Příspěvků: 33, poslední: 6.1.2016 15:05:5161845.Barvy a lakování
Chci se zeptat jestli má smysl nechat díly pozinkovat(galvanicky) kvůli antikorozní ochraně před lakováním. V automobilovém průmyslu to dělají skoro všichni a pokud srovnám felicii s fabií tak to jednoznačně pomáhá. Chtěl jsem si nechat udělat lak kývačky s pavem u motokenny, ale oni pozinkované díly nelakují, nechtějí mě odepsat z jakého důvodu.
Ty s tím budeš jezdit v zimě v soli ?
[Klouzec]
(6.1.2016 15:05:51)
Klouzec: barvu sundávali louhem v Mototechně která motorky prodávala a také opravovala, včetně úplných generálkek. U výrobce samozřejmě ne. V Brně dělali Jawy na Geabauerové ulici. Pokud se najdou pamětníci. Vedoucí byl nějaký pan Janka. Měli tam obrovskou vanu s teplým louhem a tam to máčeli. Já jsem to dělal doma ve velkém prádelním hrnci. Tedy plechy, rám jsem brousil. Pak mi to nalakoval lakyrník ve Šmeralkách, měl jsem to tam levné. Ten lakyrník na Gerbauerové tragicky zahynul na cesto do Bulharka. V nějaké vsi se splašil kůn a vběhl mu před auto a jak se vzepjal, tak kopytem jej zabil. Tuším, že se jmenoval Vykoukal nebo podobně. Karma. Jen pro zpestření pokecu.
Když už jsme u toho lakování, nemůže mi někdo doporučit nějakého cenově i pracovně solidního lakyrníka? Na malé pošusty. Dělám skútřiky a sem tam něco potřebuji. Ti autolakyrníci jsou dost děsní. Tedy v Brně nebo někde kolem Bíteše, Tišnova a pod.
[Dyzl]
(5.1.2016 17:12:13)
Co to je za proslov že v ,,mototechně louhovali,, tomu tak nějak nerozumím, jsem se domníval že se lakovali ve fabrice nový surový díly, to přeci nebylo potřeba jakkoliv zbavovat nátěru, nerenovovali 50 let starý krámy, ale foukali základem hned nový čistý železo, co to je za píčovinku prosímpjekně ??
[Klouzec]
(5.1.2016 14:40:47)
Louhovat se dají pořádně věci, které nemají uzavřené dutiny, kapiláry, plechy přes sebe. Potom musí následovat oplach vodou a pasivace či jiná úprava, aby to hned nezrezlo. Lemy na kývačkových blatnících nevadí, nejsou zcela uzavřené, ale vzpěry mají kapiláru, ve které zůstávají chemikálie. Toto se řeší po odrezení zahřátím v peci na cca 200°C 2 hodiny a potom se fosfátuje. Na takové díly by se také nemělo jít kyselinou solnou, ale fosforečnou.
[holdas]
(5.1.2016 14:21:20)
Kidlathor: V sodným roztoku ne, to je taky zásada. V kyselině. Vzpomínám si, že Mates si louhoval díly na péráka a louh mu zatekl do vzpěr nosiče a ještě dlouho mu z nich tuším vykapával na vejfuk a loupal se z nich lak.
[Ota]
(5.1.2016 13:26:07)
louh by mohl jit vymyt v nejakym sodnym roztoku ne?
[Kidlathor]
(5.1.2016 12:32:04)
Kdysi dávno jsem si sám louhoval dvěpade kývačku a nepamatuji, že bych měl problém s dutinami. Ani v Mototechně nemívali, tedy mimo rámu a dělávali jich hejna jak na běžícím páse. Co se tedy týká pískování, souhlas, není pískování jako pískování, myslel jsem velmi obecně a jemným pískem se dá udělat bez pokroucení.
[Dyzl]
(5.1.2016 8:44:30)
Dyzl: stahovačka je bezpochyby fajn věc, ovšem jen na díly, které nemají žádné dutiny nebo jiná kritická místa viz radarem zmíněné lemy blatníků. Pískováním se mi nezkroutila ani prsíčka na pařeza - ovšem je pískování a pískování. Když to dáš někam, kde běžně tryskají traverzy ocelovými broky, tak i díl z dvojky plechu bude po otryskání jak vrtule.
