Příspěvků: 18, poslední: 12.4.2015 22:52:0260116.Oleje, mazání ...
Už jsem tu pár dni zpět psal, že mám problém s přidíráním na MZ 251 po výbrusu. Nejprve jsem jezdil na M2T a pak když se mi to na dálnici cca v 5200ot. lehce přidřelo jsem sundal hlavu, vypiloval rýhy, provedl dekarbonizaci a od té doby jezdím na olej Mogul Alfa 2T, který dávám v poměru 1:50 až 1:40. Je pravidlem, že když vytočím otáčky řekněme na 2. převodový stupěn k 4700ot. tak vždy se, většinou hned, dostaví semtam mini-zahryzávání, jde to cítět že to v motoru cvrká a škubne. Při sundání hlavy se mi potvrdilo, že přibylo lehkých podelných rýh, především ve válci, minimálně pak na pístu. Problém je, že když jsem přidřel s M2T, tak to jsem to vždycky točil na vysokých otáčkách po nějakou dobu a k mini-přidření nedocházelo, projevovalo se to spíše jako náhlý úbytek ve výkonu. Teď je to ale jiné, jak už jsem řekl, dojde k tomu takřka hned, takže je to těžko důsledek přehřátí.
Radili jste mi, že mám moc chudou směs. Zvedl jsem tedy jehlu na poslední zářez, což nedělá moc dobře výkonu, jde vidět, že se to trošku dusí, ale přesto mini-zýhryzy se tak jako tak dostaví.
Chci se tedy zeptat, v čem může být problém a zda-li můžu ten olej, kterého jsme si pár litrů nakoupil, smíchat s M2T v poměru 1:1.
Děkuji
Wiku děkuju moc za pomoc, jediné drážky na kroužky jsem nečistil od karbonu z M2T. Dost možná tam může být těsný výbrus, já totiž ten válec kupoval s pístem po výbrusu od někoho, komu to doma nějakou odbu leželo a kdo ví, jaká je tam vůle.
[GeorgeLD]
(12.4.2015 22:52:02)
Hlavně, že na pixlách máte uvedeno, že olej lze mísit s jinými 2T oleje. Totéž převoďáky a motoráky. V podrobnějších informacích od výrobce je vždy uvedeno, že olej lze mísit s ostatními bez nebezpečí pěnění či srážení. Jinak by to ani nešlo prodávat.
GeorgeLD. Vůbec nic se nestane. Oleje do nádrže libovolně kombinuj. Menší zádrhel vidím v tom, že sebelepší olej v benzinu problém s tvojí MZ nevyřeší. Tvůj problém nemá původ ve změně oleje.
Znovu jsem si přečetl celý dotaz a pomalu mi to začíná připomínat můj těsný výbrus na mustangu. Brousil jsem prasátka do nekonečna a stejně to ve vysokých otáčkách vždy na vteřinu lehce zpmalilo a znovu přidalo. Pomohlo až přebroušení na normální vůli. Tím netvrdím že musíš hned nechat válec přehonovat. Kup to nejhnusnější M2T se specifikací API TB nebo TA. Namíchej ho 1:25 a vyjezdi několik nádrží s rozumem jako by jsi zajížděl, ať si obroušená místa mají čas sednout. Nebylo by na škodu podívat se, jestli jsou čisté drážky pro kroužky.
[Wiku]
(12.4.2015 21:42:08)
Proboha uz si tu teorii oleju prectete a prestante psat tyhle blbosti najdete to treba na oleje.cz nebo asi stojrat tady
[mais]
(12.4.2015 19:09:28)
Mísení olejů díky rozdílnému a vzájemně ovlivnitelnému základu je nebezpečné. U syntetických olejů je to o dost horší jak u minerálních, kde je základ podobný a liší se vzájemně jen adetivy. Je to asi jako bys nalil syntetické ředidlo do nitrobarvy. Zdrcne se a můžeš jí vylít. Zatímco obráceně to tak hrozné na první pohled být nemusí. Takže míchat určitě ne. Jinak třeba i wiki popisuje historii syntetických olejů. http://cs.m.wikipedia.org/wiki/Syntetick%C3%BD_olej
A ne vždy to, co má na sobě nápis syntetický skutečně plně syntetické je. ;)
[verdom]
(12.4.2015 14:42:03)
Já na ten Mogul alfa2T jezdím,už 3 sezony taky po výbrusu a v pohodě,má se dávat poměr dle výrobce stroje to je jasný.Hlavně všechny polosint.oleje se nemají skladovat v rozmíchaném stavu déle jak měsíc a půl poté ten olej v benzínu ztrácí mazací schopnosti.Kozultoval jsem to přímo s člověkem z Mogulu jestli ho mohu použít do Jawa kývačka,jak ho skladovat apod.Např když jdeš koupit motorovou pilu tak ti prodejce řekne taky rozmích.palivo skladovat jen měsíc.
[ambassador]
(11.4.2015 19:34:58)
".zda-li můžu ten olej, kterého jsme si pár litrů nakoupil, smíchat s M2T v poměru 1:1.."
