Příspěvků: 18, poslední: 27.12.2015 18:47:2361786.Automobily a jiné vehikly
Ahoj mám problém v létě sem uvařil dacii pikapa 1.6 od tý doby to jede divně, vyměnil sem těsnění pod hlavou (bylo prošlehlý mezi 2 a 3 válcem)a od tý doby to jede na volnoběh divně. závada je na 2 a 3 válci když vytáhnu svíčku na 1 a 4 tak je znatelnej horší chod, když vytáhnu 2 a 3 postupně tak se vůbec ni nestane pokud je vytáhnu součaně tak se chod zhorší, pokud vytáhnu všechny až na 2 nebo 3 tak se motor udrží v chodu i na jede válec. poslední dobou mam pocit se to ještě zhoršuje.. motor je 1,6 ohv s jednobodem bosh bmm. seřídil sem ventily, vyměnil rozvody,dal nový svíčky, zkusil sem vyměnit zapalovací cívku a pořád nic, proměřil sem kabely ke svíčkám a maj všechny 5 ohm což je Ok ne? Ještě zkusím vymenit celý vstřikování z jinýho motoru a uvidim jestli se něco stane. Jinač jezdím na lpg a dělá to na benzin tak na plyn. Nemáte někdo radu co stím, už začínám být zoufalej. Za jízdy je znát trochu úbytek výkonu ale není to zas až tak zlý. Někdy v září sem vyměnil olej filtry a teď když sem se díval je olej úplně černej (nevím jestli je to lepším olejem co rozpouští hnusy co byly v motoru (první výměna oleje co sem ho loni na podzim koupil) nebo nějakým problémem..
Díky za každou rozumnou radu
Ahoj, zkus se podívat na těsnění pod sáním jestli není prasklé (je to poznat na emisích - chudá směs. Projevuje se to "blafáním" do výfuku a chodem motoru jako na tři válce, zejména na volnoběh.
[Lajka]
(27.12.2015 18:47:23)
Viděl bych to na nerovinnost dosedacích ploch. Je asi potřeba dát přebrousit hlavu a možná i blok. Při uvaření dochází velice často ke zkroucení a nestačí jen vyměnit těsnění.
[Honza]
(24.12.2015 22:44:02)
wiku, na vykone nebadat nic, jazdim lpg, dymi aj za studena aj za tepla, na vicku olejovky je ta biela pena... cca 400km dolejem pol litra vody. Asi bude KO tesnenie pod hlavou. Pod motorom ziadna kaluz nieje.
[jano]
(23.12.2015 10:11:49)
Wiku: díky skusim objednat BG109 a uvidim co to provede, včera sem do válců nastříkal takovej odmaštovák něco jako čistič brzd párkrát protočil pak ještě jeden sráč na odrezování co taky částečně rozpouští karbon a pomalu se odpařuje a nezanechává po sobě zbytky no a nechal sem to do rána, motor běží o poznání líp ale pořád to není ono.
[Pacmag]
(23.12.2015 6:17:09)
jano: když jde voda do olejové náplně, na vnitřní straně olejového víčka najdeš žlutobílou emulzi vypadající jako máslo. Když jde voda do válců, auto kouří bíle nejen za studena, ale i po zahřátí.
[Wiku]
(22.12.2015 20:00:56)
mne zase mizne voda... asi sa primiesava k oleju... hm?
[jano]
(22.12.2015 19:05:49)
Pokud to má PCV (positiv crankcase ventilation) pak to z nalévacího otvoru oleje pulzuje vždy a se zapečenými kroužky se to výrazně nemění.
Na fest zapečený kroužky pomáhá přípravek BG109. Aplikuje se při výměně oleje. Já ho oproti doporučení v návodu nalil do válců, zašrouboval jsem svíčky a nechal jsem ho protéct dolů do klikové skříně. Trvalo to dva dny a stejně něco nad písty zůstalo. Zbytek jsem dosál stříkačkou a nalil do oleje. S přípravkem jsem pak motor nechal ohřát a běžet dvě hodiny (v návodu 5 až 15 minut). Pak musí následovat okamžitá výměna oleje Olej byl plný humusu, a motor po rozebrání a shození hlavy krásně čistý a točil se volně.
