JM-Nový příspěvek

Vcera jsem se v ramci tankovani ptal u nas na musli, jak je to u nich s pridavanim bioslozky. Dle tvrzeni obsluhy ji maji pridavanou do vseho, vcetne zelviho povlu v racing variante. Pricemz, obyc 95 se od povl 95 lisi aditivaci a povl 95 ma pry aditivaci srovnatelnou s 100 a lisi se "jen" oktanama.
Jeste se zkusim zeptat primo u nas u Benziny, co mi reknou na stovkovou vervu. [Sim] (27.11.2015 14:37:10)

Záleží taky jakou myslíš Fabii, pro motor 1,4 16V 74kW je předepsanej N98, ale zvládá i N95. Takže tankuju N98, ale ten moc není, takže Vervu. Při mým nájezdu cca 13 000 km cenovej rozdíl oproti N95 neřeším :) [Martin 125/453] (26.11.2015 15:09:43)

roland - ja keď som dal 100 zo zvedavosti do babetty tak išla zle, musel som zväčšiť predstih. Potom išla normálne. Čím vyššie oktánove číslo, tým horí benzín pomalšie. Viem že porovnávať 50 poldecák a 750 Dnepr sa nedá, ale niečo na tom bude [Milos634] (25.11.2015 12:47:22) IP:158.193.4.158, CID:7547c4f2-6d4c-44ef-afa0-ec653f7b34dd

Nedá mi to a nepřidat svoji zkušenost s běžným BA 95. U dvou renovovaných motorek a to kývačky 250 a sportky 250 se mi po odstavení s plnou nádrčí stalo to , že po třech letech v nádržích jsem našel zvěrvsto vypadající jak logr z kafe a obě nádrže těžce zevnitř zrezlé. Povedlo se je zachránit vylitím kaučukem. A druhá zkušenost je u podtlakového karburátoru Mikuni na ČZ 200 po zimě vždy s BA 95 2x parádně zalepený ventilek na přívodu paliva. Loňskou sezonu jsem jezdil jen na BA100 a problém se neopakoval. Takže za sebe používám v motorkách a i pile jen benzín BA100. Výjimkou je pouze Dněpr s 750 SV motorem, který na stovku jede opravdu hůře - nemám pro to logické vysvětlení , ale opakovaně se mi to potvrdilo. Přidejte i své zkušenosti Díky [roland] (25.11.2015 11:13:59) IP:155.91.64.11, CID:3b0b68e7-08d0-471d-baae-b7ec021cb5b5

v benzínu je líh bezvodý 99,98% pálenka z odpadu :-D, ktera na sebe váže vodu tj takovej velfobín, kterej se dřív dával automaticky na zimj, aby se nesrážela voda kde mohla... ale táhne do sebe i vzdušnou vlhkost rád, o to horší v mokrý garáži s obyčejnou dejchatelnou nádrží. waras mi běží i na 3 roky starej n95 stojí ve stodole a chytá na drc, možná by pod zátěží mírně detonoval, ale vic asi nic [krf] (24.11.2015 20:58:21)

Jad: benzín viz Sim - obsahuje podíl bezvodého ethanolu; "prémiové" benzíny (některé) mohou místo ethanolu obsahovat ETBE https://en.wikipedia.org/wiki/Ethyl_tert-butyl_ether , což je lepší náhražka lihu, mj. pohlcuje výrazně méně vlhkosti.
Nafta obsahuje nikoliv řepkový olej, nýbrž metyester řepkového oleje (MEŘO).
Sice lze jezdit i na neupravený řepkový olej (diesel frčí na cokoliv, co má dost uhlovodíků - třeba na práškové uhlí, různé rostlinné/minerální oleje..), ale má to svá úskalí a proto se procesem zvaným reesterifikace za přítomnosti metanolu a hydroxidu draselného z řepkového oleje odseparuje glycerin, čímž vzniká MEŘO, které se mísí s naftou. [T. A. Jawettsson_477] (24.11.2015 15:00:36)

[Jad] > v benzinu by to melo byt v podstate to, co koupis jako "E85", v nafte to, co maji jako "bionafta". Co to presne v realu je vi asi malokdo, zakladem E85 (oficialne 85%) je lih, u bionafty je to repkovej olej. Jaky dalsi ingredience v tom jsou, nemam tucha.

