JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4158183

Online: 3026
Přihlášených: 3
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

LPG felicie bmm cuká na plyn

[JK](24.11.2015 14:20:10)

Příspěvků: 28, poslední: 28.11.2015 10:36:3661667.Automobily a jiné vehikly

Nemáte někdo tušení, čím by mohlo bejt způsobený cukání při ohřátym motoru při jízdě na plyn mezi 2000-2500 ot.? Studená necuká. Na benzín taky ne. Vyměněny kabely, víčko, palec, zapalovací cívka. Začalo to asi 1000 km po výměně svíček. Dal jsem tam zpátky ty starý a chvíli to cukalo míň. Zkoušel jsem i svíčky z jiný lpg felicie(normálně jezdící) brisk silver a cukala pořád. U svíček sklepávám mezeru na 0.5mm. Zkoušel jsem i jinej reduktor (v autě je lovato s novejma membránama, tenhle byl BRC z funkční felicie), bez rozdílu v cukání. Krokovej motorek vyřazenej.

Příspěvek 45939 z r. 2011 řeší taky podobný problém, možná ti něco pomúže, řeší se tam i stav lambda sondy. Na jiných fórech tam někdo spomínal nastavení ŘJ vozidla do továrního nastavení, že při převládající jízdě na LPG se časem ŘJ přestaví a múže se stát, že pak je problém. Držím palce.

Příspěvek 45939 : LPG nastavení reduktoru felicia jednobod BRC
[buchtic](23.9.2011 19:24:33)
Příspěvků: 17, poslední: 26.9.2011 16:26:3245939.Automobily a jiné vehikly
Nemužu pohledat po netu žádný info o nastavení bohatosti na reduktoru..měnil jsem membrány tak to mám ted trochu rozhašený (větší spotřeba) na reduktoru je mosaznej šroub(na volnoběh) a pod ním díra v který se uvnitř nastavuje imbusem bohatost??? nevíte někdo jak to správně nastavit?díky
Oblíbený dotaz Posílat na e-mail do vzkazů na ICQ
Mám v Peugeotu 309 1,4 od dubna LPG, předtím benzín 7,4, teď LPG 8,8, je to cca 15% nahoru,výkon stejný. [wlken] (26.9.2011 16:26:32)
má to na chod v nižších otáčkách při zatížení(rozjezdy) tak to snad dneska poladám:-) [buchtic] (25.9.2011 12:01:22)
Buchtic: ak od niečoho požaduješ len funkčnosť, tak to daj do servisu :) [Martinko_GreenSpeed] (24.9.2011 21:04:49)
jenom město za 10, jakmile se jezdí víc ven, jde to dolů a když jedu uplně mimo čistě státovky tak za 7,5 [krf] (24.9.2011 17:15:49)
krf:podíval bych se pořádně kdyby mě to zajmalo ale od tohohle požaduju pouze funkčnost:_D [buchtic] (24.9.2011 16:39:58)
Já jezdím za 10 litrů benzínu :D Když jedu na čtvrt plynu za 8 [klouzek-ZNK] (24.9.2011 13:44:58)
felda, favorit 8,5l na couračky, mondeo 1,8 9,5l průměr, couračky i dálky, vyčochtavej favouš se starýma membránama 9,8l [mi-psi] (24.9.2011 13:22:05)
a za kolik jezdíte vy co máte LPG? Mám LPG v golfu a at jedu s nohou na podlaze nebo jako důchodce furt za 10 litrů. Jediné kde jsem jel za asi 8 litru bylo v chortvatsku. [FenixVW] (24.9.2011 8:39:11)