NE.
* * *
Ale vlatně jo, můžeš úplně fšechno, akorát to nemusí bejt moc dobrej nápad. Ale stroj je tvůj a soukromý majetek se ctí nejvýš, tedy čiň jak za vhodné uznáš...
:DD
[Venca_n]
(11.4.2015 8:26:30)
zadírat motor minizáhryzama je zajimava teorie, spíš ti vynechava zapalovani, ne?
[krf]
(11.4.2015 7:26:34)
No tak to v tom případě nemusím vůbec znovu sundávat, protože já tam mám jenom podélné rýhy, žádná lesklá místa, nikde.
[GeorgeLD]
(10.4.2015 23:26:11)
Já myslím, že jsi to rozbroušení prasátek špatně pochopil. Jde jen o to zdrsnit tu plochu aby se v makropórech zachycoval olej. Na těch vyleštěných plochách se nic nedrží a dochází tam k většímu tření, takže se to zadírá ve stále stejných místech. Brousit jenom lehce, třeba 400 smirkem a to přibližně do podoby když jsi válec dostal z výbrusu. Jestli jsi se snažil vybrousit rýhy, tak jsi tomu dal, protože už nebudeš mít válec, ale šišku.
[Jer250]
(10.4.2015 22:52:20)
no tak ono se to dělá uvnitř docela blbě, takže jo :-)
[GeorgeLD]
(10.4.2015 22:24:10)
Pul hodiny osmdesatkou smirglem? Zustalo z te vlozky jeste neco? :)
[mickael]
(10.4.2015 22:15:53)
V té době když jsem to zkoušel na dálnici už jsem měl 2500km po výbrusu a udělal jsem to nakrátko nárazově co to udělá, jinak točím max 4200ot. Píst jsem důkladně pilníkoval po obvodu malým pilníkem a válec jsem bral kolem dokola 80-tkou šmirglem, asi půl hoďky jsem to šmirgroval. Bohužel některé rýhy ve válci se mi nepodařilo dát pryč. Poté jsem válec důkladně očistil hadříkem s líhem a profoukal kompresorem. Svíčka je velice tmavě hnědá. Olej jsem zkoušel dát ten Mogul Alfa 2t víc, tak 1:30 to bylo, ale vzhledem k tomu že to nemělo vliv na to zadrhávání při vytočení, tak jsem to tak moc už nemíchal.
[GeorgeLD]
(10.4.2015 22:00:49)
1, dálnice a 5200 ot je asi ten nejblbější nápad na zajíždění
2, mini-zahryzávání při každým vytočení je blbost, očistil jsi válec důkladně po předchozím zadření? nemáš tam někde napatlanej hliník z pístu?
3, jdou kroužky volně po tom přidření?
4, v palivový cestě může bejt něco přicpaný a pak je to stejně chudý - jaká je svíčka?
5, neboj se přidat olej, na zkoušku klidně víc
[xTas]
(10.4.2015 21:21:18)
Místo musíš dostatečně zdrsnit, aby se na něm držel olejový film. Na lesklém prasátku se olej nedrží a motor se hryže ve stále stejných místech.
[Wiku]
(10.4.2015 20:55:21)
A je to tu zas.
Co chceš slyšet? Možná máš i těsnější výbrus, tak nevymejšlej namaž to aspoň 1:33 a hlavně to nehoň po dálnici. V každým manuálu je napsáno, že máš při zajíždění měnit jízdní režim. Vyrazit po generálce na dálnici může jen ten, co nemá svůj motor rád...
[Daanda]
(10.4.2015 20:27:11)
Wiku: můžu se zeptat, jaký to má kromě dosažení drsnosti pro zachycování oleje, účel? TO se tím jakoby nějak ten píst a válec formujou?
Honovací kartáč bohužel nevlastním. Nicméně našel jsem doma vhodny samo-rozevírací šmirglový kotouč na AKU vrtačku, můžu ten válec projet s tím a potom to zdrsnit hrubým šmirglem.
[GeorgeLD]
(10.4.2015 19:58:55)
Nebylo by lepší ten válec protáhnout honovacím kartáčem nebo čelistmi? O něco maloučko bys ten výbrus uvolnil a plocha válce by se ti ideálně zdrsnila. Záleží kolik máš najeto od výbrusu a tedy jestli je moc těsný nebo ještě nezaběhnutý.
[Tom353]
(10.4.2015 19:15:34)
Olej můžeš míchat libovolně.
Znovu dundej válec a smirkem pořádně zdrsni přidřená místa. Totéž udělej na pístu pilníkem. Při polování pístu piluj jakoby po obvodu, nikoli podélně. Musíš docílit drsnosti jako má okolní soustružená plocha, nebo vyšší. Jako druhý krok to pořádně namaž (klidně 1:30) a nech ty obroušená místa nějakou dobu znovu zaběhnout.
[Wiku]
(10.4.2015 18:33:49)