Nicmene, je docela podstatny rozdil:
- koupim si pixlu velfobinu a tu pred zimou odspuntuju a naleju do nadrze, aby mi pochytala vodu a vlhkost z nadrze a palivove cesty
- koupim si benzin s primichanym lihem, ktery uz pochytal vodu a vlhkost ze vsech mist, kde byl skladovany a kde byl precerpavany, pricemz jeste k tomu chytal i vlhkost ze vzduchu. [Sim] (24.11.2015 14:23:00)

Ví někdo přesně, co je to ta "biosložka" v benzínu? Já měl vždycky za to, že je to obyčejný líh. Co vím, tak ethanol se právě přidával na zimu do nádrže, pokud motorka stála, aby navázal vysráženou vodu a ta se neusazovala na dně. [Jad] (24.11.2015 13:41:33)

..pozitivni zkusenosti v modernich motorech se vstrikem a eventualne turbem... ...jinde to nema smysl... [Bubak] (24.11.2015 13:04:06)

Na tahu motoru jsem si rozdílu nevšiml. Biosložka mi ale zařídila takovou korozi nádrže kejvačky (asi dva roky starý benzín, z nádrže šel hroznej smrad, jak aceton), že po asi 4násobným vytloukání matičkama a štěrkem jsem nádrž radši vylil epoxidem. Následně jsem zjistil, že mi prasklo tělo karburátoru - začalo se vydrolovat uvnitř plovákový komory. Přičítám to benzínu, ale ověřený to nemám. U starýho auta jsem nikdy neměl problém s korozí nádrže - až teď jsem vyklepal hrst rzi. Ta biosložka je nějaká agresivní. Oba stroje stojej ve velmi suchých garážích. Ale nikdy se mi nic nelepilo... [Endy] (24.11.2015 12:57:28)

[Dyzl] > material tesneni muze byt samozrejme vuci benzinu lepe nebo hure odolny, ale s tim, ze to leta funguje a najednou po natankovani shitovyho benzinu se to zmeni, to nema primou souvislost.
Ono s tema benzinama to ma pomerne jednoduchou logiku a kdyz se nad tim covek zamysli, krasne to do sebe zapada:
- benzin ma po vyrobeni omezenou trvanlivost, v radu nekolika let. Rekneme, ze to je treba 5 let. Tomu je potreba prizpusobit jeho skladovani, resp. zaridit, aby se neskladoval moc dlouho. Zaroven ale musi mit stat nejaky rezervy, takze je proste nutny mit nejaky system, jak palivo skladovat a zaroven ho v dostatecnem predstihu zase prodat, driv nez se znehodnoti.
- benzin se pri starnuti zacne rozkladat na ruzny slozky, tenhle rozklad ale jeste neznamena, ze by se nekde mohlo neco primo poskodit. Ale znamena to, ze to na takovy benzin muze hur jet. Z jedne blbe jedouci kejvy (125/453, ktera jela hur nez fichtl) jsem vylil benzin, ve kterym jsem byl schopen uhasit sirku.
- pokud se uz benzin zacne rozkladat, neni potreba ho vylejt, jde to jeste "opravit" pridanim aditiv, ktere (zjednodusene receno) benzinu zase vrati puvodni horlavost a spalitelnost. Takze s takto "opravenym" benzinem ma zase auto plny vykon a prakticky zadne zmeny v chovani motoru nejsou. Jenze, ta aditiva, kterymi se benzin "opravi" jsou pomerne agresivni chemicky sajrajty, navic extremne koncentrovane. A prave tyhle humusy zpusobuji ruzne naleptavani gumicek a plastu ... a nejen jich - Deadman s Veverkou si mozna vzpomenou, jak mi kdysi "eurobenzin" v Rumunsku proleptal tri diry skrz plechovou nadrz na Piwe behem pul hodiny od natankovani.

No, a v realu to funguje pomerne jednoduse; pokud se neco nepodela, rafinerka vyrobi palivo, cast jde do obehu hned (s tim nejsou zadne problemy), cast jde do statnich rezerv. Tam se palivo nejakou dobu skladuje (rekneme dva az tri roky), pak se musi prodat. Aby se to prodalo dostatecne rychle, musi byt cena nizsi, nez to, co jde primo z rafinerky, takze po tom skacou zpravidla ty lacine pumpy. Treba zrovna ONO ma postavenou filosofii na tom, ze odebira prakticky vyhradne vyrazovane zasoby od nemecke armady ... a pokud zjisti, ze u nejaky davky paliva je riziko rozkladu akutni, dohani to kyblema aditiv. Takze situace, kdy prijedu k jejich stojanu, zacnu tankovat ... a po chvilce koukam, ze z pod auta tece potucek benzinu do kanalu, protoze mi to za tu chvilku sezralo gumovou prechodku (mezi privodni trubkou a vlastni nadrzi), ma svoje jednoduche vysvetleni a neni ojedinelym pripadem. Staci, aby nastal nejaky zasvih ve FIFO logistice dodavek a po nasledne "oprave" benzinu nedoslo ke spravnemu rozmichani nebo dodrzeni koncentrace aditiva.

