Příspěvků: 9, poslední: 7.5.2015 15:52:1060345.Veteráni
Zdravím.
Repasoval som čierne tacho do 140 km/h a po výmene magnetu z tacho do 120 km/h a nastavení neukazuje správne pri vyšších rýchlostiach (rozdiel cca 20 - 30 km podľa rýchlosti).
Takže aký je konštrukčný rozdiel medzi tacho 140 (160) km/h a 120 km/h ?
Teda okrem ciferníka, samozrejme .... -;)
Rozdilnym uchycenim jinak stejne zkrutne pruziny se zmeni jeji charakteristika, takze predpokladam, ze pruziny byly vyrabeny vsechny stejne a pak se do prislusneho budiku musely "jen" spravne namontovat, resp. zkalibrovat.
Jestli to ale ukazuje ve stylu 60=OK a 80=110, je to ponekud divne ... pri ty 80ce by mel byt rozdil radove 2 - 5km za hodinu.
[Sim]
(7.5.2015 15:52:10)
Omlouvám se za zajímavý termín, nechtěl jsem papouškovat Foucalta :). Doufám, že si toho nevšimne někdo kompetentní a nevezmou mi titul. Tedy v případě, kdybych nějaký kdy měl ... :)
[Jirka N.]
(6.5.2015 15:06:13)
Vířivá magnetická síla je vskutku zajímavý odporný termit :), ovšem žádný učený z nebe nespadl, mne nevyjímaje.
Rotující magnet indukuje v nemagnetické (pro hnidopichy paramagnetiké) hliníkové destičce vířivé proudy, jejichž silový účinek se snaží destičku otočně upevněnou na ose ručičky vychýlit proti odporu pružiny.
Různé rozsahy stupnice lze docílit a) silou pružiny b) vzdáleností magnetu od destičky (indukce klesá se čtvercem vzdálenosti) c) silou magnetu.
Tipuji si na b), nechce se mi věřit, že by socialistický průmysl vyráběl různé pružinky a různě silné magnety..ovšem rád se nechám poučit a překvapit někým věci znalým.
[z477]
(6.5.2015 12:45:42)
Práveže som tacho skalibroval, náhon tacho na otáčkomeri 1000 ot/min t.j. 60 km/h, ručičku som nasadil na 60-tku. Tú 60-tku to aj podľa radaru ukazuje, ale pri inej rýchlosti to ukazuje bludy. A pri cca 80 km/h "idem" 110 km/h. Dokonca som už "išiel" aj 135 a to na Jawa 350 /361, to Vám bol pocit ...-;)
[robinez]
(6.5.2015 12:37:56)
Měl jsem teď nedávno rozdělaný tachometr 140km na kyvačku, byl docela hodně zachovalý, ale šíleně se klepala ručička, tak jsem ho rozebral a dokonale vyčistil magnet a teď se skoro ručička nepohne a při té příležitosti jsem opatrně pohnul ručičkou na hřídelce do leva tedy proti směru hodinových ručiček a teď to ukazuje skoro přesně + - 2 km podle radaru u nás v obci. Takže jsi myslím že když jenom posuneš mírně ručičku na hřídelce na tu stranu na kterou potřebuješ tak by to mělo být dobré, musíš ale dobře držet tu hřídelku za ten klobouček ve kterém se točí magnet.
[jawa354]
(6.5.2015 12:28:57)
Viriva magneticka sila je zajimavej termin :D
Rozdil je temer urcite v predpeti pruzinky. Delat jiny magnety by bylo technologicky zbytecne komplikovany. Tachmetr takhle poskladanej z nekolika se musi zkalibrovat.
[Davy_]
(6.5.2015 12:16:13)
A není rozdíl v míře předepnutí pružinky?
[Peterson]
(6.5.2015 11:27:03)
Princíp mi je jasný. Ručičky prejdú pri rovnakej rýchlosti rozdielnu dráhu (120 vs 140 km) Rozdiel je buď v pružinke alebo v magnete. Zatiaľ to vyzerá, že pružinky sú asi vo všetkých tacho rovnaké, rozdiel je zrejme v sile magnetu. Ale keď dám unášače s magnetmi vedľa seba, vyzerajú rovnako....
[robinez]
(6.5.2015 11:24:45)
Fungování tachometru je závislé na magnetu, resp vířivých mg silách a vlásenkové pružince. Porovnej ciferníky a zjistíš, že kde je u 140km cif. 70, tak u 120km ciferníku je 60. Takže aby 120km tacho ukazaval stejnou rychlost jako 140km musí se ručička vychylovat více po směru hod. ručiček a naopak. Čím větší rychlost, tím to víc kecá. A když to rozjedeš na 140km/h, tak si ručička klepne do dorazu z druhý strany :).
[Jirka N.]
(6.5.2015 10:11:25)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19