Příspěvků: 17, poslední: 7.1.2016 16:30:2161844.Nejede nebo nestartuje
Ahoj. Mám sovětskej moped riga 13, v něm je motor двигател d8 (jako na videu https://www.youtube.com/watch?v=ngkY0serD3Y ) . Motoru vynechává zapalování. Po nastartování běží tak 5 vteřin plynule a pak začne vynechávat v tak půlvtřinovejch intervalech pálí a nepálí. Bylo to vidět i na přeskoku jiskry z kabelu na svíčku, když jsem ho mírně oddálil. Kladívka jsou vyčištěný, předstih asi 2 mm. Mám tenhle motor ještě jeden nikdy nejetej, tak jsem změřil pár údajů, jestli z toho někdo pozná co je vadný. Vždy píšu nový motor/vadný. Vinutí zapalovací cívky v motoru : 1,2/1,1 Ohm, zapalovací cívka přívod proti kostře 1,8/1,5 Ohm, VN proti kostře 6,17/5,6 kOhm. Navíc na motoru při běhu nesvítí světla, vinutí světelný cívky na novém motoru má 1,57 kOhm, na nefunkčním je přerušené. I těch 1,57kOhm se mi zdá nějak moc??? Na tom nefunkčním motoru je kondenzátor Tesla, má to nějakej vliv? Díky
na světelnou cívku 1570 ohmů je dost velký odpor, leda že by místo wolframových vláken používali rusové nějaké speciální jiskřiště :-D nemá ta světelná cívka dva vývody?
[krf]
(7.1.2016 16:30:21)
cívka se dá doma rozmotat, zřejmě je tam mezizávitový zkrat. Jinak nové vinutí musíš namotat z nového lakovaného drátu jen tak pro upřesnění :D A nemůže být malinko posunutý rotor? jako magnety že by byly v nevhodný pozici kdy v momentě rozepnutí kladívek se na ní indukuje jen malé napětí? můžeš zkusit vyndat klínek a maliličko přesadit rotor mimo drážku, je to fakt jen o kousíček a řádně dotáhnout. bud poznáš zlepšení, nebo zhoršení, když zhoršení, zkus přesadit magneto na opačnou stranu..
[patt]
(6.1.2016 23:39:52)
Tak dneska jsem na tom trochu zapracoval, zkusil jsem vyměnit indukčku i kondenzátor, znovu zkontroloval předstih i odtrh. Vše beze změn, takže už vím, že chyba bude v zapalovací cívce v motoru. Pokud jsem zkusil zatížit světelný vinutí, tak se vynechávání ještě zhoršilo. Zkusil jsem na nosič přivázat malou gelovku a a dát extra 12V indukčku, to běží parádně. Na výstupu z cívky za chodu motoru jsem naměřil 1,5V stř. Na světelnym vinutú dokonce 0,9. Zvenku cívka vypadá zdravě, včetně kostření obou konců vinutú (přiletování na kostru cívky). Problém tedy bude uvnitř vinutí. Vzhledem k tomu, že to není VN tak by se to asi dalo převinout i doma??
[JK]
(6.1.2016 16:52:06)
zkoušel si i jinou indučku?
[patt]
(5.1.2016 23:41:45)
patt: indukčka je mimo motor. Ten odpor světelný cívky je opravdu tolik, znamená to že na novem motoryu bude taky vadná.
[JK]
(5.1.2016 21:13:12)
neprobírí ta indučka o karter? většinou tohle dělá indučka s mezizávitovym zkratem. Jinak 1,57kohm odpor světelný cívky je nějaká blbost reálný by bylo třeba 1,57ohmů, ale kohm určitě ne
[patt]
(5.1.2016 16:03:57)
Prepáč neskoro som si všimol že obrázok je ilustračný, podľa mňa to bude na 99% ten kondík že robí skrat kedy ako a preto je iskra nepravidelná
[Yuri]
(5.1.2016 12:46:44)
Zkus ten odtrh zmenšit na zde již uvedených 0,3 - 0,4 mm. Magneta jsou náchylný na správný nastavení odtrhu. Jak ho máš moc velkej, klesá intenzita jiskry, popř. jiskra vůbec nepřeskočí.
[Ota]
(5.1.2016 8:09:15)
nejde u toho točit s destičkou na který jsou kladívka jako u jawy. Přide mi, že předstih se moc nešteluje, trochu se dá měnit odtrh, ten plech na kterym je kladívko má tak 6mm díru, a je to přišroubovaný 4kou šroubkem. Leda že by se otáčela vačka, ale to snad ne. Zítra zkusim kondenzátor.
[JK]
(4.1.2016 22:54:18)
tu fotku jsem dal pro inspiraci, je z ruskýho fora. Odtrh jsem změřil dneska asi 0,5(0,55) mm. Mám taky D8E, Ten novej je D8, ale rozdíl jsem nenašel. Oba mají indukční cívku a u obou je na ní napsanej rok 91. Bez ind. cívky byl D6.
[JK]
(4.1.2016 22:48:52)
Nazdrar mám ten ist motor ale D8e čo má už okreme indukčnú cievku ale podme späť ja by som na tvojom mieste vymenil kondenzátor za nový to je istota vadný často spôsobuje to vynechavanie a odtrh dať určite na 0,4 mm 2 mm sú strašne veľa a znovu doladiť predstih tak prajem charošitu dorogu :D
[Yuri]
(4.1.2016 22:12:44)
A máš správně nastavený odtrh kontaktů přerušovače? Zásadní je, kdy k rozpojení dochází vzhledem k poloze magnetu v podkově jádra cívky zapalování. Rusky se moc nechytám, ale zrovna na tom videu tuším říká, že kontakty mají rozepnout ve chvíli, kdy hrana magnetu zabíhá do poloviny obloukovitého nástavce jádra cívky. Už na té tvé fotce mi příjde, že máš odtrh snad dva milimetry a to bych pochyboval, že ti kontakty rozpínají právě v tu chvíli, kdy by měly. Smysl otáčení zapalování je zdá se doprava. Správný odtrh kontaktů u takovýchhle magnet bývá obvykle kolem 0.3 až 0.35mm. Možná to tam i říká, ale rusky se až tak nechytám.
[Zahradník]
(3.1.2016 20:05:37)
Tebou naměřené hodnoty jsou prakticky totožné. Malé rozdíly tam budou vždy. V tom bych problém neviděl. Navíc zvláště u cívek se stává, že se mezizávitový zkrat projeví až po ohřátí cívky. To prakticky nezměříš, jedině snad osciloskopem.
[Ota]
(3.1.2016 19:59:43)
No nechce se mi do novýho motoru štourat, takže jsem čekal že někdo řekne, že hodnota odporu tý, nebo tý součástky je podezřelá. Já nevém co je asi špatný, jak píšeš. Respektive špatný je asi vinutí světelnýho okruhu, ale to snad nemá na zapalování vliv?
[JK]
(3.1.2016 18:38:28)
Nejak nechapu, kde je problem. Vis, co je asi spatny,a mas ty samy novy veci na nepouzitym motoru.Proc to proste nevymenis a nezjistis, jestli je ta zavada skutecne tam??
[pračlověk]
(3.1.2016 17:53:23)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17