Příspěvků: 4, poslední: 26.11.2015 15:57:1061664.Elektro
Dobří muži,
poradíte mi prosím, jak nejlépe ověřit správnou funkci dynama. Motorka mi nedobíjí. Jednou mi praskla pojistka a přestalo to dobíjet. Předpokládal jsem, že odešel AEV regulátor. Ten jsem koupil nový ale nedobíjí to stejně.
Existuje tu pro dynamo něco jako dotaz 15000 pro alternátor, tj. krok po kroku jak ho oměřit a ověřit?
Zevrubným vyšetřováním jsem zatím nic neobvyklého neobjevil.
Hodnoty napětí v Dočkalovi najdeš jedině u návodu na seřízení regulátoru. Hodnoty odporů nenajdeš. Ale odpor vinutí proti kostře (jak u rotoru, tak u statoru) musí být jedině nekonečno, jinak máš zkrat vinutí na kostru. No a vzájemný zkrat vinutí rotoru mezi sebou mezi dvěma lamelami je vždy lepší posuzovat tou žárovkovou zkoušečkou, protože při pouhém měření ohmmetrem nebude vinutí zatíženo a částečný mezizávitový zkrat se právě obvykle projeví až pod zátěží.
[Ota]
(26.11.2015 15:57:10)
Díky za rady. V Dočkalovi lze najít i hodnoty odporů a napětí co mám jednotlivých vinutí a svorkách naměřit?
[Mike]
(26.11.2015 11:04:03)
setkal jsem se i s průrazem u nového rotoru na kostru. On asi ten překupník moc dobře věděl proč ho prodává ikdyž byl vzhledově i dle jeho tvrzení nepoužitý. Takže od té doby vždy proměřím vyjmutej rotor přes komutátor na kostru zda má nekonečný odpor (měřeno multimetrem). Totéž doporučuji při odpojených svorkách statorového vinutí a pak bych proměřil odpor vinutí rotoru (zda se moc každé neodchyluje od ostatních) a statoru. Tím vyloučíš největší problémy před montáží. Zbytek zapojení viz manuál k AEV. Ale bacha, nepřehoď vývody vinutí statoru. S otočenými vývody nefunguje nikdy :)
[Chong]
(25.11.2015 11:17:41)
Podrobnej návod najdeš v Dočkalovi. Začni demontáží a pokud máš rotor, kterej má přiletovaný dráty do rotoru, tak se podívej, jestli nejsou odletovaný. Zkontroluj komutátor, jestli nemá vydřený drážky od uhlíků (pokud ano, musí se komutátor přetočit na soustruhu). Pokud je špinavej od uhlíků, omyj ho benzínem a pokud to nepůjde, vylešti ho proužkem jemného šmirglpapíru. Potom jehlou proškrábej spáry mezi lamelama. Neporušenost vinutí můžeš zkontrolovat pomocí zkušebního obvodu s 6 V baterií a žárovkou z hlavního světlometu, kdy budeš proud pouštět vždy přes dvě sousední lamely. Žárovka by měla svítit stejnou intenzitou. Můžeš zkontrolovat i případný zkrat vinutí na kostru rotoru. U statoru stačí, když ho zapojíš na baterii (jeden konec vinutí se napojuje v zamontovaném stavu na živý uhlík - svorku 61, druhý ti vede na regulátor (nevím, jak to má značené AEV, dvojcívkový má svorku M) - nepřepóluj si dynamo!) Pak třeba šroubovákem zkontroluj, jestli ti magnetují všechny pólové nástavce. Zkontroluj i zkrat budícího vinutí na kostru. Rotor by taky neměl nést velké stopy škrtání o stator - pak by mohl být vyhřátý. Víc mě už nenapadá. Maximálně bys mohl zkusit dynamo zapojit s plným buzením bez regulátoru - jeden konec budícího vinutí na živý uhlík, druhý konec na kostru. Na živý uhlík pak napoj žárovku z hlavního světlometu jedním pólem, druhým na kostru. V mírně zvýšených otáčkách musí žárovka svítit plným jasem. Otáčky nesmíš moc zvyšovat, jinak praskne.
Doufám, že jsem nenapsal nějakou blbost, kdyžtak mě ostatní opraví.
[Ota]
(24.11.2015 10:34:11)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17