Ovsem vsechny vyse uvedene situace se tykaji rozdilu mezi klasickym benzinem a rozkladajicim se "opravovanym" benzinem pomoci aditiv. Nema to prakticky zadnou souvislost s premiovymi aditivy, ktera jsou (aspon doposud) u nekterych znacek "osvobozena" od biosajrajtu. A problem repky v benzinu/nafte neni primo zrani gumicek (i kdyz je to agresivnejsi, nez samotny cisty benzin), vetsi zadrhel je, ze se ma tendenci od benzinu oddelovat a usazovat vsude, kam se dostane. Bohuzel, v podobe slemu, ktery po zaschnuti uz jde blbe benzinem rozpustit. Takze nadrze, palivova cesta, ale hlavne ruzne karburatorove a vstrikovaci trysky, dostavaji zahul, pokud nebezi v pravidelnem provozu.

A cim mensi kubatura, tim mensi trysky a tim vetsi pravdepodobnost, ze k ucpani dojde. Takze ano, naprosty souhlas s tim, ze tyhle premiova paliva snizuji riziko, ze po delsi odstavce z provozu budou nejaky problemy se startovanim. S beznym palivem je proste to riziko vetsi. [Sim] (24.11.2015 12:55:57)

Ja som si všimol že na 100 čo predávaju na Shell sa lepšie štartuje a motor má tichší chod. Môže to byť ale placebo. Keď som tú 100 natankoval do babetty :) tak som nevyšiel môj "testovací kopec". Musel som na mieste zväčšiť predstih a potom išla úplne normálne.
Zalepenie karburátoru a trysiek spôsobuje skôr hnusný olej. Najmä všeliake lacné M2Tčka to vedia spoľahlivo zalepiť. [Milos634] (24.11.2015 12:19:43)

Většinou tankuju N95 na ONO v Ústí (auto), jezdí mi bez problému. Fakt je ale, že jezdím furt. Onehdá jsem tankoval v Praze u Globusu na Čerňáku, nikdy víc. Aby to vůbec nějak jelo, tak pedál až podlaze a stejně se nic moc nedělo. Do Jawy jsem minulou zimu dolil nádrž do plna - Super95 z německého Aralu, nádrž nechutně zrezla a benzín neskutečně zvodnatěl, že jsem na jaře jel prvních 50km přískokem vpřed s neustálým čištěním karbu a vyléváním vody z plovákovky. V létě jsem naposled jel v srpnu (pak nebyl čas), opět dotankováno u Aralu Super95, teď když jsem zazimovával, tak jsem to vypustil, nechal tam jen zbytek na dojetí k pumpě a myslel, že budu tlačit. Chcípalo to, smrad jak když zašlápneš škorpiona, humus. Teď je tam natankovaný Aral Ultimate 102, prej bez bioetanolu, nechám se na jaře překvapit... [ladis] (24.11.2015 11:53:32)

Nicméně roli hraje také to, v jakém stavu má ta která benzínka svoje nádrže, a jak rychle se tam ten benzín točí. [Laurel] (24.11.2015 11:10:26)

Dolin: a proto větší objemy tankuju v čr takřka výhradně u nás na jedné čerpací stanici, kde mám léty prověřeno...motorky samozřejmě dotancovávám, kde je potřeba, nicméně, pokud je možnost.. [mais] (24.11.2015 10:57:05)

Taky jsem nikdy s benzinem problem nemel. Toho bilyho slemu v karburatorech a zacpanych trysek si vsimam jen u stroju, co mi vozi obcas na opravu. Ja s tim problem nikdy nemel. I kdyz je pravda, ze vic jak rok stary benzin jsem snad nikdy nemel. Moje 1.6 Mazda taky sezere vsechno, rozdil noname vs. "znackovy" benzinky nepozoruju. [Bakoun] (24.11.2015 10:52:00)

Do všech svých strojů leju obyč benzin. Na podzim vždy plnou a na jaře hups a chytá jako před tím. Nikdy jsem nepozoroval změnu a to ani u sekačky a křoviňáku. Nedávno jsem startoval mopedy, kde byl benzin více jak rok. Už smrděl poněkud jinak, ale moped jel a chytal úplně normálně. Žádná gumička neodešla, apod.. [ED250] (24.11.2015 10:39:07)

Dolin: ..což potvrzuje mou letitou zkušenost, že je šajsegál, kde člověk natankuje, takže N95 tankuji tam, kde se mi to zrovna hodí a na "prémiová" paliva házím bobek, neboť jejich positivní efekt (je-li vůbec nějaký..) je pod mojí rozlišovací schopností (zato negativní efekt nepochybně mají - myslím ty cca 2,- Kč na litru navíc). [T. A. Jawettsson_477] (24.11.2015 10:37:40)

