Příspěvků: 79, poslední: 27.4.2015 14:24:5460258.Informace
Zdravím,
po dnešní testovací jízdě jsem dost nervózní. Do dlouhých táhlých kopců jedu na plnej plyn, motorka jede parádně, ale po chvilce ztratí výkon a zpomaluje. Stáhnu plyn cca na na 1/3, motor hned zabere a zase chvíli jede. Nakonec jedu na plnej plyn z mírnýho kopečka, abych zkusil, do jakých otáček a na jakou rychlost jí roztáhnu. Jedu takhle cca 20 vteřin 110 km/h a najednou se motor kousnul. Vymáčknul jsem na cca 5 vteřin spojku, motor se hned roztočil a chytnul. Domů jsem dojel na půl plynu s maximálkou 75 km/h (nechtěl jsem, aby se to stalo znova)...
Mám otevřenou verzi 634. V papírovým filtru mám dírku, aby se nezavzdušnil, hlavní trysku mám 96 (svíčka pod plným plynem je hnědá). Tryskou by to prej bejt nemělo (na předchozí otevřený 634 jsem měl dokonce 92 a nikdy problém nebyl). Kdybych dal větší trysku, tak aby to nebylo zase moc bohatý a neuchcávalo se to. Je možný, že by mohl bejt na válci napeklej hliník (při předpokladu, že by eventuálně původní majitel přidřel) a to by tohle způsobovalo?
Máte podobnou zkušenost? Co by to mohlo bejt?
Nemám žaludek to tu celý číst ale v rámci zachování funkce poradny se pokusím poradit.
Zadrblý to zas tak strašně není, po opravě (zapilování pístu a zabroušení prasat ve válci) by se s tím klidně dalo jezdit. Jestli brousit nebo ne bych nechal na tvým svědomí a finanční situaci. Narezlý je to taky dost ale to určitě není příčinou přidření. Za to může chudá směs. Podle toho co píšeš bych odhadoval na špatnej přísun paliva. Když sundáš víčko z plovákový komory, necháš na něm hadičku a pustíš benzín tak musí týct souvislým proudem. Pokud to kape jak u prostatika tak je to špatně. No a potom samozřejmě čistej karbec. Stává se že bordel sedí v prohlubni pod hlavní tryskou, chvíli to jede normáně, pak přidáš, bordel se přicucne do trysky, chcípne to, bordel vyplave zpátky a při čištění nic nenajdeš...
[Hlade]
(27.4.2015 14:24:54)
Pokud jsou ve stěně válce fakt vyžraný díry korozí, tak už tomu pomůže jedině výbrus. Něco jinýho je lehká koroze, např. po důkladném mytí válce arvou a jinými vodou oplachovatelnými sajrajty, která zbyde na stěně i po rychlém vysušení. Taková rez lze ovšem setřít suchým hadrem a i kdybys to neudělal, tak jí setřou kroužky. Takže i když to z fotek nejde jednoznačně poznat, tak podle mě je výbrus jasnej.
[Ota]
(27.4.2015 11:03:57)
prej "zapšklý důchodce, co snědl Šalamounovo hovno" :DDD
Venca_n : nechceš si změnit nick, Václave?
[jan_trestač]
(27.4.2015 9:58:15)
v tom jednom válci jsou vyrezlý díry korozí, ok... ono to třeba prdět bude, pokavad to stačí :-/ ale tohle bych v motoru nesnesl ani za rad z řad odporníků
[krf]
(26.4.2015 21:00:53)
za blbý hemzy se ve slušné společnosti dává zákaz. Ne, aby byli ostatní nuceni tolerovat nějaký vošoustovy blitky.
[Propeller477]
(26.4.2015 20:14:43)
Deadman:
Jasně, ty seš asi chytřejší, protože doporučuješ drbat kousnutí pístu za jízdy.
[Venca_n]
(26.4.2015 20:14:14)
Tak on už mi dělal 2 motory a vždycky odvedl perfektní práci. Nic neošidí a používá kvalitní díly. Co vím i z doslechu, nikdy neměl problém...
