Příspěvků: 17, poslední: 12.1.2016 20:13:2261691.Veteráni
Nazdar, skladám si motor z 250/471 a dostal som k nemu origo nové ihličky aj s puzdrami ale uvažujem aj oihl. ložiskách čo by ste viac doporučili ???
to čo sa horšie alebo lepšie montuje ma nezaujima
Je dôležite vymedzovať klietky s tými podložkami čo boli na voľných ihlách ??
[Yuri]
(12.1.2016 20:13:22)
longr: Nevím, jestli je to třeba u všech jehlových ložisek s klecí, ale vím, že se původní příložky pro volné jehly musely zbrousit a použít i k těm jehlovejm ložiskům s klecí, takže možná ten úbytek hmotnosti nebude zas až tak markantní. Jinak podle mě už na tom nesejde, jestli je na pístu o nějakej ten gram míň nebo víc. To se podle mě na vibracích motoru nemůže nijak projevit. Důležitější je, aby oba písty i s čepy a ložisky měly pokud možno stejnou hmotnost. A na setrvačnost motoru má největší vliv klika s jejími obrovskými setrváky.
[Ota]
(2.12.2015 8:49:35)
Ale co tam oproti sypaným jehlám chybí, jsou příložky. Ty jsou docela těžké.
[longr]
(1.12.2015 19:09:54)
longr: ona ta klec co tam patří nebude o moc lehčí než jehly. plechová ina ta je jasná jak v hmotnosti tak životnosti :-D
[krf]
(1.12.2015 17:47:34)
Lehčí je klec. Je tam míň jehel a klícka je lehká.
[longr]
(1.12.2015 10:05:09)
Nevážil jste někdo, jestli je lehčí všechny jehly nebo klec?
[Bakoun]
(30.11.2015 21:40:48)
mel jsem ve 640 jehlový klece vod vorla a nemohl jsem na ně říct ani pšouk. když muže mít klece točivý japko nebo wartas, proc by je nemohla mit jawa? sypaný jehly se dávali snad jen proto, že u nás nebyla technologie na výrobu klecí, ostatně jako víc věcí, co se k nam dostali až dlouho po revoluci...
[krf]
(30.11.2015 20:24:24)
Ano, to je pravda, měl jehlové klece. Taky ale tady psal, že si při výměně za jehly dali záležet na správné vůle a taky ten motor po 50000km zněl lépe než kdejaký motor po generálce. Tady je totiž kámen úrazu těch věčných debat o cinkajících jehlách - koupit díly, nic neřešit, smontovat, jezdit, nadávat na příborník... Ale co já budu povídat, taky mi to řinčí jako blázen :)
[Vomi]
(30.11.2015 19:21:58)
Už to vidím: "Motor prodělal celkovou GO, při které zůstala nedotčená jen holá převodovka. Původní ojnice s pístními čepy na jehlách jsou přestavěny na jehlové klece, a to především s ohledem na případnou „polní demontáž"
[Bakoun]
(30.11.2015 13:05:40)
Jo, pravda. Má to i na stránkách. Jehly v kleci. Před tím ale psal o futrech.
[ED250]
(30.11.2015 12:33:55)
Na ihličkovom ložisku v klietke ak sa nemýlim išiel okolo sveta
[Milos634]
(30.11.2015 11:22:41)
Myslím to tu Pavel i psal... že ten bronz ještě před cestou zadřel a svět objel "na jehlách"...
[Peterson]
(30.11.2015 11:11:43)
ED250: já jsem z knížky pochopil že futro přidřel při testech a pak to předělal na jehly, pochopil jsem špatně ? opravte mne
[Klouzec]
(30.11.2015 11:01:59)
Bronzové futro. :-)
[ED250]
(30.11.2015 10:56:28)
Co měl Pavel Suchý na cestě kolem koule?
[Bakoun]
(30.11.2015 10:18:16)
Jak píše Ota, ale klidně bych dal to s pouzdrem, stejně pravděpodobně dřív odejde středový ložisko na klice.
[Borderer]
(30.11.2015 9:50:33)
Tak pokud máš jehličky, tak je tam dej. Pro klec hovoří snadnost montáže, ale musíš použít správný typ ložisek, jinak se prý může klec vysypat. Volných jehliček je tam také víc, takže by namáhání mělo být lépe rozložené po celém oku. Ale pokud máš správná klecová ložiska, tak jejich životnost bude asi obdobná, jak u volných jehel.
[Ota]
(29.11.2015 22:45:04)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17