Příspěvků: 31, poslední: 7.1.2016 19:49:1061849.Informace
Ahojte.Je možné aby stekal olej z nádržky cez čerpadlo do válca,rspt. kľuky pri vypnutom motore a položenej motorke na bočnom stojane?Dôvod prečo si to myslím je ten,že mi mizne olej z nádržky (nikde nepresakuje) a ľavý válec neprská olej ale skoro vylieva.Pravý výfuk je v podstate čistý a ľavý aj pri malom zaťažení riadne zasere výfuk a okolie.
[Marlboro] > vono bohate staci, kdyz na rejzi, ktera benzinovy ventil zavira podtlakove, je jeste moznost klasicky kohoutem privod paliva zavrit. Kdyz mi motorka stala v praci cely den na slunku, mel jsem tendenci ten benzin zavirat ... prestal jsem to delat, kdyz jsem nekolikrat nekolik minut motorku roztlacoval, nez mi to docvaklo.
Vono u kejvacky jde o prd, tam je karbec malej a spotreba na volnobeh relativne velka, takze nez ho vycucnu blafanim na volnobeh, je to v radu desitek vterin, to covek se covek este ani neumocni do motohadru a uz mu to chcipne. Jenze na piwe sem se pri blafani na volnobeh stihnul komplet oblict a jeste odjet tak o tri ulice dal ... a najednou buuuuuuuuu a po zmakcnuti spojky chcip. Diky tomu, ze je covek uz myslenkama naladenej na jizdu a uz neco ujel, nedocvakne mu, ze si vubec neotevrel benzin a ze jel celou dobu jen na vypary z karbecu.
[Sim]
(7.1.2016 19:49:10)
asi jak kdo, ale já oila nemám, tak to nemusím řešit :-)
[Marlboro]
(7.1.2016 12:32:17)
Malboro: To je to samé, na jaře si na ten kohout na 90% nevzpomene.
To mi připomíná jistou rejži, co má benzínový kohoutek na rámu, hadičkama spojený s nádrží. Aby bylo možné nádrž sundat, je ještě druhý kohoutek skrytý přímo na nádrži. Kdykoliv jsem před zimou sundával nádrž kvůli údržbě, na jaře jsem vždy startoval 5 minut přes kabely a hledal závadu, než mi to došlo.
[Deadman]
(6.1.2016 23:38:25)
Ota: pochopitelně nebylo myšleno kouhout na olej zavírat podobně jako benzínový, ale pouze při delší odstávce přes zimu, nějaký údržbě a pod. jinak ho nechat trvale otevřený. Samozřejmě dát ten zpětnej ventil do pořádku, to je základ
[Marlboro]
(6.1.2016 21:53:24)
Přesně - dát kohout na olejové vedení nikdy. Každý, opakuji každý dříve nebo později zapomene, splete se... A následek je pak fatální - havárie motoru a v nejhorším případě celého motocyklu až se to hryzne v zatáčce... Nikdy...
[Peterson]
(6.1.2016 21:50:25)
Pokud tam ale dáš kohout, tak ho hlavně nesmíš zapomenout před jízdou otevřít. Já osobně bych se takového řešení bál - skleróza je sviňa:-)
[Ota]
(6.1.2016 21:09:37)
eurodriver: to si můžeš dát na hadičku opravdu kohout, jak psal klouzek. Kouhoutek prdnout někam poblíž nádobky pod sedlo, ať se k němu nikdo nedostane a hotovo. Svým způsobem to má i nějaký výhody - při nějakým druhu opravy a nutnosti demontovat nádobku jí nebudeš muset vypouštět např.
[Marlboro]
(6.1.2016 18:59:11)
Ešte ma napadlo,či by nepomohlo,kvôli dlhšej odstávke,len tak núdzovo,stiahnuť hadičku do čerpadla svorkou.A ďakujem za rady.
[eurodriver]
(6.1.2016 18:45:07)
No,máte pravdu,zabudol som napísať,že je to 638.Tiež som uvažoval,či nieje nejaký spätný ventil,ale radšej sa spýtam tu.Je tu viac rozumu a skúseností,ako mám ja.
[eurodriver]
(6.1.2016 18:42:31)
Zkusim najit tu informaci, ze se zpetny ventil u cerpadel Jawa Motorpal prestal davat. Mam dojem, ze to je v jedne z pozdejsich dilenskych prirucek. U Bizona je to celkem sumak, nadrzku na olej ma docela nizko takze hladina oleje neni moc nad olejovou jehlou karburatoru. Ale u 634-ky bez toho ventilu sem mel po dvou tejdnech stani oleje plnej karburator a kartery pod karbem. S ventilem o dost lepsi.
[Jirik]
(6.1.2016 16:44:41)
Krizoň IV.: je fakt, že fyzicky jsem v ruce žádné čerpadlo 250/350 nikdy neměl, v tomto případě se opírám pouze o informace na motomagazin.cz. Někde doma mám asi 2ks pro 175 a možná bych našel i dílenskou příručku k čezetímu čerpadlu, ve které se o zpětném ventilu mluví. Jestli budu mít čas, tak na to mrknu.