[mr.Mic]
(26.4.2015 20:12:06)
mr.Mic: mechanikovi který řekne že se to dá zachránit bez výbrusu bych to teda já osobně nevozil... To pak řekne že klika byla dobrá, opatlá to červeným silikonem, nalisuje tam kladivem nový ložiska a řekne že to je po GO.
[Klouzek]
(26.4.2015 19:43:03)
Deadman: viděl zběžně jen válce, motor ještě ne. Až mu to dovezu celý, pak uvidí, co všechno se musí udělat...
[mr.Mic]
(26.4.2015 19:40:56)
Kromě toho, jak se chce zbavit té rzi? Pokud na stěně válce přečkala jízdu a záděr, tak rozhodně nebude jen lehká povrchová.
[Deadman]
(26.4.2015 19:38:17)
mr.Mic: Jsi tu jedním z mála, co se nechá nasrat jedním zapšklým důchodcem, co snědl Šalamounovo hovno. Chyba je na tvé straně.
Mě by spíše zajímalo, jak ten mechanik pozná jestli spodní ojniční oka nejsou vyrezlý, aniž by kliku rozlisoval.
Nevím jak chce měnit píst bez výbrusu, to jich bude muset zkusit několik než se sejde správná vůle. Na značení uvedené na dnešních pístech se nedá zcela spolehnout. Když pominu teda fakt, že ten píst na výměnu není, běžně jezdím s horšíma. Kromě toho píst tvoří zhruba půlku nákladů na výbrus, tak je lepší to udělat celý.
[Deadman]
(26.4.2015 19:35:51)
Jediná možnost jak tohle opravit jsou nový výbrusy, pak to prostě pomalu zajet s bohatou směsí a s olejem 1:25 a pak až se ti výbrusy uvolní ( cca 2000-2500km ) tak jí můžeš teprva nandat.
[Klouzek]
(26.4.2015 19:35:33)
Chá,
"po zběžný prohlídce mi řekl, že to není zas tak špatný, že se to dá zachránit možná i bez výbrusu..."
- jestli viděl tu korozi a řekl, že možná bez výbrusu, tak asi vtipkoval.
Co by asi udělal jinýho než výbrus, když jsou na stěně válce vyžraný důlky?
[Venca_n]
(26.4.2015 19:11:32)
Ostatním: válce jsem předal mechanikovi, kterej Jawy dělá už léta a po zběžný prohlídce mi řekl, že to není zas tak špatný, že se to dá zachránit možná i bez výbrusu. Víc zjistí až mu dovezu zbytek, změří vůle a důkladněji to prohlídne. Na fotky pístu řekl, že to už je na výměnu... Tak uvidíme... Gufero by mělo bejt dobrý, protože se hryznul levej válec. Pravýmu nic není, tudíž má podezření, že už to přidřený bylo a já to jen dodělal...
[mr.Mic]
(26.4.2015 18:56:14)
Vítek: Drážky na kroužky jsou v pístu tak široké, jak jsou široké použité pístní kroužky. Pokud vím, tak užší kroužky používá jen motor 638, všechny starší stroje mají kroužky širší, resp. vyšší. Tedy alespoň u Jawy.
[Ota]
(26.4.2015 18:55:59)
[Venca_n]: Pořád jsem se držel, jsem narozdíl od tebe slušně vychován, ale co je moc, to je moc! Urážet se fakt nenechám! Nejsem odborník, zkušenosti s Jawou postupně sbírám, ale abych se choval jako ty a machroval, že jsem sežral moudrost světa, k tomu se narozdíl od tebe nesnížím! Vidím to tak, že ty jsi Jawu neviděl ani z dálky a jen tě baví to tady tapetovat a prudit. Je smutný sledovat, jak někdo tak slabomyslnej dokáže kazit ostatním normální rozhovory. Tady jsou na tebe možná zvyklý, ale já takový nevychovance nesnáším. Dost o tobě taky vypovídá hodnocení na tvým profilu...