Ohledně tankování tam a tam,...pracoval jsem brigádně na soukromé benzínce. Když dojel čerpascí kamion a na puťovku sem mu dával razíko a podepisoval převzetía stočení, tak tam bylo uvedeno kde stáčel před tím, než přijel k nám stočit požadované litry. Tedy natankováno např. 40000 lt a stočeno:
- 15000 lt Shell - dálnice D2 44km Ladná
- 2x 10000 lt Benzina Břeclav
- a zbytek naše benzinka.
Samo se to vždy měnilo, jak dodavatelé paliva, tak napájené benzinky. Jedno jestli značková nebo neznačková....
Já jen tak že je zajímavé sledovat, kde kdo tankuje a jaký je obecný placebo efekt :DD [Dolin] (24.11.2015 10:13:08)

K těm gumičkám do kohoutů. Můj názor je, že to není až tak benzínem, ale materiálem z kterého jsou. Jsou různé druhy gum. Řešil jsem pro svého Kinetika, protože se již originální gumičky neseženou a v kohoutu byla poškozená mechanicky. Tak jsem po jisté anabázi sehnal v jednom velkoobchodu gumu údajně odolnou benzínu a poměrně pracně gumičku vyrobil. Zatím to funguje i po Naturálu. Včera jsem měl shodou okolnosti kohout rozdělaný, ale z jiného důvodu a gumička je cca po půl roce OK. Já jsem tedy nějaké evidentní leptání gumy na motorkách které mi prochází rukami neviděl a jsou často i hodně letité. To by muselo leptat i hadičky. Ty spíše po čase steří a praskají od toho. [Dyzl] (24.11.2015 9:51:21)

Já chválabohu s motorovými palivy zatím vyloženě negativní zkušenosti nemám. Snažím se tankovat za co nejnižší peníz, což je většinou u nás v Kolíně taková malá benzínka, které ale dle cedule bere PHM od Čepra, nikdy jsem neměl negativní zkušenost ani s TankOno. U třindy se mi občas zdálo, (po natankování u jiných benzínek než uvedených), že motor jede hůř, do kopců musím dříve podřazovat, jednou to byla doslova tragédie, po natankování tuším u PapOilu v Chvaleticích. To už je ale dost dlouho. Se starty ani po zimní odstávce nemám problém, bobtnáním gumiček v kohoutech naštěstí také ne. No a u nafty jsem problém nezaznamenal snad nikdy, ale to bude možná tím, že mám starý motor s mechanickým rotačním vstřikovacím čerpadlem. [Ota] (24.11.2015 8:28:21)

Klouzec: to je praktický, aspoň se ti vyhřeje škodovka, když nenastartuješ :D [mais] (24.11.2015 7:58:35)

Wiku: heineken přesunul výrobu bažantu do starobrna, co se vaří v Hurbanovo nevim, asi Corgoň, kterýho heineken v Nitře zavřel a je dost možným že se pár várek udělalo v krušovicích taky. [krf] (24.11.2015 6:16:30)

Já dávám do elektrocentrály od OMV super100, vždy chytne na poprvý i po dlouhém stání. [Klouzec] (23.11.2015 23:20:09)

krf: Na Zlatého bažanta pozor. Ten prodávaný v Česku je "vařeno podle slovenské receptury" a chutná to něco mezi hnusnou Plzní a nakyslým Staropramenem. Stačí přejet hranice na Slovač a v prvním obchoďáku se koupí Bažant "originál slovenské pivo", výrobce kdesi v Bratislavě, s úplně jinou chutí a to ve skle i v petce.
Ještěže nám v Děčíně znovuotevřeli pivovar. [Wiku] (23.11.2015 23:04:06)

Gumičky v kohoutku vesele bobtnají replikové i originální. 2013 jsme startovali frézku Bungartz s gumičkou která běnzin viděla naposledy po revoluci. Všechno jsme vyčislitli, seřídili, nastartovali a nevyjeli jsme ani tři plovákovky a konec. Gumička úplně bez otvorů. Přitom půl hodiny předtím jsem měl kohout rozebraný a kontroloval jsem čistotu. Toť k agresivitě biosložky. Ono vůbec je to fajnová věcička. Ethanol 85 hezky myje karbon, a zapečený oleje, který benzin ani nafta nerozpouští. Biosložka je pouze menší procento ethanolu v benzinu. Účinky má stajné, ikdyž ne tak rychlé. Bohužel kromě karbonu bere právě i gumičky, hadičky, gufera atd. [Wiku] (23.11.2015 22:59:57)

závodních Oktávek starejch se do vzduchovýho filtru píchla jehla s injekční stříkačkou plnou vody. [dejvV] (23.11.2015 22:36:45)