jinak když meniš membrány a tesnici čudly a nezkontroluješ posazení páky membrany, ma byt rovnomerne s hranou bez deklu) tak mužeš štelovat do aleluja a budto to bude žrát, nebo chcípat. 2mm rozdil je dost [krf] (24.9.2011 8:29:58)
buchtic: tak když si to měl kuchlý kvuli membranam, tak ses mel podívat :-) však tam jsou jen dve mambrany a páka :-) [krf] (24.9.2011 7:45:51)
to všechno víím ale nevím nač je ten utopenej šroub vedle toho mosaznýho.. http://www.elpege.cz/lpg-picture/detail-serizovacich-prvku.jpg [buchtic] (24.9.2011 1:35:15)
Psal jsem vlastně to samý.. :o) [ED250] (23.9.2011 23:01:23)
prdy,drz pedal plynu aby to tocilo tak 4tisice, utahuj skrtak dokavad to nezacne klesat na otackach, ctvrt ot pridej a mas prutok a mosaznym ssoubem serid volnobezne otacky. Sroub u brc je bud z boku nebo v ose s hacema, sroub dole je odkalovaci. To je cele serizeni. [krf z hospy] (23.9.2011 22:48:00) IP:109.80.159.49, CID:891fb43d-00bc-4e30-8cec-32c307e25308
ED250:membrány jsem měnil to byla brnkačka .právě že hned pod tím mosaznym šroubem mám ještě jeden zapuštěnej a ten nevím k čemu sloučí volnoběh mám oK tenhle reduktor mám a je tam ten druhej šroub vidět http://www.elpege.cz/lpg-product/lpg-reduktor-brc-tecno.html [buchtic] (23.9.2011 22:16:02)
Spodní mosaznej šroub je na bohatost směsi na volnoběh. Nejspoodnější je na odtok výkalů. Doporučuje se sem tam odpustit. Já mám na BRC jednobod BMM ještě škrtící šroub za emulátorem (škrtícím servem průtoku mezi reduktorem a difusorem) a ten štěluji tak, že ho utahuji až motor kolísá na volnoběh. Trošku povolím a rukou přidám na cca 3OOO ot/min. Motor kolísá na vysoké otáčky. Pak ještě povolím o cca půl otáčky. Jezdím s feldou kombi za 9 na couračky a spokojenost. Jinak je pravdou, že proměnná bohatost závívisí na stavu lambdasondy. Určitě se vyplatí jí změřit. Dva bílé jsou vyhřívání. šedý je negativ a na černý se připoj multimetrem. Druhý pól na mínus. Data musí po zahřátí cvičit od 0.2 voltu do cca 0.9 voltu.. Jak je výstup stabilní či se seká někde dole je po ní. PS: \jestli máš staré spuchřené membrány v redukoru, tak je námaha marná. Mají se občas měnit. Já je mám za 6 let 70000Km a zatím dobrý. [ED250] (23.9.2011 21:28:44)
ja vim, ze se to nastavuje nejak jakoze nastartujes, povolujes na najvyssi volnobeh a pak o 1/4 zpet, ale nevim jestli to nutne bylo k tomuhle pripadu [Hipik] (23.9.2011 20:41:25)
Správně to je na CO měřák leda, všechno ostatní je střelba od boku. Ladim sem si to sám, ale to byla akce na dlouho, počítání spotřeby po každým natakování a tak podobně. Doporučuju nějakej servis (v praze bych jeden doporučil) [dePorsche] (23.9.2011 19:38:09) [mato158] (28.11.2015 10:36:36)

