Příspěvků: 17, poslední: 23.11.2015 17:07:3561661.Tuning a přestavby
Ahoj Kluci, neni tu nekdo kdo ma zkusenosti s ladenim cinskejch sracu? Jde mi o lezaty motory Lifan, Daytona, YX, Takegawa obsah 150 a vic.
A nez me ukamenujete, ze to neni jawa dotaz )=>>
(Napadla me myslenka vzit Dandy 50 http://www.moto-inzerce.cz/images/16550/thumb/4.JPG-big.jpg a dat do toho Lifana, ktery vypada stejne)
Ty motory dávají lidé i do Betek, dle mne je to ale o držku díky zoufalým brzdám. Ta Robbyna má alespoň vpředu diskovku. Robby s motorem 125 jsem měl v dílně na ponku, funguje to normálně. Sám jsem před časem koupil Dandy 50 na přestavbu že do rámu dám motor Monkey 125, už jsem jej měl v holém rámu položený, po jistých úpravách a výrobě zadního držáku tam půjde napasovat. Ten rám mi přijde dostatečně robustní a na padinu i velmi předimenzovaný, takže bych se toho nebál. Zatím leží na půdě a netuším, kdy se k tomu dostanu. Co se mi tedy u něj líbí, tak je přední vidlice a přední kolo 17". Zadní bych musel dát jiné, praskají u něj po dlouhém jezdění i na padesátce loukotě. Tedy jsem tam našel praskliny u toho co jsem koupil, netuším co mělo za sebou. Do nějakého Lifanu nad 125 atd. bych nešel z finančních důvodů, to už si můžu koupit celou motorku se svislým válcem a do ni nacpat motor 250 což zrovna testuji na převozní značce. Motory Monkey jsou již při větších obsazích již náročnější a choulostivější, hůře se chladí, musí se dávat přídavný olejových ladič a je to svým způsobem trochu snobská značka pro velké kluky a obchodníky dobrý byznys.
[Dyzl]
(23.11.2015 17:07:35)
Oni se tyhle Robbyny dělaly i ve verzi 100ccm, ale moc dlouho se to neudrželo ve výrobě. Nevím, jestli to mělo rám stejný, či ne, ale určitě byly jiný vidle, na 50 robby je dost měkké pérování a není problém ty vidle zamáčknout na doraz jen tím, že na to vleze korpulentnější člověk.
Ale zase na druhou stranu se tyhle motorky dělají i pro "fichtlzávodění" v terénu, takže se dá pořídit spoustu dílů na podvozek a tak tam potenciál k tunění je.
Já bych si tuhle motorku tak kolem 90- 100ccm pořídil hned.
Kdysi vyšel i test, kde vzali Robby 100, natankovali do ní benzín za 12 kč (tolik tehdy stála jízdenka na pražskou MHD potřebnou k přejetí Prahy) a vydali se z jednoho konce Prahy na druhý.
Myslím, že tehdy dojeli a ještě jim zbylo, takže to byl levnější způsob dopravy, než sockou.
[bartoň]
(23.11.2015 16:46:33)
Havlis: Ne, že bych chtěl nějak přisluhovat Vencovi_n, ale u dandy to nezkoušej. Od roku 2013 mám rozebranou jednu dandy s motorem Sachs 50 a mám připravený k zástavbě nabroušený sachs 90 vzducho-vodník. Taktéž na pohled velmi podobné motory se shodnám spodkem. Chtěl jsem tam dát větší přední vidlici, kola 21"/18" a mít z toho vysoké lehoučké silniční enduro na způsob Jawy 125 sport. Po oholení rámu z té 50ky jsem zjistil že to nepůjde. Všechno je tak titěrné a slabé, až z toho mám strach. Myslím že 190ccm 4T s nárustěm krouťáku v nízkých otáčkách ten rám nerozdýchá.
[Wiku]
(23.11.2015 10:20:02)
Havlis: to už je lepší ta 200ccm nacpat do travelky. ten podvozek je sice tragický, ale i tak lepší než dandy.
[maspe]
(22.11.2015 21:55:40)
Marlboro: jj zeptej a pak kdyz tak napis message.
[Havlis]
(22.11.2015 21:29:45)
Maspe: mas pravdu, do Dandy by sel nacpat 200ccm stojatej jednoval )=>>
[Havlis]
(22.11.2015 21:29:18)
Havlis: můžu se ti poptat kolegy z práce (než ho potkám může pár dní trvat) docela se v tom vyzná, mám pocit, že i jezdí závody. Zeptám se ho a kdyžtak dám vědět
[Marlboro]
(22.11.2015 21:20:38)
Čau,jestli chceš jiný řazení, chce to jen hledat. Měl jsem pita a ten měl kvality normálně. Je jich moc typů. Teď jde o to jestli to chceš na silnici nebo jen kros. Některý ty motory mají z altiku vyvedeny dráty že stačí jen připojit regulátor a dobijet. Jinak viděl jsem betku s motorem 140 . na 2 šla na zadní
[Venca361@centru]
(22.11.2015 21:13:49)
Prave na ten motor mam spadeno, ma pomerne dlouhe kvalty, ale ma razeni N-1-2-3-4 a potreboval bych ho prestavet na 1-N-2-.. a zachovat prevody.
Pak bych potreboval do toho narvat dynamo z Lifanu 125, abych s tim i svitil. No a nakonez zda by na to sel dat nejaky hlinikovy valec.
[Havlis]
(22.11.2015 20:59:43)
Havlis: nevím co čteš mezi mými řádky, napsal jsem pouze jeden :-P
[krf]
(22.11.2015 20:58:53)
krf: to co ctu MEZI tvymi radky... Jasny cejtim to uplne stejne )=>>
Kolegove prosim potrebuju nejakou nalejvarnu o techto motorech (je to totalne mimo moji parketu), co se da postavit, kde nakoupit. Ale svezl jsem se na pitbikovi a moc se mi to zalibilo. Takze se ve me pomalu rodi nesmyslny napad postavit si malou, predevsim lehkou motorku (rad bych kolem 80kg),s co nejlepsim pomerem vaha vykon. V podstate jedinej omezujici faktor je prave tento typ motoru (ktery vypada stale stejne 50 - 190ccm) a to otvira hranice naprosto nezrizenemu silenctvi. )=>>
[Havlis]
(22.11.2015 20:08:41)
krf:
Pitbike je pekáč do terénu, takže k něčemu je použitelnej, i kdyby neměl papíry.
Narvat do Dandy jinej motor s vyšším obsahem už je magořina, pokud s tím chce jezdit po silnici. pojede asi tak do první chytřejší kontroly, při prvním třesknutí je propadající.
[Venca_n]
(22.11.2015 19:40:31)
zničenej stroj, na silnici to nesmí a v terénu nefuknční :-D :-P
[krf]
(22.11.2015 19:30:31)
tak nejvíc se tyto motory ladí na pitbike. Na webu lze koupit spousty tuningovejch dílů, tříventilový hlavy,nikasilový válce, řízený zapalka,zesílený spojky,olejový chladiče.........
Prostě cokoliv,záleží na velikosti kapsy
[monty]
(22.11.2015 19:21:00)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,234 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17