[mr.Mic]
(26.4.2015 18:51:47)
Ty vo..., co to je?
[Pierre]
(26.4.2015 14:48:47)
Deadman:
On taky takovej "slušnej záhryz" je lepší nechat na opravu.
Kdo umí skutečně zajíždět, ten mu taky umí předejít - v tom je ta praxe, bez poměřování ptáků.
[Venca_n]
(26.4.2015 14:02:12)
Slušnej záhryz se nějakým cukáním vpřed/vzad nepustí, to chce buďto za jízdy nebo slušně roztlačit. To promiňte, ale nějakou zkušenost s tím už mám. A přeměřovat si péro ve smyslu kdo má víc najeto, to nemám zapotřebí.
[Deadman]
(26.4.2015 13:58:28)
mr.Mic tie valce daj na výbrus a budú OK. Nedávno som kúpil totálne hrdzavé valce na 634 a po výbruse sú ako nové. Myslím si že ku tomu zadretiu mohla pomôcť aj hrdza ktorú "nabrúsil" piest. Pred jazdou mohol vyzerať valec odosť horšie.
Vecna_n a ako to chceš odtrhnúť ak je motor brutálne zahryznutý? To čo napísal Deadman je pravda, normálne to urvať za jazdy kým sa nezastaví motorka. A mimochodom ja mám viac motorku natlačenú dozadu ako ty najazdené dopredu, keď to tak čítam.
[Milos634]
(26.4.2015 13:14:07)
Deadman: Jo, utrhnout, ale ne za jízdy. Zvlášť když je dotyčnej začátečník a navíc kopyto. Mám naježděno víc, než ty.
[Venca_n]
(26.4.2015 12:51:49)
Rekl bych, ze pisty jsou stare, neb drazky pro pistni krouzky jsou siroke. Na dnesnich pistech jsou prave zminene drazky podstatne uzsi. Uz bych problem proc a jak se stalo dale nepitval. Valce odnes na vybrus a behem cekani muzes nastudovat, jak rozpoznat vady opotrebeni na klikovem ustroji a zkontrolovat jej.
[Vitek]
(26.4.2015 12:43:50)
Nezazněla tu historie toho motoru. Jak dlouho má po výbrusu atd. Předpokládám že tedy historie motoru je neznámá, mr.Mic ho vytáhl z nějaké stodoly, ometl slepičince a jel.
Ze zdravým zajetým motorem je možné dělat cokoliv. Pokud nikde výrazně nepřisává vzduch, do karburátoru neomezeně dotéká benzín a je namazáno slušným olejem, může jet s plynem nadoraz nonstop kopec nekopec. Na vyrezlý válec nebo kliku ale nepomůže ani svěcený olej. Ten záděr na fotce je sice mírný, nic co by nespravil pilník, ale kvůli té rezi to musí na výbrus. Otázka je, jak vypadaj spodní oka ojnic.
Pokud se motor přidírá ubrat plyn není u 2T dobrý nápad, to situaci ještě zhorší, 2T se chladí směsí. Navíc ubrání plynu zhorší vliv přisávání vzduchu. Nejlepší je vyhodit kvalt, tůrovat a chladit.
Nekvalitní řidič je spíš Venca_n, jinak by věděl že hryzlý motor někde na cestě je normální utrhnout aby člověk dojel domů. Zdaleka ne vždy jsou po cestě vhodné podmínky na sundávání válců. Když už nestihneš vymáčknout spojku dřív než se to hryzne (značná nepozornost) tak vyhodíš kvalt, dojedeš na setrvačnost a před zastavením tam vrazíš zpět kvalt a utrhneš ten záděr. Poté počkáš až motor vychladne a jedeš dál. Pokud to nevýjde, tak to po vychladnutí roztlačíš na čtyřku a utrhneš to. Prasátko tam už stejně je, tomu víc neublížíš a pokud je utavenej kus pístu a zatavený kroužky, tak je oboje na výměnu v každém případě.
