Příspěvků: 18, poslední: 28.12.2015 18:04:3961787.Informace
Ahoj,
máte někdo ponětí, kolik váží motor 354/360?
Díky.
Zrovna ty propíraný TSI motory...dyť málo který najede bez fatální poruchy 100 tisíc kilometrů. Propálený písty, přeskočený rozvody.... U HTP zase odcházely hlavy...
[Borderer]
(28.12.2015 18:04:39)
Sukin: taky nesouhlasím, u jednoho boxera jsem viděl v záruce 2x měnit motor během 40000km.
[maspe]
(25.12.2015 20:39:09)
Sukin:na motory TSI je klasika ze treba po 40 tisicich se propali pist
[Jenda.592]
(24.12.2015 17:23:29)
No zase tak s vámi pánové nesouhlasím i přesto šetření si myslím ze spolehlivost je vysoká v dnešní době téměř u aut neznámé výměnu pistu nebo kroužku což dříve bylo normální. Vrchol spolehlivosti aut byl podle mě cca kolem roku 2000. Teď už to jde bohužel dolů a obrovský se na tom podepsali ekoteroristi.
[Sukin]
(24.12.2015 12:02:38)
mais: Mnooo...leckterej spotřebitel by to možná ocenil :-)
[charlie.vlcak]
(23.12.2015 22:57:19)
jak to psal jeden článek.... nova fobie tsi ma slabší převodovku než měl favorit... holt doba je zlá, šetří se na všem a všude a reklama dnes není neporuchovost po deseti letech provozu, ale že naprášíte passatu na dálnici a žere to "jen" 8
[krf]
(23.12.2015 21:23:07)
Technologie a znalostí materiálů jsou dnes jinde. Proto dnes můžeš dělat motory lehčí a výkonnější. Životnost je vysoká problém je dnes neopravitelnost některých součástí.
[sukin]
(23.12.2015 19:16:06)
Dřív se vše dimenzovalo ručně, takže je z dnešního hlediska vše totálně předimenzováno - což ale mluvíme od době 70 - 80 léta, do 60. let výdrž vozidel nebyla zdaleka taková jako dneska (způsobeno mimojiné mazacími prostředky atd), že dneska je kejva nesmrtelná, je i díky implementaci dnešních maziv atd...ono taky je třeba si uvědomit průměrný roční nájezd obyvatelstva...sice jsem ze školy nějakej pátek, ale uvádělo se - před válkou nad deset tis km/rok velká výjimka a prostudujte si knížky o Aero Service, kdy a jak se dělaly GO, řada odvozená od š 440 měla rozumný parametry tak 70 - 80 tis km, což byl pro většinu uživatelů desetiletej nájezd...neštěstí potom dávalo tak 100 tis km do fagota...dobře MB W123 je po 250 000 km tak akorát dobře zajeto a amíci to dělali tím, že měli v autech prakticky stabiláky, aby to vydrželo...dneska je prostě motor dimenzovanej v počítači, spočítanej na cca 250 000 km (V nějakém rozhovoru to říkal Hrdlička nejmladší) a hotovo
Samozřejmě, jak píše Jenda automobilka Praga se chlubila odolností a výdrží, nicméně, stejně ty motory chodily na pravidelné GO - už jen protože tehdejší filtrace oleje, bylo spíš sbírání mazutu do odkalovací nádrže...samozřejmě výjimky potvrzující pravidlo byly - dneska jsou spíš známy ty, kterým to vydrželo..ono, ale byly i výjimky, kdy jim motor odešel po "pár" km
[mais]
(23.12.2015 17:51:31)
Dřív si každej zakládal na tom že jeho výrobek je nejlepší a nejdyl vydrží
[Jenda.592]
(23.12.2015 16:03:55)
No jo, dnes je priorita cena a aby to přežilo záruku. Dřív byly priority asi jiné...
[Peterson]
(23.12.2015 14:09:30)
Charlie a je to dnes zadouci?
[mais]
(23.12.2015 13:34:44)
Sim: A budou ty kolínský auta jezdit za padesát let? :o)
[charlie.vlcak]
(23.12.2015 13:27:15)
Sim: já tuhle uklízel a přendaval sem motor ze ZXR co má 100 koní a nepřišel mi o moc těžší než 634 co byl vedle...
[Kuba z Neve]
(23.12.2015 13:20:03)
Jojo, pri zmince o hmotnosti jawich motoru si vzdycky vzpomenu, ze litrovej trivalec, co do aut montujou v Koline, ma taky cirka pul metraku a dava 50kW.
Na obranu nasich dvoukolek nutno poznamenat, ze v nich je to cely blok motoru vcetne spojky a prevodovky ... ale i tak je ten pomer docela drsnej :-/
[Sim]
(23.12.2015 9:17:14)
Dík, pánové.
[JZ]
(22.12.2015 15:29:39)
V Dočkalovi se to uvádí přesně. Ale je to necelejch 50 kilo.
[Ota]
(22.12.2015 14:09:02)
Komplet motor 634 váží 50 kg. Tohle bude o malinko míň (menší chladicí žebra na válcích atd.).
[Peterson]
(22.12.2015 11:29:41)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17