Příspěvků: 16, poslední: 31.1.2016 0:22:5861930.Veteráni
Ahojte, opravdu po dlouhe dobe jsem se dokopal na slozeni kyvacky. Uz jsem tak za polovinou. Motor je komplet udelany od Jabuky z Kasavy + VAPE, ale resim jak nalozit s karburaci. V puvodnim sani byla jen dratenka, ja ted koupil papirovy maly kulaty filtr a resim, jak ted karbec spravne otryskovat a nastavit. Rekl bych, ze pruchodnost tobo filtru bude mensi.Ceka me totiz hlavne zajizdeni motoru po GO. Jo a jeste jedna vec. Uz si nepamatuji,jak to sedelo nez byla rozebrana, ale mezi karb. a sanim mam tu gumovou nohavici s klapnou nasazenou jen tak tak na obe strany. Regulerne by to sneslo i +3 cm aby to bylo poradne nasunuty a mohlo se to stahnout. Mate to taky tak na knap?
Tak celou sobotu jsem to studoval a stejnak bych potreboval radu co se tyce otyskovani. Jedna se mi jen o to, jestli jsou tyhle karburatory technicky stejny. U jawamaniaka jsem totiz nasel, ze spravny karbec na moji Jawku by mel byt 2924SBD-11 nebo 2924SBD-11b s tryskou 95/50. Ja tam mam ale karbec 2924SBD11 ktery tabulkove patri na CZ 175. Jen patram jestli to tedy muzu natryskovat jako predesle dva karbece, nebo je tam nejaky technicky rozdil. Protoze treba na 350 o rok starsi s karbecem 2924SB-13 jsou ty trysky uplne jinych rozmeru 125/60. Ale je pravda, ze uz napohled ma jinak trysky.... Za kazdou radu budu vdecny. Na zajeti to samoze necham trochu bohatsi.
[milanosor]
(31.1.2016 0:22:58)
Tak nakonec v kramku po ceste meli i panelkovou gumu na sani a sedne delkove paradne. Jen to mam ted bez klapky tak uvidim,co to bude delat. Typuji ze na karburaci bez klapky byl asi sytic ze?
[milanosor]
(20.1.2016 22:28:10)
Místo původní gumové přechodky mezi karbec a sání krásně pasuje černá gumová manžeta mezi záchodovou mísu a splachovací trubku (v klasickém provedení s nádržkou nahoře). Stažené to mám kovovýma páskama, těsní to, pruží to a netrpí to benzínem (zatím 3 roky) Stojí to do 20 Kč v každém hobbymarketu...
[pavel.paja]
(19.1.2016 15:09:25)
Pod prsa se to vleze. Já bych to tam vrtnul, stejně to pak nejde vidět.
[Majkl250]
(18.1.2016 20:10:12)
Jinak ted tam jsou trysky 50 volnobezna + 103 hlavni, ale dle stavu karbecu bych rekl, ze je to puvodni a vim, ze do posledni chvile s nim motorka jela. Ale jak rikam, s dratenkou v sani.
[milanosor]
(18.1.2016 19:19:48)
Co jsem nasel,tak gumova nohavice na karbec tam otvor na klapku nemaji.Rozmerove nevim.
Ale kdyz jsme u tech ramu, tak zrovna na mojem stroji je nekdy v 70. letech ram prave vymeneny za ram z 353. Mam tam tusim jen jednu diru a to horni. Tak je mozny ze to nesedi i kvuli tomu. Ram uz je v barve, takze to budu muset pripadne vyresit nejaky prodlouzenim od stavajici diry na ramu. Jestli se to ale vleze pod prsa. Hledal jsem fotky z renovacek, ale zrovna tento tedail jsem tam moc nenase,takze nemam z cim porovnat
[milanosor]
(18.1.2016 19:17:12)
[Majkl250] má pravdu. Na některých rámech jsou přímo z výroby 4 díry podle toho, jestli byl v rámu 250, nebo 350 motor. jde si jen o 2cm
[klick]
(18.1.2016 18:37:46)
Ta tepelně izolační podložka skutečně může být novodobá replika - sám jsem na 634 takovou kupoval a je z nějakého černého tvrdého plastu. Původní byla prasklá a nebyla z pertinaxu, ale z bakelitu (alespoň na tý mojí 634). Jinak klapku asi nutně nepotřebuješ - na 634 taky není. Ale je fakt, že na 350 panelce klapka byla.
[Ota]
(18.1.2016 16:24:54)
Vyvrtej nový diry pro uchycení toho filtru a je to. Jináč já si myslím že tu klapku mají i 350 panelky
[Majkl250]
(18.1.2016 16:18:12)
Pokud tam mas gumu, sezen a dej pertinax. Je to kvuli tomu aby to tepelne odizolovalo karburator od bloku motoru, a nejsem si jisty zda to guma zvladne.
Co se gumy s klapkou / bez klapky tyce, tohle je pouze moje teorie, ale smysl by to davalo. Klapka tam je proto aby se zvysil odpor vzduchu pri skutecne studenem startu. Tohle bylo potreba na kejvackach, protoze kejvacky s vyjimkou skutecne poslednich modelu mely dratenkove filtry. U panelek, kam se daval papirovy filtr, uz to nebylo potreba - papirovy filtr sam o sobe mel dost velky odpor. Pokud nekdo vi vic, treba me opravi.
[Krizoň IV.]
(18.1.2016 15:08:38)
Mezi blokem a karbecem mam tesneni, tvrda guma, tesneni. Mozna tam pertinax byl na pri go to myslim nahradili timto. Aspon myslim ze tam guma je. Nicmene mezikus tam je.
Ten papirovy filtr ( tenky,kulaty s trema nozickama na dosednuti ), tam sedi uplne ok. Jen jsem vyhodil ten trychtyr. Koukal jsem se ted na presne na oznaceni a mam tam 2924SBD 11. Co jsem dohledal,je to alternativni oznaceni.
Tu gumu prirube vyfotim a hodim to sem. Ono to nasadit jde ale ani na jef u stranu to nevyhazi poradne narazit. Panelkovou gumu bez klapky nemam pomerenou ale zkusim ji koupit. Nemam zkusenost jestli je ta klapka nutna nebo ne.
[milanosor]
(18.1.2016 14:57:51)
Máš pertinaxovou podložku mezi blokem motoru a karburátorem? Těch několik mm ti právě může chybět.
[Knoxville]
(18.1.2016 14:06:35)
Do klasicky kejvackovy jitrnice se da dat papirovy filtr bez uprav, akorat se vyhodi dratenka a "trychtyr". Nicmene spravne natryskovat karb pak neni uplne sranda. Pocitej s tim ze replikove trysky jsou dost casto zmetky - vrtne nakrivo, do hranata, atd. Obecne by hlavni tryska mela byt mensi, protoze papirovy filtr ma vetsi odpor. Co se gumy mezi airboxem a karbem tyce, tak v pripade pouziti papirace uz se snad klapka nedavala. Zkusil bych koupit gumu z panelky 350, jak to bude vychazet.
[Krizoň IV.]
(18.1.2016 13:46:53)
Mám takovej pocit, že budeš muset vyměnit celej airbox. Do toho na drátěnku by neměl jít dát papírovej filtr - minimálně ne bez úprav - už se to tu rozebíralo. Otryskuj to jako motorku s papírovým filtrem - např. viz jawarmaniakovy stránky.
[Ota]
(18.1.2016 13:01:09)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17