Příspěvků: 17, poslední: 8.1.2016 19:31:4761862.Informace
Prodám Jawa 500 OHC 01 1956 s doklady . Po renovaci z devadesátých let. Vrčí. Cena cca 400tis. Nabídněte na mail , děkuji. Ozvu se v neděli
Krompač: Tak tohle je ta legendární Kalifornia Bizon... Bezpochyby taky 500 ccm ouejčsí (tedy, zkoušeli to u Harley, ale nechali toho... (o: ))
[charlie.vlcak]
(8.1.2016 19:31:47)
Nu mám tam gramatické chyby a překlepy, také mi vypadlo že Čezetu podvodem ovládla Cagiva.
[palbro]
(8.1.2016 17:18:59)
Tehdy se deformovaly válce. V podstatě se o tom vědělo hned od jízdních zkoušek které si s prototypovými motory dělala sama Čezete. Po cca 5000 km zkoušek se první motorka rozdělala a sundaly válce a zpět již nešly nasadit, páč byl spodek válců stažený o pět setin. Já jsem to sledoval dost okrajově, na zkušebně jsem ale jezdil brigády a měl tam kamarády i mezi konstruktéry, tak se to tam probíralo. Kolik motoru tam přesně jezdilo už si přesně nepamatuji. Jen se pak rozhodlo, že fabrika bude dál montovat litiňáky 632 které se modernizovali a tak bylo plno zkoušek s nimi a o motorech 638 se přestalo mluvit. Jenže Jawa je měla nasmlované a jezdila si své zkoušky v Praze. Pak se ale začala řešit jejich výroba v ČZ která nabírala zpoždění. Po horečné aktivitě začaly padat motory z pásu a byly dost průserové, zadíraly se kola v převodovce, válce a padly vidličky. původní vložky byly odlehčené v části přefuku aby tento býl větší. Tak odlehčení zrušili a také laborovali s utahovacími momenty. Vidličky se začaly dělat jiné, robustní. Postupně to vychytali. Chodili jsme na brigády do výroby, prošel jsem prakticky všechny dílny, jezdili jsme i do Blatné, Protivína a Březnice. Tehdy proti plánu nijak nestíhaly a na nádvoří se s nových neodladěných strojů a linek válely bedny zmetků. Pak někdo zavelel a přišlo komandom kontrolorů a z beden brali lepší kusy, v dalším kole z těch co zůstaly zase lepší až prakticky vše namontovali. Takže tam byly problémy konstrukční a především z kvalitou. Postupně se samozřejmě usadilo a po zkušenostech a úpravách začaly motory relativně fungovat. pak ale přišel plyšák a to již byla jiná kapitola. ČZ která vyráběla 80% komponentů pro Jawu podvodem ovládla a výrobní zařízení pro Jawu sešrotovali.
Jiná, také veselá kapitola byla výroba jednoválce ČZ 250 když náš šéf Arnošt Zemen přivezl objednávku z Iráku. Tehdy chtěli 250 jednoválec a tak strakoničáci vymysleli, že do rámu z dvouválce ČZ350 dajím motor ze staré Sportky 250. Přivezli jeden z Mototechny ve Volyni, z pasu podvozek a strčili do rámu, zda půjde namontovat. Když zjistili že ano, Motokov podepsal s Irakem smlouvu. Jenže když chtěli motory vyrábět, dodatečně se zjistilo, že již neexistují formy na tlakové lití a většina výrobních přípravků. Takže s motorem začali od nuly, jezdil jsem na zkušebně tehdy také jizdní zkoušky a byl to takový vibrátor, že mne za pár kilometru začala mrtvět ruka a tak jsem řídil jednou rukou, když levou, tak jsem pravou tahal za lanko plynu u karburátoru. inžové pak začali přepočítávat vyvážení kliky v ose x a y a dělali a zkoušeli různé kliky. postupně se ustálilo na přijatelnou mez. Když jsem měl motorku přes víkend a najel 5 směn, tak jsem měl baterku přidělanou gumami na rámu, jinak by těch cca 1250 km co jsem musel ojet nevydržela. Tehdy se motorky do Iráku dodali ze zpožděním a jednorázově. Snad to mělo být pro policajty. Naštěstí tam panovala korupce tak snad někoho uplatili aby neplatili penále. Irák pak kupoval MZ. Třeba toho exota má někdo ve sbírce.