taky se mi už stalo, že ukostření všech elektromagnetických ventilú na karoserii vypadalo na pohled OK, kontakt jsem tam naměřil, ale když jsem za kabely lehce potáhl, zústaly mi v ruce, byly neskutečně zoxidované, možná držela na jedné žilce, oprava ukostření pomohla. [mato158] (28.11.2015 10:23:10)

LPG je nejlepší živit z baterky přis pojistku a relátko. Relátko pak spínat kabelem od spínačky, nebo v horším případě od napájení zapalovací cívky, kde se také objevuje 12V po otočení klíče. [Wiku] (28.11.2015 0:08:45)

Možná jsem na to dnes náhodou přišel. Při štelování světel jsem se rukou dotknul pojistky co je u cívky (asi se odtud napájí lpg???) a auto chcíplo. Pojistka tam byla docela volně a zaoxidovaný pouzdro. O týhle pojistce jsem předtím nevěděl, takž možná něco mohla mít na svědomí. Jinak všechny ostatní kontakty a dvě pojistky čištěný. Jiskra nikde po tmě neskáče, ale s tlakama ve válcích jste mě trochu nahlodali. To by mohlo mít spojitost s tím že to cuká až hodně ohřatý. [JK] (27.11.2015 21:31:59)

nazdar, skus když bude už tma nechat nastartovaný motor, otevři kapotu a ručně přidávej plyn. Vizuálně uvidíš, zda ti při zvýšených otáčkách někde od svíček, přes kabely až k cívce nepřeráží elektrika. Když to někde přebíjí, stačí se zaměřit na to míst a odstránit tu závadu. Já jsem měl úplně stejný problém a vyřešeno za okamžik. Na špinavý plyn by to podle mně jelo špatně stále. Zdar martin. [mato158] (27.11.2015 7:33:27)

mám už několikátou feldu bmm na lpg. pokud jsi výše zmíněné měnil, mrknul bych ještě zda ti nepřisává vzduch hadice co vede plyn do sání. jinak zimní směs plynu mi občas taky dělá problémy. Nečistotám, nebo přidaným různým odpadním složkám v českém lpg bych věřil, několikrát potvrzen rozdíl při načerpání v zahraničí - na rakouský, německý, polský, ukrajinský lpg to jelo téměř vždy lépe než na česko/slovenský (menší spotřeba, menší cukání, subjektivně šla líp za plynem...) svíčky jezdím normálně brisk DR15YC, odtrh 0,7mm, vydrží sice o něco míň než Silver, ale jede to stejně. na zimu a krátké trasy dávám 17YC. Bacha na ně, údajně se již dělají některé v Číně, několikrát se mi stalo, že některá z nich brzo začala vynechávat v nižších otáčkách.
Možná by nebylo od věci i změřit tlaky, LPG má přece jen na stav ventilů dlouhodobě neblahý vliv - an i ne kvůli mazání sedel, ale teplotě spalin... Ještě snad mrknout, jestli se nevysypal katalyzátor, ten taky dělá psí kusy, pokud se celá keramika utrhne a přicpe výfuk... [Monsignor] (26.11.2015 8:49:58) IP:62.161.8.139, CID:370e6940-7dea-4ad5-80a5-3ee339a79fef

Já tam teď mam taky modrý silikonový kabely TESLA made in usa. [JK] (26.11.2015 0:11:34)

ED250: modre silikonove kabely tesla s napisem made in usa jezdím taky a tím škubání není, jso vcelku kvalitní [krf] (25.11.2015 20:39:39)

Tak dej pak vědět. Já jezdím na modré silikonové tesla kabely. [ED250] (25.11.2015 19:27:30)

škrtící šroub mám, na lovatu je součástí servomotoru (u mě vykuchanýho). Nijak výrazně to ale jeho nastvení nemění. Koupil jsem 2 m červenýho měďenýho kabelu, takže rozeberu starý kabely, a naetuju to tam. Už tak mám udělanou propojku mezi cívkou a rozdělovačem. Snad to bude lepší. [JK] (25.11.2015 18:33:47)

maguma-je to jedna paní povídala nebo to je nějak podloženo? Na Tomegas jezdím výhradně už rok, nějakých 22 000km a vše v pohodě, kdyby to bylo tak moc špatné, tak mám za to, že by už se to mělo projevit, ne? [jaw250] (25.11.2015 16:12:19)

kolega řešil něco podobnýho, vnitřek zapalovacích kabelů nebyla měď ale nějaký uhlík, ten se rozdrobil a ten to cukání způsoboval [spec] (25.11.2015 13:22:54)

viz Wiku, zapalovací moduly můžu potvrdit. Octavia 1.8T (motor AGU) cuká, po výměně svíček ok ale jen na chvilku. 3 ze 4 zapalovacích modulů popraskaný a vzhledem k jejich ceně budu konvertovat na moduly z 2.0 FSI, které jsou levnější, trvanlivější a mají vyšší energii jiskry. Trvalo mi skoro rok, než jsem na to přišel. [No_-_name] (25.11.2015 10:59:22)

JK máš na hadici mezi mixerem a servomotorkem i ruční škrtící ventil? Jestli je zapalování OK, tak to máš v jízdním režimu 2-2,5t ot. chudé, což lze tímhle slušně vyladit. na řízeném podtlaku dle schématu být nemá, ale je dobré ho tam dát. Já ho tam měl od začátku a pomohl mi. [ED250] (25.11.2015 6:50:43)

ED: sice jsem to napsal v dotazu, ale ještě zdůrazním, sklepávám na 0,5 mm, zkoušel jsem i 0,4 [JK] (25.11.2015 0:17:42)

auto cuká až tak po ujetí 40 km a víc, čim víc, tim horší to je. Zapalovací cívku jsem taky vyměnil za jinou, bez rozdílu [JK] (25.11.2015 0:12:38)