[Deadman]
(26.4.2015 12:38:53)
Na pístu jsou vidět drážky po obrábění.
Je dost možný, že předchozí majitel vrazil do vyrezlýho válce nový písty, možná i takovýho rozměru, který tam vůbec nepatří. Kroužky v zámku třeba ani neměřil.
No a novej majitel ví o vozidlech hovéň, může bejt rád, že po jeho neumětelský jízdě a záhryzu neskončil ve stromě nebo v protijedoucím vozidle, v horším případě mohl i někoho zabít.
[Venca_n]
(26.4.2015 12:38:03)
Takhle jsem jednou koupil 250/559 a borec se zapomněl zmínit že dával novej výbrus, tak jsem jí dával kotel co to šlo, mírnej kopec dolů 110 a najednou ztrácela výkon a přestala jet, motor se ale nesekl protože jsem mazal téměř sádlem z velryby, no a takhle jsem to přidřel protože jsem nevěděl že tam je výbrus.
[Klouzek]
(26.4.2015 12:19:53)
Těžko říci, jak to nevidím osobně, ale řekl bych že ty písty vypadají na fotce nově
[Klouzek]
(26.4.2015 12:17:53)
Nepřijde mi, že by to bylo po výbrusu, válce i písty jsou hladký (teda až na ty přidřený místa). Dal jsem Mogul TSF 1:40 (Jawa doporučuje u tohoto oleje a motoru poměr 1:40 na zajíždění, 1:50 po zajetí)...
[mr.Mic]
(26.4.2015 12:16:35)
Asi to bylo po výbrusech a jak to dostalo kotel tak se to zadřelo do mrtva...
Jaký byl mazací poměr ?
[Klouzek]
(26.4.2015 12:06:08)
Hezký obrázek vyžranýho válce. Prostě šrot.
Tohle je zralý pořádne prohlídnout úplně všechno, vůle na klikovce, v ložiskách atd. a nejspíš udělat GO.
Mr.Mic:
Začínáš a učíš se, ale nějak špatně.
Neznáš ani ty úplně základní věci a když tě upozorním, ještě prskáš.
Tak si ignoruj rady...
[Venca_n]
(26.4.2015 11:37:32)
Jinak pokud jsou zrezle valce tak minimalně rozdělat a skontrolovat spodek případně G.O.
[auuu]
(26.4.2015 11:33:46)
Jak dlouho ta motorka stala? příjde mi to jako by valcer nyli porezle. Chápu dobře že sprovoznuješ moto po koupi o které mic nevíš GO neproběhla?
[auuu]
(26.4.2015 11:31:45)
vzhledem k tý korozi ve válci bych to nechal vybrousit (oba 2 válce). Nebejt toho, tak by se to ale dalo ještě zachránt
[Marlboro]
(26.4.2015 11:30:34)
omg ta vložka válece je normalně vyrezlá :-D tak tady je to jednoznačké
[krf]
(26.4.2015 11:17:00)
spíš jde o to jak vypadají válce, než že je "okouřenej" píst . drážky se opraví
[krf]
(26.4.2015 11:15:32)
Vencu budu ignorovat! Nesnědl jsem moudrost světa jako on! Každej jednou začíná a učí se...
V odkazu níže posílám fotky levýho válce a pístu (pravej je v pořádku, z čehož usuzuju, že simering je ok). Kroužky byly připeklý - ten horní tak, že se ani nehnul a bez praskutí nešel sundat :-( . Předpokládám, že tohle je už na výbrus (?)...
http://mrmic666.rajce.idnes.cz/634_pridreno
[mr.Mic]
(26.4.2015 11:08:13)
mr.Mic: koukni se co tam máš za písty - výrobce, aby to nebyl nějakej hnus a v těsných výbrusech se to nekousalo
[krf]
(26.4.2015 10:42:35)
No jako nevim, ale proc HT96 kdyz u otevrene verze ma byt HT115?