Dobrý leda do motorů s hodně velkou komresí, jinak k ničemu, u starejch krámů spíš ke škodě. Jediný auto co to zkouslo byla závodní Oktávka z roku 60, ale ta měla kompresi utaženou za rozumnou mez. Do předválek naopak liju směs naturalu a techničáku v poměru cca 3:1, snižuju tím teplotu motoru (cca o 40-50 stupňů, měřeno na předválečným SV půllitru). [dePorsche] (23.11.2015 22:13:24)

co se týče plzně a polska :-D plzen se dělá v čr (schavne píšu dělá) a pak v rusku, co moje informace stačí. gazel se vaří i na slovači a gambo v kozlu atp :-D nebo staropramen z ostravy? no problemo, popřípadě zlatej bažant, original slovenske pivo vařeno v pivovaru starobahno, výrobce krušovice :-D as. [krf] (23.11.2015 21:39:01)

já teda nevim, ale mám stejnavý zkušenosti jako jawettsson, až na tu boptnající gumičku v jikováckym kohoutku (ale jde většinou o repliku, takže to nelze jednoznačně hodit na nekvalitní benzín)
Že N95 není to co býval je jasný, ale nestalo se mi, abych kvůli starýmu (relativně starýmu, néé 10 let) benzínu nenastartoval moto... a to mám v některejch motorkách co nastartuju jednou za rok třeba i rok a půl starej benzín a nějakej zásadní problém jsem nezaznamenal... jen má hnusnou barvu a divně smrdí... i s výkonem to nejspíš bude horší, ovšem tyhle "pokusy" se odehrávaj na strojích, kde už to stejně nikdo nerozpozná :) [LK] (23.11.2015 21:36:29)

pivo bych k palivu moc nepřirovnával :c) i když tam jsou též machinace jako čuně. plzenský pivovary patřej africe už x let, uvidíme co s tím vyrobí anhojsrbuš :-D duff beer pils či tak něco :-D [krf] (23.11.2015 21:35:53)

Dyzl jc: prave proto v Plzni eurohumus nepijeme a jedeme v malych pivovarech..kterych je tu tak deset...s vybornym pivem [mais] (23.11.2015 21:17:49)

Čus a co v-power od Shellu,taky je ta
m biosložka,nebo ne? [Chleborg] (23.11.2015 20:58:48)

jc: bude hůř až bude z Afriky, mám zrovna jednu ve dvířkách ledničky, dík za připomínku, jdu pro ni :-) [Dyzl] (23.11.2015 20:50:58)

Dyzl: ..třeba je to jak s Plzeňským pivem ... do Čech se dodává přímo z Plzně a na Moravu z Polska :-D [jc] (23.11.2015 20:45:09)

jc: na vlastní oči jsem viděl u Shellky certifikát zimní nafty od Čepra. Já tedy do Pašíka tankuji leta u Čepra a zatím musím zaklepat, bez problému. Do Jumperu beru všude tu nejlevnější, mám ale nepřeplňovaný starší model. [Dyzl] (23.11.2015 20:40:38)

radar - to neni pravda, na eurooilu je bez sracek jen nafta. Benzin je normalne s lihem, jen je aditivovany (coz treba Benzina u Naturalu prestala delat...) [Labakov] (23.11.2015 20:38:10)

osobní dojem.... natankoval jsem vervu nebo co to bylo prémiovýho a zmodral mi filtr... smrdí, jezdí, chytá a další věci furt stejně i po zimě... asi mám magickou garáž :-D [krf] (23.11.2015 20:36:39)

Wiku: ... jak jsi dole vzpomněl ty benzinky, tak jenom mimo hru taková malá zajímavost, která se týká nafty .... mám Fabku s motorem SDI (traktor co sežere i rostliňák). Posledních asi 40.000 km jsem tankoval naftu pouze na Shellu. Nedávno mi začala klepat jedna tryska, motor jel na tři válce. Zajel jsem s tím za místním vyhlášeným machrem co dělá repase vstřiků a čerpadel výhradně motorů koncernu VW. Ten mi dal první otázku hned ve futrech ... kde tankujete ? Já povídám, no právě že na Shellu, tak je mi divné, že mi v tom začíná rachotit. On povídá, za posledních pár let si dělám statistiku zákazníků, kde kdo tankuje. Světe div se, většina mých zákazníků tankuje na Shellu :-D :-D. On povídá, nechme to teď tak a zkuste začít tankovat např. na OMV nebo vervu na benzině. Pak zavolejte, jestli vám to ještě klepe ... musím říct, že zatím jsem nevolal. Tím nechci říct, že mi to opravil tak, že mě poslal na jinou pumpu, ale tím říkám, že i Shell se asi v česku zkurvil. Hlavně, že tam každý sbírá body :-D :-D [jc] (23.11.2015 20:34:27)

vem na euroilu, optimal 95, v tom sračky nejsou, aspoň podle jejich marketingu :) [radar] (23.11.2015 20:30:34)

