Příspěvků: 9, poslední: 7.7.2015 22:53:1760191.Elektro
Ahojte,
jakou má podle vás, vypovídající hodnotu kontrolka dobíjení...je na ni spolehnutí ? Jde mi o to, že čím vyšší otáčky, tím více se rozsvítí. Mám však el. regulátor AEV. Mašina je číza 175. Motorka jede hezky, jen čím více jsem při poslední vyjížďce točil, vždy v otáčkách na přeřazení už kontrolka svítila poměrně dost. Na baterce po jízdě zůstává cca. 6.1 V.
Tak dnes jsem opět tlačil... :)
Hloupý dotaz ale... je možné, že elektronický regulátor funguje odlišně než-li mechanický ? Že funguje jen jako "omezovač" napětí na daných 6V ? Nebo musí z principu fungovat stejně jako mechanický ?
[Wheel]
(7.7.2015 22:53:17)
Tak dnes jsem opět tlačil... :)
Hloupý dotaz ale... je možné, že elektronický regulátor funguje odlišně než-li mechanický ? Že funguje jen jako "omezovač" napětí na daných 6V ? Nebo musí z principu fungovat stejně jako mechanický ?
[Wheel]
(7.7.2015 22:35:28)
Znovu proměřím v celém spektru otáček a použiji druhý měřák, uvidím co to ukáže.
[Wheel]
(21.4.2015 20:53:53)
Cožee, shořel regulátor ! Nechci aby nic hořelo :) dělal jsem komplet novou elektriku a použil právě el.reg AEV.
[Wheel]
(21.4.2015 20:52:58)
osobně mi přijde, že nedošlo k připojení dynama k baterce. Toto mi to dělalo, když umřel/shořel regulátor. Pak kontrolka zhasla - taky shořela.
[maspe]
(19.4.2015 12:15:26)
Zhasnuti kontrolky dobijeni znamena, ze napeti na dynamu je stejne jako na baterce(u kontaktniho regulatoru sepnul zpetny spinac),ve vetsine pripadu to znamena, ze zatez na sebe prebira dynamo. K tomu, aby se baterka dobijela je treba splnit dalsi podminku - na baterce musi byt aspon 6,5V ale spravne na ni ma byt 6,9 az 7,1 pri dlouhych jizdach a klidne 7,2V pri courackach po meste.Po skonceni jizdy musi byt na baterce tak 6,5V,ktere musi za nejakou dobu klesnout na 6,3V. Pokud ti spravne meri merak, tak 6,1 V je hodne vybita baterie a dlouho ti nevydrzi - bude sulfatovat.Svitici kontrolka a nizke napeti= neco je spatne.
[El Fag]
(18.4.2015 17:23:12)
Uďa: Snad nedobíjí, ne?
Wheel: Kontrolka dobíjení pracuje na takovém principu (doufám, že i u elektronického regulátoru), že je zapojena jedním kontaktem na živý pól baterie a druhým na výstup z dynama (svorku 61 či D). Když motor stojí, tak proud teče z baterie přes žárovku a uzavírá se přes dynamo. Jakmile však motor běží, dynymo začne dodávat proud a napětí na svorce 61 či D se začne vyrovnávat napětí na baterce, tudíž žárovka pohasíná, až zhasne, protože na obou kontaktech žárovky je stejný elektrický potenciál. Takže buď ti odskakují ty uhlíky, jak píše Krf, nebo máš dynamo nabuzený na opačnou polaritu, kdy se zvyšujícími se otáčkami motoru se zvyšuje rozdíl napětí na obou kontaktech kontrolky. To by ale asi dlouhodobě nevydržel regulátor.
[Ota]
(17.4.2015 11:12:06)
Potom to asi dost přebíjí!
[Uďa]
(17.4.2015 9:40:23)
tím pádem asi funguje dobře, protože 6,1V je na pb baterii 6V hraniční
pokud dobiji méně při zvyšených otáčkách, dost možná odskakují uhlíky od komutátoru
[krf]
(17.4.2015 6:16:47)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19