Příspěvků: 22, poslední: 9.10.2015 16:21:5961432.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Vlastní a jezdí někdo z vás tuhle motorku? Nechci éčko(většinou bídný stav ojetiny). Chci endurko na značkách. Využívané bude UA poloniny a podobně... smožností přesuhu po asfaltu. Případně navrhněte jinou volbu. Velké enduro staršího typu xt600 a vyšší kubatury ne. xrv750, f800gs taky ne. Díky
To by za to třináctileté povozeníčko jako daň stálo.. :-)
[ED250]
(8.10.2015 8:15:04)
akorát že 75tis před 13lety a dnes je trochu rozdíl :-)
[dejvV]
(8.10.2015 7:57:16)
Praga je drahá.. Za ty peníze sežene mladšího japonce. Před 13 lety jsem koupil půl roku starou Pragu za 75 a dnes bych jí prodal za to samé.. Super motorka. :-))
[ED250]
(8.10.2015 6:59:11)
ted je v inzerci Praga ED250 za 58tis, bohužel bez TP a bez výfukového kolena. Ale splnila by tvou začátečnickou poptávku dokonale.
[dejvV]
(7.10.2015 22:50:28)
napadlo mě podívat se po nejaké krosce na papírech? hujda crm třeba, i nejaky kawy byly, stojí to sice víc, ale mas to do terenu dělaný a to nejlepší na značkách co se da sehnat
[krf]
(7.10.2015 20:46:38)
já si z VFR 800 koupil DR 650 SE. Je docela lehká. Ale kámoš mi na trati půjčil krosku. No YZ 125 je doma a začínám ji pomalu učit lítat. Na Dr už se mi jede o dost jinak když jedu ve stoje. Ale občas mě to bolí,zatím naštěstí nic víc. Další šroubování už nechci
[Jarda0022]
(7.10.2015 12:11:39)
_remove: to už je lepší XT660 a dát předek z motokrosu. TT600R nemá starter, se posereš v terenu až to budeš nakopávat kdesi v lese v kaluži...
[dejvV]
(7.10.2015 12:10:56)
Je to reseni na 3 roky. Cilem je ktm 690R Enduro. To ale ted smysl nema, protoze bych to rozbil.
Cestovat s timhle endurkem budu bud autovlakem do Kosic a dal je to 150km max po asfaltu nebo na vleku. Mrknu na tu TTR, libi se mi. Mam ale doma xt600 a je to tezky. Chybi mi cross pruprava. Nejezdim asi uplne spatne, ale bez lehci motorky se vic nenaucim...
[_remove]
(7.10.2015 11:05:58)
do terenu stačí 30koní. Ale voser jsou přesuny. navíc v terenu se unavíš a odděláš a pak se ještě jebat na slabým jednoválci při přesunu...
[dejvV]
(7.10.2015 9:51:19)
ja sem si to chtěl koupit na blbnuti - papirove to najeky KW ma ale ihned mne odradilo ze to vůbec nejede :-) během 300m jsem tam mel nakopany všechny kvalty rvalo to jak urvany jelo něco přes kilo a tim to haslo :-) - v terenu to bude asi stacit bohate ale pokud na ty poloniny chces dojet po ose bude to chtit 600ccm +
[milánek]
(7.10.2015 9:47:35)
Je mi jasny, ze se tu bavime o ojetinach a tohle je tak trochu cenove nekde jinde ... ale me je velmi sympatickej ten ctvrtlitr od Hondy, co si nedavno poridil Peter. Jen si ted nevybavim typ ...mozna crf. Vykonove to samosebou na ctyr nebo sestikila nema, ale zase je to lehkonozka a pokud covek netouzi drtit kilometry na dalnici u nas nadpredpisovejma rychlostma, ke spokojenosti urcite nebude daleko.
[Sim]
(7.10.2015 9:45:48)
Za mě bych teda doporučil yamahu tt600r, teď se jedna prodala za pouhých 29.ooo
DRZ je dobrý ale nehorázně mě štve, že to nemá šestku a tudíž to nejede rychle, na silnici teda nudný přesuny
[Kubas]
(7.10.2015 9:00:19)
a co KTM FreeRide ?
/
krf:TrasAlpa budu prodávat na jaře, přes zimu postavím afriku
[dejvV]
(7.10.2015 7:21:08)
[dejvV]: je hezky udelana. Ale nechci Afriku, jednu mam 8 let, 100tisic km.
[krf] 400e v Evrope nesla legalne postavit na znacky, ale jsou tu takovy.
400s ma proti verzi E tachac, zrcatka, blinkry.. vsechno co potrebujes na legalni silnici. Ma tusim o 10 koni mensi vykon.Tusim, ze E verze ma zadni perovani z RMZ a tvrdsi predni tlumice oproti S. S ma tusim 29kw.
[?]:Nechci ani dr600, XT600, je to tezky. Chci neco lehciho co se neservisuje po hodinach.
[_remove]
(6.10.2015 22:58:46)
tak to ti moc nepomůžu, ale přesně o podobným stroji a na podobnej účel už tak půl roku přemejšlím - nechci žádnej 200kg těžkej střep, ale zas si nechci povídat se šnekama na dálnici/silnici. Výběr je bídnej a zůstaly jen dvě varianty - XR400 nebo DR-Z 400. U toho XR je problém že se dělaly jen do 2004, z toho důvodu jsem zavrhnul starý střepy DR350 (to byl fajn stroj) apod. A nechci úchylárny jako gilera dakota 350, a vůbec cokoliv nejaponskýho. A taky nechci co deset hodin měnit olej.
Na XR400 jsem se před hodně rokama párkrát projel, a přišlo by hrozně příjemný a v terénu obratný oproti DR600 co jsem tehdy měl. DR-Z jsem měl možnost jen motarda, ale přišlo mi to tak nějak v pohodě.
Poměrně důkladně jsem pročítal diskuze a srovnání, a vesměs je to podobný - XR má sice znatelně menší výkon, ale je daleko líp ovladatelný a bohužel i spolehlivější. U DR-Z třeba lidi dost kritizujou debilně rozloženou váhu, takže má člověk pocit že jede na velkým těžkým mastodontovi.
Závěr? Pokud bych náhodou sehnal DR-Z E na papírech tak by to asi byla jasná volba, což těžko, takže se pravděpodobně podívám jaký jsou možnosti poladění výkonu u toho XR, a podle toho se rozhodnu jestli XR nebo DR-Z S
[xTas]
(6.10.2015 22:48:37)
dejvV: prodáváš? stk s originalem honda blatnikem nou? :-P
[krf]
(6.10.2015 21:41:36)
btw hlavně nekupuj it husku, budeš víc jawit než jezdit :-D
[krf]
(6.10.2015 21:36:33)
do začátku co nejlehčí, co nejlevnější a aby jsi dosáhnul na zem. pokud narazíš na slušný kus tak není špatný DR350. přesunout se po silnici kamkoliv lze i na pionýru, jen je třeba stroj respektovat.
[dejvV]
(6.10.2015 21:31:49)
na začátek na naučení bych doporučoval právě nějakou ne moc drahou motorku, protože ji stejně domlátiš, aby ti to nebylo líto. pak stojíš pod kopce a říkáš si jo to zkusím dát, ale když ta morka je tak pěkná a tolika stála, to raději nebudu zkoušet :-)
[dejvV]
(6.10.2015 21:30:04)
jaky je opravdu přesný rozdíl mezi dr-z 400e a dr-z 400s? pérování?...
zhuntovat umí ten a tohle a všichni dohromady kupujeme kaše
[krf]
(6.10.2015 21:12:38)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 0:48:17