[T. A. Jawettsson]
(6.1.2016 15:24:45)
T.A. Zatim vsechny cerpadla 250/350 co jsem videl (OK, byly tri, to zase tolik neni) tam tu kulicku s pruzinkou nemely. Samozrejme je mozny ze je nekdo vybrakoval, ale mam za to ze mi nekde nekdo tvrdil ze Jawa to tam proste nedavala, zatimco CZta jo.
[Krizoň IV.]
(6.1.2016 14:52:22)
Marlboro: Calif proste zpetny ventil nema, a mam za to ze bizon taky ne ... (:
[Krizoň IV.]
(6.1.2016 14:31:38)
Krizoň: a to má jako kalif a bizon zpětnej ventil kde, když ne v čerpadle? V tom předělaným víčku šoupátkový komory?
[Marlboro]
(6.1.2016 14:13:24)
Motorpal cerpadlo pocita s tim ze primo v nem je zpetny ventil. Nicmene cerpadla co montovala jawa (bizon, calif, 634) tenhle ventil v sobe nemaji, a cerpadla co montovala CZ (125,175) ten ventil bezne maji. Proto me zaujalo to ze CZ ma jeste druhy ventil v trysce. Holt tam asi nekdo myslel hlavou, zatimco v jawe na to tezce kaslali, coz je videt uz ze samotne silene konstrukce karbu ...
[Krizoň IV.]
(6.1.2016 12:23:27)
Tak u 477 je skutečně ventil v trysce. Ptal jsem se proto, že calif a bizon budou mít nejspíš zpětný ventil v čerpadle. Teď je otázka jestli má 477 čerpadlo bez ventilu nebo jsou v systému 2, jak se domnívá kolega níže
[Marlboro]
(6.1.2016 11:45:16)
U ČZ je ventil skutečně ve vstřikovací trysce; možná je navíc druhý přímo v těle čerpadla (ruku do ohně za to nedám, jen mám dojem, že v dílenské příručce je cosi o z5ném ventilu přímo v čerpadle, leč hledat se mi to nechce).
[T. A. Jawettsson]
(6.1.2016 11:30:17)
ED250: jses si tim jistej ? Nechci tvrdit ze neni mozny ze jsou tam proste ventily dva ...
[Krizoň IV.]
(6.1.2016 11:15:42)
U 477 je ventil v trysce.
[ED250]
(6.1.2016 11:01:10)
eurodriver: pokud to máš na 638 motor, tak ano, ventil z fichtlkrámku nejen že použít můžeš, ale musíš.
u staršího motorpal čerpadla nevím, ale nemají náhodou ten zpětnej ventil čerpadla už v sobě na olejovým výstupu a u válce je jen vstřikovací "tryska" ?
[Marlboro]
(6.1.2016 10:47:10)
To protékání se děje právě jen tím špatným ventilem. Koupil jsem ten od Sesy a je pokoj.
[ED250]
(6.1.2016 10:30:17)
Koupil jsem kdysi před rokem cagivu s oilmasterem ktera dlouho stála a motor byl úplně plný toho oleje, časem to asi prosáklo a taky by mě zajímalo čím to, jestli ten ventil nebo jestli se to děje normálně.. Moto byla taky na bočáku a čerpadlo je Mikuni..
[Danek.od]
(6.1.2016 9:46:22)
eurodriver: tahle tryska je na 638 motor, patri do priruby karbu. Nepises do jake motorky vlastne oil resis. Klasicke motorpal cerpadla mely zpetny ventil - kulicku s pruzinou v sobe, ale jawa je dost casto nemontovala. Daji se nicmene levne koupit cerpadla CZ ktere v sobe tu pruzinu s kulickou casto maji. Pripadne by teoreticky mela jit pruzinka s kulickou napasovat jakakoli, ale vim ze jirik to celkem dlouho resil, a nic vhodneho nesehnal.
[Krizoň IV.]
(6.1.2016 9:30:07)
Klouzec: tak ty máš dost!
ventilek se shání blbě, jedině si jej vyrobit
[P477]
(5.1.2016 23:51:02)
tak tam jednoduše dejte kohout
[Klouzec]
(5.1.2016 23:04:05)
Přiseru se z dotazem: Mám taky oilmasterku ČZ 175/477 a ten ventilek originál někdo vtipně zalil olovem, nebo cínem a tím pádem zničil. Ten samý problém má i můj kamarád Anděl a také se mu olejem zaplavaje válec. Dá se někde sehnat ten ventilek i s tou zpětnou kuličkou, protože běžně dostupné repliky trysek jsou bez zpětné klapky, resp. kuličky?
[Uďa]
(5.1.2016 22:24:40)
Při selhání zpětného ventilu v dávkovači co ústí do sání se tak děje. zaplavoval se mi takhle olejem vodník 593. Olej natekl do klikového prostoru a po nastartování (muselo to stát min. týden) bylo veselo. Pomohla výměna ventilku.
[ED250]
(5.1.2016 10:46:49)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17