[palbro]
(8.1.2016 17:16:11)
Ota: nezapomenme na vetsi roztec valcu (a dve stredova loziska na klice), coz v souvislosti s tolerancemi vyroby mohlo prinest vyrazne vibrace a nizkou zivotnost klikoveho mechanismu.
[Jeník]
(8.1.2016 12:41:06)
Ota: Ja slysel ze to bylo zpusobene nepresnou toleranci presahu mezi vlozkou a valcem. V realu to vedlo k tomu ze valec se za tepla roztahnul vic nez vlozka, a protoze tam byla moc velka vule, udelala se mezera, spatne se to chladilo a zadrelo. Nicmene pokud Dyzl napise vic, budu taky rad.
[Krizoň IV.]
(8.1.2016 12:06:08)
Dyzl: O problémech s motorem 638 při náběhu do výroby jsem slyšel, ale nevím o tom nic konkrétního. Mohl by ses o tom trochu více rozepsat, když máš informace z první ruky? Zajímá mě to. Předpokládám, že to souviselo s použitím hliníkových válců se zalisovanými litinovými vložkami, protože žádný jiný podstatnější rozdíl mezi motory 634 a 638 není.
[Ota]
(8.1.2016 11:20:57)
Krumpaci, diky, kvuli dvojite rozete sem si nasmrkal kafe do lavesnice :-D
[Shu Lin-san]
(8.1.2016 11:02:39)
Když jsme u těch kvaltů, tak Jawa 638 měla mít v prvoplánu 5 kvaltů. A převodovka měla být tříhřidelová. Když se to zkoušelo v prototypech, tak jsem osobně vy vývojové dílně Čezety obráběl na sipce kartery a na odlitku byly nálitky pro ložiska další hřídele. Nakonec to stejně dělali původní. V ČZ při zkouškách zjistili, že ten motor bude průser, v rámci rivality mezi Jawou a ČZ to tutlali a raději si udělali modernizaci stávajícího motoru 632 který vybavili alternátorem na 12V i když bylo logicky původně plánované, že i do ČZ budou dávat motory 638. A dobře udělali, protože nové motory byly neskutečně problematické a jediné štěstí bylo, že šlo vše do Ruska kde se nereklamovalo. Trvalo cca 2 roky než motory naučili relativně fungovat. Chodili jsme tehdy z vývoje na brigády a byl tam příšerný bordel, najížděly novo stroje, nic nefungovalo a ze strojů padali zmetci a s Ruskem již měla Jawa podepsané smlouvy na tvrdo přes které nejel vlak. Motory se montovali i ze zmetků, jen aby se splnil plán. Jako technický ředitel tomu velel dnešní majitel Jawy.
[Dyzl]
(8.1.2016 9:44:16)
Aneb jak originálně vyřešit chybějící kvalt. To by měla Jawa obšlehnout.
[longr]
(8.1.2016 8:41:48)
mě jde husí kůže z příspěvku zde před vánoci od někoho z Vás : Za komančů rozdávali dětem mlíčka, dnes dávaj "dotace" na kotle, dnes to jsou jiní páni...
[dejvV]
(8.1.2016 7:10:51)
Nedovedu si představit tu přehazovačku, a ještě s cvrčkem :o)
[Michi]
(8.1.2016 6:27:22)
Krompač: Jawa co má 8 rychlostí...kam se se*e bájnej zaplombovanej pětikvalt. :-D
[Borderer]
(8.1.2016 2:34:49)
Ja mám najradšej inzeráty ako:
Predám Jawu 350, všetko origynál, vifuki ako nové, chyta na šupu len treba doladiť eletriku. Prípadne vimenim za iné Jawi alebo minybike. špekulanti nevolať, len vážny zaujem
:-)
[Milos634]
(7.1.2016 22:43:43)
vyměním za nezkorovaný automobil lada 2107 -> veterán, raryta, vyroben r. 2013, má i původní gumy jak na diskách tak na stěračích, mřížka chladiče v chromu
[krf]
(7.1.2016 21:59:00)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (10), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17