[mickael]
(26.4.2015 9:54:25)
Za to Venca se už chytrej a šikovnej narodil :))
[Zbýňa]
(26.4.2015 9:54:11)
K radám, který zde padly:
Nemá smysl začít rychle zběsile honem něco měnit, viz gufero. Jen na základě dohadu, že hned nejde volnoběh dolů (pravděpodobně způsobeno právě tou chudou směsí ve vysokých otáčkách) nebudu rovnou kuchat simering.
Totéž platí pro filtr vzduchu - ten si prohlídnu, co když je skoro novej?
"..Vobruš prasata pilníkem . Válce zdrsni šmirglem . .." - a co když asni neumí držet pilník v ruce a netuší, že šmirgly taky maj různý drsnosti?
Dělal to už někdy? Ví, jak se tím pilníkem pohybuje?
Ví vůbec, jak se sundavaj kroužky a že je má dáz správně zpátky?
--
(-I(
[Venca_n]
(26.4.2015 9:38:01)
Uďa:
Ne, žádný šroubek na bohatost směsi. Pokud je směs chudá při plným otevření šoupěte, rozhoduje o bohatosti průřez hlavní trysky.
[Venca_n]
(26.4.2015 9:29:22)
mr.Mic:
Tys dělal všechno podle příruček a zkušeností zkušených?
Ne.
HT 96? Proč?
Filtr paliva? Nikdy jsem na žádný J/ČZ neměl.
Ta zakusovací jízda byla zkušební? Vážně? Co je tohle:
"Do dlouhých táhlých kopců jedu na plnej plyn, motorka jede parádně, ale po chvilce ztratí výkon" -
- a po tom ty ještě uděláš tohle:
"jedu na plnej plyn z mírnýho kopečka, abych zkusil, do jakých otáček a na jakou rychlost jí roztáhnu. Jedu takhle cca 20 vteřin 110 km/h "
-???
Co to je za hovězí nápad?
Přečetl sis, jak se zajíždí?
Ne, nebo to úplně ignoruješ.
Tu kravinu s chaosem po zákusu a ještě s puštěním spojky už jsem komentoval - nebezpečná megablblost.
Vše špatně => nekvalitní řidič, jak jsem psal hned.
A mimochodem - ještě tuším, že ani správně nedáváš olej...
[Venca_n]
(26.4.2015 9:26:10)
[krf]: Neznám, motorku mám poměrně krátce a majitel mi toho moc neřekl. Nicméně podle chodu a zvuku je motor ok. Buď byl přidřenej, nebo mám jen chudou...
Dneska budu sundávat válce. Na co si mám dát pozor? Dá se těsnění použít znova, pokud ho nepoškodím a označím si přesně pozici?
[mr.Mic]
(26.4.2015 9:03:44)
a komponenty uvnitř motoru znáš?
[krf]
(26.4.2015 6:26:44)
A samozřejmostí je že shodíš válce a odstraníš škody po předchozím přidření.
[Wiku]
(26.4.2015 0:37:07)
Máš chudo. Bohatost směsi podle barvy svíčky se kontroluje podle barvy izolátoru (porcelánového středu). Správně je cihlová (pro rýpali může být barva srnčího hřbetu). Bílý izolátor je chudá směs. Šroubkem to nedoladíš, musíš zvětšit HT. Od boku tipuji dost razantní zvětšení ma hodnotu okolo 105 až 110. Předtím ale zajisti aby HT měla dost benzinu. Tedy kup si benzinový filtřík se sítkem a koukni jestli ti nenabobtnala gumička v palivovém kohout.
[Wiku]
(26.4.2015 0:35:59)
[kocourluk]: Dík za rady. Asi dám vědět za hodně dlouhou dobu. Volný chvilky na motorku mám jen zřídkakdy, takže než to všechno pořeším, uběhne dlouhá doba. Filtr vzduchu mám novej, ale sundání válců, seřízení předstihu u Vape a výměna gufera mi něco času zabere. Navíc jsem tyto operace ještě nedělal, takže si to budu muset nejdřív pořádně nastudovat...