ED: U mpi bych tam tušil zradu, ale u bmm snad problém s těsněním neni. [JK] (25.11.2015 0:10:51)

chlapi dík za rady. Kolem zapalování jsem už vyměnil všechno, momentálně se chystám udělat komplet kabely v mědi. Bordel v reduktoru to není, od výměny membrán mám najeto asi 10000. Membrány jsem kupoval v HL propanu v Praze a z odkalovacího šroubu nic neteče.I s BRC reduktorem z jinýho auta se to chová stejně. Víčko rozdělovače je sice nový, ale z místních autodílů (dobříš)palec to samí(ale výměnou obojího se nic nezměnilo). Tankuju u Shell dobříš a Eurooil pod mostem inteligence, bez rozdílu. Dle všeho je problém v zapalování, ale já už zkusil vyměnit vše víceméně bez rozdílu. [JK] (25.11.2015 0:09:26)

Škubání dělá najčastěji humus v reduktoru. První co zkus, tak vypouštěcím šroubem odkalit reduktor, pokud máš ještě starý systém.
Druhá možnost, že jsi prostě natankoval svinstvo. O pár dotazů níže se tu probírá kvalita benzinu. Bohužel kvalita plynu se v čr skoro nekontroluje a často natankuju něco na co mi sekvence jede hůř a stoupne spotřeba, pokud neberu na LukOilu. Takže druhá rada je dojet flašku do prázdna a natankovat u vyzkoušené pumpy. Touhle dobou by pumpy měly přecházet z letní na zimní směs. Možná dovezli nějaký jiný mišung než propad : butanu v poměru 40:60 a naopak.
Za třetí. Pokud to reaguje na výměnu svíček tím způsobem, že na nové to chvíli jede a do 1000km to začneš škubat je zrada v zapalování. Po osazení nové sady svíček opět chvíli pojede a závada se rychle vrátí. Hledej spálený zapalovací kabel, prošlehnuté víčko rozdělovače popřípadě vadnou zapalovací cívku (podle toho co tenhle motor má). [Wiku] (24.11.2015 23:19:18)

maguma: Máš o tom nějaký informace? Zrovna na pumpě tomegas beru plynv Praze, tak abych se jim dyžtak začal vyhejbat...

Tuhle anabázi s parafinem už mam jednu za sebou a to pak auto nejede vubec ne jen v určitym spektru otáček. Jak je to seřízený? Nemůže to dělat nějakej přechod? [Borderer] (24.11.2015 22:25:44)

Neviem ako u vás ale na Slovensku máme problém so znecisteným plynom, na pumpy ho dováža tomegas a v tomto plyne sú nečistoty medovitej konzistencie, zalepia všetko pohyblivé a je problém to vyčistiť, nerozpúšťa to ani benzín ani odmasťovacie spreje, jedine sprej na škrtiace klapky si s tým dokáže poradiť. Rozožiera to membrány v regulátoroch a spoľahlivo zalepí vstrekovače alebo krokové motorčeky v starších systémoch, skús hľadať aj touto cestou [maguma] (24.11.2015 22:09:37)

Pak možná těsnění mezi hlavou a sáním. [ED250] (24.11.2015 21:51:55)

těsnění [Klouzec] (24.11.2015 21:27:36)

když to na benál jde dobře tak je přeci vada v tom plynování, nebo fouklý gufero [Klouzec] (24.11.2015 21:23:14)

Klouzec: venuj se, prosím, raději elektro centrálám, než lpg ;-) na plyn to bud jede, nebo jen drží volnoběh nebo nevrčí vůbec, když tam není [krf] (24.11.2015 21:07:46)

když na bensin necuká, nebude něco tomu plynu ? máš ho tam dost ? [Klouzec] (24.11.2015 20:50:17)

světe div se, škubající 781 mi dělala hlava rozdělovače, ač nová, ze záoub z orig krabičky tak shit... resp. mírné škubání mám furt, ale to je asi už osud a vyřešit nelze :-))) [krf] (24.11.2015 20:47:04)

Na tohle mi jednou pro vždy pomohlo sklepnout svíčky na 0.5.. Ale prohlídni y vyčisti vše od zapalování. [ED250] (24.11.2015 20:43:54)