Příspěvků: 26, poslední: 8.12.2015 13:55:3661696.Elektro
Zhruba před měsícem se mi tu někteří odborníci vysmáli kvůli výše uvedenému dotazu. Nakonec si kamarád amatér poradil sám, zapojil to podle svého a jeho zeťák k tomu nakreslil i schema bez detailů Vape - viz odkaz 3. obr. - posílám k nahlédnutí.
Nevím, jestli je to zapojeno dobře nebo špatně, ale majitel na Jawě s kompletní novou el.instalací odjel a všechno fungovalo :)
Ty spousty spojů, konektorů a pojistek dle obr. 1 a 2. mu nějak nechyběly.
http://jawamirda.rajce.idnes.cz/Jawa_350_634_-_el._schemata/
maspe a ostatní, koho by to ještě zajímalo.
Opravené schema i podle vašich připomínek je uloženo u těch původních schémat na rajčeti.
Kostry :
- Vpředu všechny spotřebiče připojeny samostatnými dráty s očky na hliníkovou hlavu řízení, kde je šroub 6 mm k tomu určený.
- Vzadu všechny žárovky stejně samostatnými dráty s očky na šroub v masce z. světla k tomu určený
- Z hlavy řízení ze šroubu s očky jeden drát s očky do plast. kastlíku na šroub vedle baterky, to samé ze zadního světla ze šroubu s očky jeden drát s očkem na tento šroub vedle baterky, k nim společně drát s očky z - pólu baterky
- Z baterky z + jeden drát přímo na Vape a druhý přes pojistku, za kterou se rozdvojí ke spínači zadní brzdy a do spínací skříňky.
- Vape je připojeno dle schématu od výrobce
[chlup]
(8.12.2015 13:55:36)
Bakoun: Super, díky! Gůglil jsem poctivě, Sesa mě nenapadl.
[charlie.vlcak]
(5.12.2015 22:01:53)
Nicméně se s dovolením připrdelím k tématu.. to relé má čtyři fousy, kterej drát se zapojuje kam, aby to fungovalo? :-)
Se omlouvám, jsemť elektroblb, ale snažím se..
(Jsem oběť režimu - teda toho bývalýho, jako nakonec kdekdo. Voni nám zrušili devátou třídu, kde se učila elektrika, já se to celej život snažím dohnat, ale jaxi mi to furt uniká :-D. Kdyby to relé nebylo zadeklovaný, tak si funkce těch fousů odvodím, ale takhle vím prd.. Děkuji!)
[charlie.vlcak]
(5.12.2015 20:57:58)
T. A. Jawettsson_477: Rozpínací relátko má VAPE přímo v e-shopu, jak na 6, tak na 12V
[charlie.vlcak]
(5.12.2015 20:17:08)
ještě jsem přemýšlel, co by třeba byl krok kupředu, tak mít přepínací relé u či uvnitř hlavního světlometu. Přepínač by jen řešil řízení celková silová trasa by byla kratší a ještě by se dal ušetřit jeden drát od přepínače.
Ještě mě napadlo, když je všechno tažené k jednomu kostřícímu bodu u baterky, tak to tu zemi dělí vpředu, nebo tahá 10 zemí bužírkou pod nádrží?
Obecně je to funkční, akorát krok technologicky dozadu, asi tak 30 let :-).
[maspe]
(4.12.2015 17:30:58)
chlup: kolega by měl jít dělat inženýra do nějaké fabriky, určitě by si tam vydělal více.
Snahu cením, ale v praxi je takové zapojení masově nepoužitelné.
[maspe]
(3.12.2015 23:12:53)
Westfan: ano, rozpínací relé, případně přepínací, kde pak zůstane jeden kontakt nezapojen. Oboje se dá sehnat snadno
[Marlboro]
(3.12.2015 16:44:46)
Mám v 350 rozpínací automobilové relé volně v masce světla, jen konektory omotané el. páskou, slouží už 6tý rok bez problémů, sehnal jsem ho v první prodejně nd na auta. Stálo tenkrát kolem 50 Kč.
[chlup]
(3.12.2015 13:39:33)
Taky pouzivam s VAPE rozpinaci relatko. Funguje uz asi 4 roky, najel jsem kolem 20k km. Dokonce i se zkratovanym jednim clankem baterky po asi 5 naslapnutim rozeplo a motorku jsem nakopnul. V nejhorsim hrabnu do ty kabelaze pod svetlem a vytrhnu ho...
[Bakoun]
(3.12.2015 10:50:57)
T. A. Jawettsson_477: Já jsem rozpínací relátko sehnal snadno. Nicméně i přepínací je samozřejmě možné. Jen bych možná raději koupil relátko určené do automobilů, nikoliv do telekomunikační techniky. Automobilní relé by totiž mělo (alespoň doufám) být odolnější vibracím.
[Ota]
(3.12.2015 10:45:03)
Čistě rozpínací se bude asi blbě shánět, proto jsem psal (a do odkazu uvedl jako příklad) relé přepínací - to je mnohem běžnější a snáze dostupné.