Asi mám z nejtemnějšího otvoru kliku, ale fakt se mi s jakýmkoliv benzínem nestalo, že by nějaký stroj po zimě nešel nastartovat / blbě to jelo / víc to žralo atd. Stejně tak jsem nezažil rozleptanou gumičku v kohoutku či jiné těsnění a z toho plynoucí nepříjemnosti. Jinak u všeho co jezdí na směs beznízu s olejem před dlouhodobým odstavením dle dobového doporučení zavřu benzín a nechám motor na volnoběh spotřebovat obsah plovákovky, čímž je spolehlivě zamezeno ucpání trysek a kanálků olejem.
Pro mě proto "lepší" benzín nemá žádný přínos. [T. A. Jawettsson_477] (23.11.2015 20:25:46)

Rassel: mám taky zkušenost s benzínem 100okt. a jenom potvrzuji to, co už tady zaznělo ... tedy výkon je nesmysl řešit, jelikož samo palivo ti ho nepřidá. Benzín má více oktanů, což umožnuje mít vetší kompresní poměr ... v této kombinaci pak lze uvažovat o zvýšení výkonu.
Ale já ho beru hlavně proto, abych se vyhnul biosračkám, které se usazují v nádrži karbci atd. Příklad ... benzín který zůstane v křoviňáku přes zimu... Biosračky mi zalepily karbec. Od té doby tam dávám 100 okt. a zatím OK. Mám Varadero ... nejezdím na tom, páč nemám čas. Na jaře jsem nabral N95 teď na podzim vypouštěl z nádrže. Tekla z toho smradlavá zahnědlá sračka, přesto na to motorka jela. V autě, pokud jezdíš denně do práce a propálíš aspoň 1 nádrž za měsíc, klidně kupuj N95. Pokud ale skladuješ motorky, pilu nebo křoviňák víc jak půl roku oplatí se 100okt. [jc] (23.11.2015 20:18:56)

A ještě jeden rozdíl. Maxmotin i verva mají barvu jako natural a také smrdí jaké dříve smrděl natural. To co koupíš jako N95 má barvu jako chcanky a smrdí rostodivně. [Wiku] (23.11.2015 20:00:24)

Co vim tak Verva i Maxmotion obsahuji bioslozku, ale jinou - ETBE coz je cosi vyrobene z bioslozky, takze se to muze zapocitavat do objemu bioslozky a zaroven to zlepsuje vlastnosti (oktanove cislo, stabilita). Taky ji tankuji na prezimovani do motorky po tom co me jednou normalni benzin vyskolil. Rozdil v chovani a vykonu nepocituji a to si troufam tvrdit ze Tiger 955i ma vetsi potencial ukazat rozdil nez S11:-) [Labakov] (23.11.2015 19:39:57)

Rassel: nesmíš, vyjet dokud to nezdechne, pak vytřít papírovýma ubrouskama a vyfoukat fénem :-D
Westfan634-vidíš, jsi mi připomněl, že do auta tankuju taky Vervu, ale jen proto, že jezdím na LPG a přes léto mi tam skoro čtyři měsíce hnil benzin, na podzim to začalo hůř chytat, dolil jsem Vervu a v pohodě. Je to hnus ty biosračky. Když člověk ještě pravidelně jezdí, tak by se to i dalo, ale zastavíš na delší dobu a konec. Soudrh Babiš si to prostě uměl zařídit :-/ [jaw250] (23.11.2015 19:08:53)

jasne, ze jo. Teda myslim, nekde sem slysel, ze smes ruznych benzinu muze zpusobit prasknuti pistu, ale asi to bude vymysl :-D [Shu Lin-san] (23.11.2015 18:58:17)

Děkuji moc všem za rady. Jen ještě jedna otázka.Když ještě v nádrži budu mít zbytek naturalu 95 můžu už načerpat vervu nebo musím nádrž nejdříve vyjet či vypustit? [Rassel] (23.11.2015 18:50:10) IP:46.229.123.1, CID:5b7994ba-7b3e-417b-9372-e278fce69f23

Do motorek na podzim tankuju Vervu 100 (většinou na R4 u Varadova, kde je rozdíl proti N95 +2 Kč/l). [Sema] (23.11.2015 17:46:22)

jaw250: Taky leju tu stovku do motorek před zazimováním. :-)
Do auta ho tankuju už pár let, ne snad kvůli zvýšení výkonu, jak zde již bylo napsáno, ale proto, že tolik nezasírá motor, jako ty pětadevadesátky s přidaným bio hnusem. [Westfan634] (23.11.2015 17:40:19)

tankuju Vervu jen do zahradní techniky a na zimu do motorky, jinak ne [jaw250] (23.11.2015 17:31:36)

V tvém případě uplně jednoduše... pokud jezdíš hodně málo a ty stroje víceméně stojí,tak určitě lij lepší benzín!Já jezdím s moto hodně málo(JPN)a už se mi stalo že se mi ucpaly trysky v karbecích.