[T. A. Jawettsson]
(5.1.2016 8:22:25)
Dyzl: jo? a jak dostaneš ten louh z lemů blatníků a dalších podobných míst, to samé platí pro kyselinu při galvanickém pozinku, pokud má někdo zájem mám doma pozinkovaného stadiona S22 (už jsem ho tak dostal) a vážně nevím jak odstranit korozi od zateklé kyseliny :(
[radar]
(5.1.2016 8:01:49)
Na sundání laku je dobrá louhová lázeň. Tak to dělávali v brněnské Mototechně. Pískovat ani omylem, plechy se zkroutí. Zinek je také nesmysl, to je zde již popsáno. V Čz to před lakováním mořili v nějakém lázní, tušim, že tomu říkali fosfátování. Je to ale už ale moc dávno, takže si přesně nepamatuji.
[Dyzl]
(4.1.2016 20:05:51)
Tak jestli máš na mysli tu kývačku z profilu, tak tu je vážně škoda renovovat. Co já bych dal za takový počáteční stav, na to bych lakem, nedejbože pískováním a zinkem ani nešáhl. Ale každý ať si dělá, co se mu s jeho strojem líbí.
[longr]
(4.1.2016 16:09:29)
když je kulervoucí lesk tam kde to má být tak je to v pořádku, móda přelešťeného hliníku (ne toho z Humpolce) je ještě horší
[ventil]
(4.1.2016 12:20:20)
Hřích takovou motorku renovovat... :-(
[Peterson]
(4.1.2016 12:19:22)
Nez tu kyvacku totalne zprasis tak uvaz co vslastne potrebuje tohle bych spis retusoval konzervoval a doplnil poskozene dily a bude mnohem lepsi jak s kulervoucim leskem
[mais]
(4.1.2016 11:56:11)
na nátěr čerstvých barevných kovů se jako základ používá Galvinol. Vrchní barva pak dobře chytá a neloupe se. Ale je to aplikace především na parapety, okapy, cu topení atd.
[elevator]
(4.1.2016 11:13:22)
Navíc aby se barva na barevné kovy na ten zinek dobře chytla, musí se povrch "narušit" třeba čpavkovou vodou. Je s tím vším ve výsledku mnohem víc práce.
[longr]
(4.1.2016 9:40:01)
Zinkovat na mašinu něco, co přijde pod lak, navíc galvanicky, je zbytečné. Základem je pořádně si pohrát s odrezením. Já pak plechařinu stříkám odrezovačem s taninem a na to pak epox základ. Jakákoli "převozní" barva z dílů musí dolů, jinak se to vymstí, buď to podrezne anebo se to nesline a loupe na křivý pohled.
Občas se najde někdo, kdo třeba při renovaci na spodky aut používá šopování zinkem. Nemám s tím zkušenosti, ale myslím si, že pokud člověk neodflákne odstraněné pův. nátěru (což se musí udělat i pod zinek) a následné kvalitní ošetření pořádnou barvou, příp. dobrým "plastizolem" a kvalitním polyuretanem nebo akrylátem, tak je to zbytečné a drahé.
[longr]
(4.1.2016 9:38:40)
ten plech na auta není zinkovanej jak vokap, kdyby to bylo zinkovaný jak vokap tak by se jim to taky i blbě bodově svářelo a tak trochen by ten zinek praskal při lisování
[krf]
(4.1.2016 6:20:27)
Serte na kennyho lahýrníků je v okolí Brna dost ,jako třeba Jarda.B te tě tak neobere
[Gepin]
(3.1.2016 23:58:00)
Díly pro automobilní průmysl se většinou lisují z pozinkovaných svitků, jen menší a složitější se galvanicky zinkují. Každá karosérie se smontovaná namáčí do různých lázní, kde se odmastí, nafosfátuje a potom jde na KTL lak.
Jdou nalakovat i čerstvě galvanicky upravené díly, ale musí být nachromátovány a ponořeny do spec, laku, který zvyšuje přilnavost další barvy nebo musí být nafosfátovány.
Některé drobné díly mám na svých mašinách pozinkovány a následně lakovány a barva nikde nepadá, musí se použít správný postup.