[T. A. Jawettsson_477]
(3.12.2015 10:10:47)
Takže jestli jsem tomu dobře porozuměl, je nutno koupit jakékoliv relé na 12V a musí být rozpínací. Sorry, že se ptám tak blbě polopaticky, ale nerad bych potom něco zk.rvil. :-)
[Westfan634]
(3.12.2015 9:25:31)
Westfan634: Potřebuješ rozpínací relé.
[Ota]
(3.12.2015 8:24:31)
A jaké relé se k tomu Vape používá? Předpokládám, že není součástí sady, takže se musí dokoupit zvlášť?
[Westfan634]
(2.12.2015 16:21:54)
Díky všem za postřehy a názory.
T.A ... podpis pod tvou poslední větu - Po několika motodovolených jsme dospěli k tomu, že čím víc konektorů, drátů a svorkovnic, tím hůř při hledání závady v terénu. Svorkovnice mají podle nás smysl při montáži motorky na pasu, kdy se montují kompletní celky a nikdo se nezdržuje taháním jednotlivých drátů.
Ota - Starší Jawy měly jen dva soudečkové konektory pod sedlem a dráty k přepínači světel se protahují řidítkama a taky se z oprav nikdo nehroutí.
skodna - Naopak i ve schématu je popsáno, že kolega tahá všechny kostry na jeden šroub až k baterce, aby nebyl problém.
Vape je samostatný okruh, který podle kolegy s rozvodem motorky nemá moc společného.
- Taky jsme řešili na 250/455 ovládání k Vape bošárnou, pokud je baterka KO. Rozpínací relé a vypínač k němu pod nádrží. Pokud se vybije baterka, odpojí se vypínačem relé, bošák zastrčený, po nastartování se vypínač zase přepne zpět, relé sepne a motorka se pak zhasíná bošákem i při vybité baterce. To tady ale asi všichni znáte.
[chlup]
(2.12.2015 8:24:15)
Napadlo mě přesně totéž co píše Ota, ony ty zdánlivě zbytečné konektory/svorkovnice mají (většinou) smysl :)
Jinak elektrika zjednodušit jde - třeba na číze mi na bošárnu na svorky 30 místo čtyř drátů dle původního schematu vede jediný drát průřezu 2,5 - výstup z regleru jde na baterku v pravém kastlíku, dále přes pojistku na pomocnou svorkovnici u baterky, odkud se bere napětí pro brzdové světlo (spínač je hned pod baterkovým kastlíkem), vede odtud drát na klakson (ten má zetka pod nádrží) a odtud zmíněný drát na svorku 30. Zkrátka netahám zbytečně jeden a ten samý potenciál čtyřmi dráty po motorce tam a z5.
[T. A. Jawettsson_477]
(1.12.2015 17:19:06)
No a pokud všechno natahal bez konektorů, tak sice se tím eliminují možné úbytky napětí na spojích, ale až bude dotyčnej spravovat motorku a bude potřebovat odmontovat řídítka, tak bude nadávat, když je nebude moct normálně odpojit, ale bude je muset nějak nechat viset na drátech:-)
[Ota]
(1.12.2015 8:45:35)
Ono je to v podstatě úplně stejný jako originál, jen je vše tahaný stejnou barvou drátů, a je to jinak nakreslený (zjednodušeně)a bez samotnýho VAPE. Ve skutečnosti musí ke každýmu přístroji a věci na motorce vést drát nebo dva , a jestli ho namaluju tadyma nebo okolo papíru tadyma, tak je to jedno. Ve finále musí vést od plusu z baterky k žárovce přes spínač na kostru, atp. Nejlepší je, když někdo řeší vyřešený a už tak jednoduchý, a ve finále se tady objeví dotaz, že ve vysokých otáčkách vynechává nebo další, že to nestartuje a nemá jiskru. To se pak začne řešit, a zjistí se, že tam není kontakt, nebo že tam chybí řádná kostra, atd. Ale proti gustu ......... .
[skodna]
(1.12.2015 8:24:49)
jinak největší zjednodušení schématu ze tou šipkou "vape", protože to pak půlka schématu zmizí.
[maspe]
(30.11.2015 22:39:39)
copak kontrolka neutrálu, ta je v pohodě, jen to modrý cosi (což je kontakt neutrálu) už nemělo být napojený dál na kostru, chcípání motoru bude nejspíš řeseno jen kostřícím tlačítkem na VN cívku vape. Akorát nechápu, proč světelná houkačka a klaxon fungujou až po zapnutí hlavního světla. Jinak proč ne
[Marlboro]
(30.11.2015 20:17:00)
Ta potvora elektrika ! :D
[Klouzec]
(30.11.2015 18:13:45)
V cem vidite problem ? Normalne z 54 napaji kontrolku neutralu, a ten malej modrej bazmek bude spinac neutralu. Me spis mate ze tam vubec neni zadnej chcipak, asi padl za obet zjednoduseni (:
[Krizoň IV.]
(30.11.2015 17:58:30)
V podstate sa mi obr. č.3 páči,len nerozumiem tomu neutrálu.
[hastrman]
(30.11.2015 17:50:31)
a fungovala i kontrolka neutrálu? :-P
[No_-_name]
(30.11.2015 17:34:27)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (8), 0,25 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17