Jinak ty vysokooktanový benzíny mají smysl v tom že opravdu čistí motor,liju to do auta(vw)4roky a je to fakt znát,motor se zklidnil..klapka čistá,nekolísají otáčky..
Ale lít to do auta kvůli výkonu má jen smysl pokud je ten benzín předepsaný výrobcem,jinak ne. [PavelZRX] (23.11.2015 17:02:37)

Aby jsi pozanl rozdíl v oktanovém čísle 95 proti 100, musel by to být motor s kompresí přes 1:10 a současně vybavený čidlem klepání a řídicí jednotkou, aby se lepšímu palivu dokázal přizpůsobit (respektive opačně: motor se přizpůsobí horšímu benzínu a po načepování lepšího se vrací do ideálního nastavení). Ani jeden z tebou jmenovaných strojů toto nesplňuje. Ovšem rozdíl ve výkonu možná poznáš, protože levný N95 jede hůř kvůli obsahu biosložky, vody navázané na líh atd. Tedy pocitově verva pojede lépe, ale stejně tak pojede lépe maxmotion 100 nebo maxmotin 95 od OMW či fuelsave od Shellu, protože je to čistší benzín. Osobně jsem zkoušel rozdíl mezi prémiovými palivy jak benzin tak diesel v různých autech co doma máme. Nepoznal jsem rozdíl ve výkonu ani ve spotřebě. A pokud nějaký drobný rozdíl nastal, neodpovídalo to mnohem vyšší ceně paliva za litr.
Jediný rozumný důvod, proč to čepovat, je kvůli nižším obsahu biosložky. Po vervě ani Maxmotion 100 nerezne nádrž, nejsou problémy s gumičkami v kohoutku či v palivové cestě u auta, nerozpuští membrány (u statrých strojů) Dokonce i citlivý křoviňák a OHC zahradní sekačka nastartuje na třičtvrtě roku starý 100oktan, což N95 od čepra nedokáže a pokaždé se musela vypustit nádržka. Tím lze odpovědět i T. A. Jawettsson_477, jak premové palivo prodlužuje životnost motoru. Ono ji neprodlužuje, pouze máš o něco větší jistoto že ji nezkrátí.
Shrnuto: Výkon díky oktanům - nepoznáš. Výkon či spotřeba díky lepší kvalitě a čistotě benzinu - nerentabilní (+3kč/litr). Startovatelnost po delší době, netvoření úsad, nepoškozování gumových částí - u starším krámů, nebo strojů s malým nájezdem ano. [Wiku] (23.11.2015 16:49:22)

Jawettsson Já bych to u 2T motoru viděl asi takhle, biosračka je v podstatě líh a ten obsahuje vodu, pokud je motor teplej a v chodu tak je to v pohodě. Ale jak odstavíš například přes zimu tak oreznou oběžný dráhy na ložiskách protože je tam olejovej film nejtenší, alespoň takhle to na mě působilo když sem najaře měnil gufera, a ložiska byly orezlý. Vedlejší efekt je že to leptá gumičku v kohoutku, ta byla původní nikdy s ní problém nebyl a nabobtnala až předloni. [rikša] (23.11.2015 16:28:27)

Já ho občas beru do panelky a zdá se mi, že jde líp vytáčet a hlavně mi líp chytá za nízkých teplot. [PetrH] (23.11.2015 15:56:13)

Rassel: Samotne vyssi oktanove cislo tomu ani neprospeje ani neublizi. Oktanove cislo proste urcuje jak moc muzes smes stlacit aniz by doslo k samozapalu. Jina vec je ze vysokooktanove benziny jsou obecne kvalitnejsi a maji jine slozeni nez nizkooktanove. Na jednu stranu se teoreticky muze motorka vic hrat, na druhou stranu pojede lip, protoze nebude mit zasranej karburator. Viz to co pise Dyzl. Zazraky od toho necekej, ale pokud nesetris kazdou korunu, klidne to tam nalej, nejspis tim masine neuskodis. [Krizoň IV.] (23.11.2015 15:49:22)

Špatně jste si to přečetli.Píšu že mi NEJDE o zvýšení výkonu ale zajímá mě jestli to prospěje či ublíží motorům které jsou stavěny na nižší oktanové číslo. V benzínech se nevyznám proto se ptám. [Rassel] (23.11.2015 15:45:20) IP:46.229.123.1, CID:5b7994ba-7b3e-417b-9372-e278fce69f23