[mr.Mic]
(25.4.2015 23:51:00)
[Venca_n]: Neshledám, že bych dělal jakýkoli hovadiny. Seřízení karburátoru jsem důkladně vyhodnotil z příruček a z osobních zkušeností majitelů tohoto typu motorky. Dnešní jízda byla zkušební, takže jsem chod motoru sledoval pozorně. Motorka jela normálně. Párkrát ztratila výkon viz. popis, ale 99% jízdy jela jak má. Až při návratu - ke konci cesty - se kousla. Kdyby po tomto incidentu hned nechytla a nejela dál bez jakýkoli změny v chování motoru, tak bych samozřejmě zastavil a minimálně počkal až vychladne. Chování motoru jsem sledoval, díky kousnutí zjistil že je něco špatně a ihned po příjezdu domů jsem zde poprosil o pomoc. Je na tom něco špatně?
[mr.Mic]
(25.4.2015 23:35:43)
Tak a ted ti poradím . Shod válce koukni na písty . Vobruš prasata pilníkem . Válce zdrsni šmirglem . Kup si nový filtr vzduchu . Vyměn gufero pod pravým deklem . Zkontroluj předstih a dej vědět .
[kocourluk]
(25.4.2015 23:31:44)
Hele klííííd kdo nekousnul dvoutakt neví co je nadoraz :-) Ted sem pročetl všechny rady a odpovědi . Odpovídal sem jen po přejetí dotazu očima a je mi jasné že chyba tam bude asi začátečnická. Nebo naopak rafinovaně skrytá :-)
[kocourluk]
(25.4.2015 23:27:00)
Podle toho co popisuješ, tak je to chudá směs! Napsal jsi, že ti pomalu klesá volnoběh a to je známka chudé směsi! Přidej na šroubku bohatosti směsi tak o čtvrt otáčky a mělo by to fungovat. Ale před tím musíš z válce odstranit nalepenej hliník!
[Uďa]
(25.4.2015 23:24:41)
"v papírovém filtru mám dírku" To je dirka pro "špuntíček" do HT? Osobně sem zadřek když mi v epoxidem vylité nadrži povolil kousek dvousložkového lepidla a přicpal hlavní trysku . Když už filtr tak takový filtr co filtruje všechno co neprojde tryskama . Pokud filtr omezuje průtok benzinu tak je možné že motor nebude mít dost benzínu a pojede na chudou směs . Následkem chudé směsi pojede jako kráva a zadře se jako PRD.
[kocourluk]
(25.4.2015 23:18:01)
[Milos634]: Hned jak budu mít čas, zkontroluju průtok benzínu (jak už psal Mates) a dám tam větší hlavní trysku (mám 105, 110 a 115). Ale nevím, jestli to mám zkoušet (?), dokud nesundám válce a nezjistím, jak moc se to připeklo...
[mr.Mic]
(25.4.2015 23:15:17)
mr.Mic:
Máš dělat to, co je správný a ne hovadiny.
Návodů a manuálů dost.
Asi ti to je ale zatěžko.
[Venca_n]
(25.4.2015 23:09:44)
je docela možný, že motor není mazanej dostatečným množstvím oleje (to je u nekvalitního řidiče běžné).
Tryska má bejt v karburátora ta, co odpovídá jeho typu, ne nějakej votunérskej vynález.
Normální řidič sleduje za jízdy chod motoru a nedělá blbosti.
[Venca_n]
(25.4.2015 23:08:51)
Venco, slušně tě žádám, už se nezapojuj do této diskuze. Nijak tím nepřispíváš. Děkuju
[mr.Mic]
(25.4.2015 23:06:13)
Milos634:
Po zakousnutí se vyřazuje a zastavuje, pak se teprv podívám, zda lze vůbec s motorem hnout. Tohle taky neznáš.
Takže si nechaj tie sprosté kecy, ty drbko!