Podpálené ventily poznáš petrolejem, nebo lihem nalitým do kanálů nad ventily. Líh používám při shozené hlavě, kdy protékající líh skr ventil mi začne rozpouštět stopy lihové fixy, kterou předtím počmárám spalovák okolo ventilového sedla. Když je hlava na motoru, nalít nad ventily petrolej a musí tam vydžet do rána. Zkoušet při vyšroubované svíčce, aby vzduch ve válci měl kam utíkat a petrolej mohl volně vtékat netěsným ventilem dovnitř.
Taky se ti mohla při přehřátí hlava zkroutit a po vychladnutí už se nevrátila zpět. To se mělo změřit při výměně těsnění a případně nechat přebrousit. Rovinnost v příčném směru do 0.03mm a podélně do 0,05mm.
Další průser nastává při škrabání zbytků stěsnění z dosedací plochy bloku a hlavy. Obvykle se nechtěně ubere i část materiálu v oblasti mezi válci, kde je škrabaná plocha nejtenší a člověk steným přítlakem najednou bere i hliník. Pokud má litinový blok, odnese to jen hlava a ta se většinou brousí. S hliníkový blokem je poškrabání větší průser. Nezachrání to ani správně dotažené nové těsnění a znovu to v inkriminovaném místě profukuje, protože materiál prostě chybí.
Další průser, který mě osobně vypekl jsou natažené šrouby hlavy. Pokud má motor předepsáno utahování na malý moment a pak dotažení třeba 2x90°, šrouby se při utahování plasticky deformují. V příručce najdeš maximální délku starých šroubů, které ještě lze použít. Já se na to vykašlalm vrazil jsem tam šrouby natažené na horní hranici tolerance, a za 120km jsem měnil znovu.
[Wiku]
(22.12.2015 16:35:29)
Tak pulzace tam jsou vždycky, ale nesmí to foukat hodně. Pokud jsou kroužky chytlé, pak jak psal krf, pomůže nalít petrolej nebo konkor, případně před tím nastříkat čistič karbeců. Nehcat dlouho stát a pak vyzkoušet, ony se uvolní možná až po zahřátí.
[longr]
(22.12.2015 12:02:25)
Z motoru trošku pofukuje to je normální nebo tam musí bejt úplný bezvětří?
[Pacmag]
(22.12.2015 11:57:22)
asi mam podobny problem. Prosim Vas,co s tim pokud jsou pripalene krouzky a fuci z toho jako z fenu? dik za typy
[kastanyi]
(22.12.2015 11:15:59)
Pri zavretých ventiloch naliať do sacieho aj výfukového kanálu hlavy petrolej. Pri tesných ventilov hladina nesmie klesnúť ani po pol hodine. Z motora predtým vyskrutkovať sviečky
[Jano]
(22.12.2015 10:28:01)
Pacmag: konkrétní hodnoty nevím, ale začal bych tím, aby to mělo na všech válcích +- stejné.
[maspe]
(22.12.2015 9:48:28)
můžu nějak poznat podpálenej ventil vez toho abych sundal hlavu?
[Pacmag]
(22.12.2015 9:35:11)
hlava prasklá není, tlaky změřím, jaký tlaky by to mělo asi mít?
[Pacmag]
(22.12.2015 9:33:50)
Ked to je ešte rumunský motor tak to má podpálené ventily, pravdepodobne výfukové. Poznám to z Ara 10.
[jano]
(22.12.2015 9:03:20)
Nejdřív bych změřil tlaky ve válcích, pak laboruj se vším ostatním.
[rikša]
(22.12.2015 8:52:49)
jestli se to uvařilo, tak bych videl na zapečený kroužky... nalejt petrák do válců a nechat týden stát... natočit motor a oddělat nalejvák oleje, nesmí to z toho fučet jak z fénu
[krf]
(22.12.2015 8:31:35)
Viděl bych to na malý tlak ve válcích. Buď utíká dolu kolem pístu nebo je naprasklá hlava, fuka kolem ventilů ...
[Jirka N.]
(22.12.2015 8:14:38)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17