Pokud není motor upravován, tak se vyšší oktanové číslo Vervy nevyužije. Neobsahuje ovšem biosračky jako Naturál 95 které za určitých podmínek dělají úsady v karburátorech a u malých obsahů ucpou volnoběžnou trysku a motorka nejde nastartovat. Jsem prodejce Betek a dalších motorek s malými čtyřtakty, tak se s tím velmi často peru. Do nových motorek nebo před delším odstavením dávám Vervu zásadně, odpadá mi v budoucnu čištění karburátoru, tedy volnoběžné trysky a často šlemu který vypadá jako starý olej na vaření a když zaschne skoro jako fermež. Někdy ani nejde rozpustit benzínem, tak použiji aceton, denaturovaný líh a mám i sprej na karburátory. Volnoběžku karbuji drátkem vytrženým z drátěného kartáče a při tom nadávám na hovada co schválila a pěstují. Ať se smaží v pekle, v kotli s řepkovým olejem. Pokud je motorka trvale v provozu, tak Naturál funguje celkem bez problému. Kupuji jej v Čepru, údajně tam je přísad méně a ještě je předpoklad, že tam nebude humáč jako v některých kotlikovkách jak říkám malým prodejcům. [Dyzl] (23.11.2015 15:37:33)

Jin: Tady nejde o to ze verva 100 bude mit o ctvrt ponika vyssi vykon, ale o to ze (je sance) ze to je kvalitnejsi benzin, ktery bude min rozezirat nadrz a zasirat karb. [Krizoň IV.] (23.11.2015 15:36:08)

Řešit bezín do S11 pomocí Verva 100 - přidá to tak jednu hustokruto mouchu, ale víc nepoznáš :) [Jin] (23.11.2015 15:15:51)

v roce 2009 jsem se tomu věnoval a zjistil jsem následující - je větší rozdíl kvalitní BA95 proti humusu ne kvalitní BA95 proti vervě, co se mi na vervě líbilo, že motor byl klidnější a měl hladší chod, zlatou střední cestou jsem se rozhodl kupovat kvalitní BA95, dělám to tak u všech svých strojů a k plné spokojenosti [mais] (23.11.2015 14:40:09)

Osobne mam se skutecne lacinym benzinem akorat negativni zkusenosti.
Do 639 jsem natankoval v lete benzin v nejake noname benzince v Milovicich, a s tim benzinem to fakt hodne spatne nejelo, musel jsem do kopce podrazovat a tocit. Po vyjeti nadrze a natankovani n95 v tescu problem zmizel.
Na podzim jsem dvakrat po sobe vzal plnou nadrz v TankONO do svoji V70, a pulku casu mi pak svitila oranzova kontrolka chyby motoru. Po vyjeti benzinu a natankovani u tesca opet problem zmizel.

Na druhou stranu do devitky i kejvacky opakovane beru natural91 v tank ONO, a problem jsem nepozoroval (:

Co se vervy 100 a podobnych benzinu tyce ... Da se cekat ze biosracek tam bude min, a kvalitnejsich. Na bezne pouziti behem sezony bych se na to asi vykaslal, pokud vytahnes motorku jednou za dva tri mesice, klidne bych to tam nalil. A uplne nejlip udelas kdyz si sjedes po kvalitni benzin do nemecka, pokud to mas alespon trochu pobliz. [Krizoň IV.] (23.11.2015 14:21:36)

Co se výkonu týče, je tankování víceoktanového "lepšího" benzínu do výše uvedených strojů nesmysl, neb jejich motory jsou konstruovány na o.č. nižší než 95 snad s vyjímkou té fabie, která už nejspíš bude mít senzor klepání a nějaký měřitelný nárůst výkonu by tam v oblasti maximálního zatížení motoru mohl být. I tam je to ale ekonomický nesmysl.
Biosložku Verva (možná) zatím neobsahuje, což se ovšem změní jakmile vejde v platnost poslední schválená novela zákona o spotřebních daních, která říká, že biosložku musí obsahovat KAŽDÝ prodaný litr PHM http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/biopaliva-spotrebni-dan/r~4ae1501489e011e58c710025900fea04/ , což je rozdíl oproti stávající právní úpravě. Takže momentálně je sice Verva (možná) bez biosložky, za rok už tomu tak nebude. Vyprd bych se na to - tankuju do všeho co mám benzín, co se zrovna namane včetně laciných noname pump a nikdy jsem neměl problém, že by něco nejelo, nestartovalo apod. včetně karburátorové 4T rejže po půlroční odstávce.

Při čtení dotazu mě ještě napadl poddotaz, který sem s dovolením přifařím:
Může mi prosím někdo znalý vysvětlit, jak může benzín prodloužit životnost motoru?
Jsem toliko prostý vidlák a chápu, že třeba viagra může prodložit soulož..ale benzín životnost motoru??
Nevím a prosím o srozumitelné vysvětlení (od znalých, ne od marketingových tlachalů fy Benzina, děkuji). [T. A. Jawettsson_477] (23.11.2015 13:59:06)

Tankuju to do 638, žádný rozdíl ve výkonu sem nepoznal, biosložku naobsahuje a navíc co sem vypozoroval na svém karbecu, rozpouští biousazeniny. Za tu cenu proč ne. [spec] (23.11.2015 13:07:55)

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000