Vape pro kejvy a panelky je zapalko zcela oddelene od ostatni elektriky, ma to svuj vlastni okruh, ktery je s ostatni elektrikou spojen maximalne tak pres relatko kvuli bosch spinacce. Diky tomu je zde pak uplne fuk, jestli je to 12V nebo 6V Vape. Funguje to tak, ze energie pro preskok jiskry vznika primo v altiku a teprve pri urcite rychlosti pohybu magnetu vuci stojici civce ji je dost na preskok jiskry. Takze pri dostatecne pomalem otaceni motorem jiskra vubec nemusi preskocit, prestoze je vse zapnute.
Ovsem pokud je vse spravne sestelovane a zapojene, neni se startovanim zadny problem - ostatne, tento system vyuzivaji Pionyry, Jawety, Stadiony, a spousta dalsich predkyvackovych/predperakovych motorek, takze to nic noveho neni. Svicka je stejna, jen je u tech alternatorovych zapalovani nachylnejsi na spravne nastaveni mezery.
[Sim]
(19.1.2016 10:16:24)
Také na všech strojích mám Brisky a ještě nikdy jsem problém se svíčkami neřešil.
[Westfan634]
(19.1.2016 9:12:29)
...ve všech svých jawách... Sakra taková hrubka. Jo, to je tak, když si to po sobě člověk pořádně nepřečte...
Jinak je zajímavý, že v mojí J639 se mi nová svíčka BRISK N15C v pravém válci dvakrát ulila kvůli bohaté záběhové směsi. Nahradil jsem jí starou PAL N15, kterou jsem kdysi preventivně vyměnil na své J640. Závada se pak už nikdy neopakovala.
[Ota]
(19.1.2016 8:24:53)
JAki píše Sukin. NGK jse dost náchylná na chyby, kdežto Briska ti nepřesnosti v nastavení odpustí. Mám je taky všude a jezdí bez problému.
[Skoba]
(19.1.2016 8:22:11)
Svíčce PAL 14-7 (14-175) odpovídá podle převodových tabulek dnešní BRISK N17C. Svíčce PAL 14-225 pak BRISK N15C. Odpovídající svíčku hodnotě 14-195 jsem nenašel. Nicméně, jak potvrdil Krf, BRISK N15C je vyhovující do většiny jaw. Do tý kývačky můžeš dát i tu 17 - má nižší kompresi, tudíž motor není tak tepelně namáhán. Já používám ve všech svích jawách Brisky a nemůžu si stěžovat. Naopak o NGK se ví, že je hrozně citlivá na ulití a do Jaw proto nevhodná. Samozřejmě může být pravdou, že kvalita dnešních svíček se může lišit kus od kusu či sérii od série, protože je bohužel obecným trendem dnešní doby snižovat kvalitu výrobků.
[Ota]
(19.1.2016 8:21:07)
Moje zkušenost ze závodních veteránu: NGK fungují velice dobře, ale jen a pouze na perfektně seřízeném motoru a karburaci. Proto není problém je jezdit na motorce z prvovýroby. Jakmile je ale dáš na motorku kde není v 100 % stavu karburace je to pro ně smrt. Už pár let jezdím na většině strojů Brisk a nevím co je problém se svíčkou.
[Sukin]
(19.1.2016 6:47:03)
systém zapalování je jedno. Brisk dávám do všeho, i do 4T a nijak jsem si nevšiml, že odchází. NGK jsem měl v motorce jednou a nevydrželi ani jednu nádrž :-/ pro kývačku Brisk N15C, vyhovuje vetšině typů jaw.
[krf]
(19.1.2016 6:37:40)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17