[Venca_n]
(25.4.2015 23:01:42)
[Venca_n] dneska máte v ústave deň internetu? :D Tak poraď niečo rozumné konečne aj ty
[Milos634]
(25.4.2015 22:59:26)
[mr.Mic] vždy ide na plný plyn blbo? 1/3 zdvihu šúpatka obsluhuje VT a jej nastavenie, 2/3 zdvihu reguluje výška zavesnia ihly a plný plyn záleží od veľkosti HT. Ak to vždy blbne na plný plyn tak to bude zlá tryska. Každý motor je iný a tak isto aj karbec. Čo išlo na inej motorke nemusí ísť aj na tejto. Ak ale iba niekedy to robí, tak si tiež myslím že nedoteká dobre palivo.
[Milos634]
(25.4.2015 22:56:33)
mr.Mic:
Jasně, nějakej "rozumnější" ti poradí, jak je dobrý ještě stačit pustit spojku po tvrdým zarafnutí, kdy se bloklo kolo.
Pokud se mi rafne, asi se podívám dovnitř, co jinýho?
Ale nekvalitní řidič postupuje jinak...
[Venca_n]
(25.4.2015 22:53:41)
[Venca_n]: Dobře, dobře, jsem nekvalitní řidič. Tak a teď už se do toho přestaň plést prosím a nech rozumnější lidi pomáhat. Děkuju
[Milos634]: Motor jde pořád krásně za plynem, poslouchá na slovo, na točení plynem reaguje okamžitě, jen trochu pomaleji klesají otáčky po puštění plynu. Na 90 jí rozjedu raz dva, do kopců jede hladce, akorát po chvíli plynulý jízdy jakoby ztratí výkon (necuká!) a začne zpomalovat. Jakmile ale uberu plyn na cca 1/3, výkon stoupne. Po chvilce zas můžu přidat a zas chvíli jede... Do 3/4 plynu jede pořád skvěle, na plnej takhle blbne. Buď nestíhá benzín (což jsem myslel, že se projeví cukáním - vynecháváním (?) ) nebo se to z nějakýho důvodu přidírá (?)...
[mr.Mic]
(25.4.2015 22:47:39)
Milos634:
Vyřadím a zastavím. Pak se zajímám, zda jde motor protočit.
Takže nekvalitní řidič, kdo tohle nezná.
[Venca_n]
(25.4.2015 22:38:11)
mr.Mic:
Já pochopil hned, vždyť jsem psal "nekvalitní řidič".
Prostě si tak frčí a když vidí, že to nějak jde hůř, tak to eště vosolí a hurá.
Šprc, samozřejmě neví, co má dělat, a pak si ještě znovu pustí spojku.
Příčina jasná...
[Venca_n]
(25.4.2015 22:35:58)
[Venca_n] nevieš čítať? písal že púšťal spojku pomaly aby zacítil či sa motor roztočí. Ak to ty nevieš tak si "nekvalitní řidič" ty.
[mr.Mic] a ako išla do toho plného plynu? Pekne plynulo alebo ako sa chovala?
[Milos634]
(25.4.2015 22:35:43)
[Venca_n]: Ty´s to ještě nepochopil? No nic...
[Milos634]: Přesně tak jsem to zkoušel. Do dlouhýho kopce jsem jen na plnej plyn a u místa k zastavení jsem vypnul zapalování a vymáčk spojku. Svíčka, respektive elektrody byly tmavě hnědý, keramickej střed bílej. Moje první 634 byla taky otevřená a jezdila na hlavní trysku 92. Svíčka taky hnědá a takovejhle problém u ní nikdy nenastal. Nechápu, proč se tohle stalo. Ta hlavní tryska 115 mě taky napadla...
Známej mi říkal, že pokud už to někdy v minulosti (třeba po GO) někdo přidřel a neřešil opravu, tak to může dělat právě takovouhle neplechu. Tak nevím, je to možný?
[mr.Mic]
(25.4.2015 22:27:53)
Aha.