Kenny, mnoho lakoven si plete transportní barvu s KTL lakem. Převozky by se měla sunkat, nebo to dopadne, jak píšeš.
Kamilp, nedovedu si představit, jsk někde zinkují PAVa nebo rám kývačky...
[holdas]
(3.1.2016 23:02:56)
sorry ale musim se vlozit. Zinkovani motodilu pred lakem, klasicky zinkovani, ktery povezes nekam do galvanovny, je naprosta kravina. Uz jsem unavenej to lidem vysvetlovat nebo se s nimi dokonce hadat. proste je TO NAPROSTO JINA TECHNOLOGIE, to co zamyslis TY a to co se DELA VE FABRIKACH NA AUTA. Co se tyce lakovani novych solo dilu tak ty chodi vetsinou v cernym "nastriku" to je elektro nanesena a zapecena vrstva "neceho" na prevoz. Pak to autolakovny naperou nejlevnejsim plnicem a pak se lidi divy ze "ten novej blatnik zase hnije, nojo replika.
LIDI: kaslete na zinkovani dilu pred lakem, pouzivejte KVALITNI dvouslozkovy epoxid... jinak odrbavate sami sebe.
Dost na toto vecne tema...
KEnny neprihlas.
[kenny]
(3.1.2016 22:43:51)
Az toho na kejvacce najezdis co autem tzn deset let a 200.000km v soli a desti, muze to mit smysl
[Kubas]
(3.1.2016 21:00:06)
Auta se pry delaji z pozink plechu nezinkuji se jako celek . ono by to ani neslo do dutin by se zinek nedostal . teda galvanika se tam nedostane a zarovy by se zase nedostal z tech dutin ven .
[kocourluk]
(3.1.2016 20:48:36)
kamil...ještě jsem auto opravdu pozinkované neviděl...¨
[buchtic]
(3.1.2016 20:45:53)
JardaB :psal jsem o galvanickém pozinkování, žárovým by se to zkroutilo.
A jak to funguje v autolakovně, všechny karoserie jsou pozink. Takze když na aute bouchnu blatnik tak me vyprovodi z lakovny? Dnesni auta jsou pozink a nic se neloupe.?
[kamilp]
(3.1.2016 20:35:23)
auta nejsou klasicky zinkochromátovaný,jak se běžně pokovují drobný díly. A navíc Kejvačka nemá žádný dutiny. Vymyslel jsi prostě blbost. Tečka.
[monty]
(3.1.2016 20:29:36)
Já mám dojem že už ti z toho asi hrabe. Ano, kdysi se žárově zinkovaly blatníky na embéčka, však se pak taky nádherně loupaly a bylo to překrásné. Z ozinkovnýma plechama bych tě taky rázně vyprovodil ze vrat lakovny, laborovat si můžeš doma sám, nadávat pak můžeš taky jen sobě.
[JardaB]
(3.1.2016 20:12:48)
Samozrejme ze planuje, aspon se z ni stane dalsi bezcenna unifromni kejchačka :-D Vsechnu plecharinu nazinkovat a vsechno puvodne zinkovane nachromovat.
[Hruši]
(3.1.2016 19:57:43)
Jak zde již bylo řečeno, lakování pozinkovanýho plechu vyžaduje speciální základovku a ještě i tak se ti může stát, že se to bude loupat. To máš jako u nových okapů či plechů z pozinkovanýho plechu na baráku. Taky je dobrý je natírat až po pár letech, až ten materiál trochu zestárne.
[Ota]
(3.1.2016 19:56:22)
jo a doufám, že neplánuješ přestříkat tu Jawku, co máš v profilu!
[jawarmaniak]
(3.1.2016 18:37:42)
1. máš plechařinu v takovém stavu, že není potřeba tmelení a broušení pod lak?
2. základovka na lehké kovy se nemá ráda s dvousložkovými laky
3. nově nazinkovaný povrch je hodně "mastný" musí se zdrsnit. Opatrně ručně se ti s tím nikdo dělat nebude
4. kolik toho plánuješ najezdit v zimně v soli, abys potřeboval mít všechno podzinkováno?
[jawarmaniak]
(3.1.2016 18:36:42)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17