"Zadní kolo se mi seklo natvrdo - zadek lítal do všech stran a guma hvízdala.....Spojku jsem vymáčkl po 2-3 vteřinách, jakmile jsem si uvědomil, co se děje. Kolo se hned normálně roztočilo a stopa se srovnala. Jakmile jsem zpomalil, pomalu jsem pouštěl spojku, motor se roztočil a chytil... "
Takže docela chytrej nápad - kolo se mi sekne, jsem rád, že se nezabíju (nebo těch 110 km/h je pohádka..?) a pak si ještě v pohodičce spojku uvolním, aniž bych vyřadil, abych to pěkně protočil, jo...?
Nekvalitní řidič, jak jsem říkal...
[Venca_n]
(25.4.2015 21:25:24)
Mne sa zdá malá tá tryska. Ja mám na 634 trysku 115. Podľa farby sviečky sa to nedá na isto určiť, to by si musel ísť dlho na plný kotel a potom rýchlo vypnúť motor a pozreť sa na sviečku skôr ako ju zahádže bohatý voľnobeh.
[Milos634]
(25.4.2015 20:53:13)
Já si myslím, že ta ztráta výkonu do kopce na plnej plyn bylo přidírání a zachránilo to ubrání plynu. Potom jsem ztrátu výkonu nezaznamenal - asi díky tomu, že jsem jel pro změnu z kopce - a proto se to už kouslo. Je to možný?
[mr.Mic]
(25.4.2015 20:25:05)
Zadní kolo se mi seklo natvrdo - zadek lítal do všech stran a guma hvízdala. Bylo to na rovině, na nový silnici, takže jsem to ustál v pohodě. Spojku jsem vymáčkl po 2-3 vteřinách, jakmile jsem si uvědomil, co se děje. Kolo se hned normálně roztočilo a stopa se srovnala. Jakmile jsem zpomalil, pomalu jsem pouštěl spojku, motor se roztočil a chytil...
Jestli je nebo není motor po GO, nevím. Zvuk má ale pěknej, čistej, bez nezdravejch pazvuků. Nemám chudou směs spíš jen při plným plynu? Protože to, co jsem popisoval, se děje právě jen při plně otevřeným plynu...
[mr.Mic]
(25.4.2015 20:15:14)
mr.Mic: spíš jsi to jen přidřel, kdyby se to kouslo natvrdo ve 110 a bloklo se ti kolo, tas si tak akorát nabiješ pořádně hubu, na spojku nestihneš ani sáhnout a motor by se znova nechyt
[Marlboro]
(25.4.2015 20:00:09)
mr.Mic:
Jo tak on se motor kousnul, bloklo se zadní kolo, a ty jsi jen tak na několik vteřin vymáčkl spojku a pak jí zase pustil, motor hned chytil, jo...?
Nekvalitní řidič, jasnej případ.
[Venca_n]
(25.4.2015 19:49:47)
Zajetej motor se jen tak kousnout nedá. Z nějakýho důvodu máš chudou směs buď v celým rozsahu, nebo ti pod plným plynem nestíhá dotýkat palivo
[Marlboro]
(25.4.2015 19:44:48)
[Mates]: Dík za radu, hned zítra zkusím kohout a vyhodím filtr... Co dál? Hned rozhodit a sundat hliník z válců? Nebo to mám ještě zkusit projet?
[mr.Mic]
(25.4.2015 19:41:52)
JÓ, se kousnul. Když se za jízdy zastaví zadní kolo a po vymáčknutí spojky se roztočí, to pro mě znamená jediný - kousnutej motor...
[mr.Mic]
(25.4.2015 19:39:37)
nedotejka benzin
[Mates]
(25.4.2015 19:38:51)
Jo, nezvládáš.
" se motor kousnul. Vymáčknul jsem na cca 5 vteřin spojku, motor se hned roztočil "
Se kousnul, jo?
[Venca_n]
(25.4.2015 19:15:13)
Co kdo nezvládá? Popíšu problém, chci ho řešit a to znamená, že nezvládám?
[mr.Mic]
(25.4.2015 19:10:11)
Co by to mohlo bejt?
Nekvalitní řidič, kterej nezvládá.
[Venca_n]
(25.4.2015 19:03:00)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19